[发明专利]内燃机的控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及具有可变压缩比机构的内燃机的控制系统。

背景技术

以往，开发了变更内燃机的机械压缩比的机构即可变压缩比机构。例如，在专利文献1和2中公开了通过调整可变长度连杆的有效长度来变更机械压缩比的可变压缩比机构。在这样的可变压缩比机构中，若加长可变长度连杆的有效长度则机械压缩比变高，若减短可变长度连杆的有效长度则机械压缩比变低。

另外，在专利文献3中公开了以下技术：内燃机的内燃机旋转速度越高则越提前进气门的关闭正时，由此内燃机的内燃机旋转速度越高则使导入到汽缸内的空气量即空气填充量越多。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-118181号公报

专利文献2：国际公开第2014/019683号

专利文献3：日本特开2009-228674号公报

发明内容

发明要解决的问题

在使用了可变长度连杆的可变压缩比机构中，例如专利文献1所记载的构成那样，存在将可变长度连杆设为具有连杆主体、偏心部件、液压活塞机构以及切换机构的构成的情况。在该情况下，偏心部件可转动地安装于连杆主体的小端部，另外，在该连杆主体设置有液压活塞机构。液压活塞机构具有形成于连杆主体的液压缸和在该液压缸内滑动的液压活塞。并且，通过液压活塞在液压缸内滑动从而偏心部件转动，其结果，可变长度连杆中的活塞销的相对于曲轴销的位置变化，从而该可变长度连杆的有效长度变化。另外，通过切换机构对工作油相对于液压活塞机构的流动进行切换，从而液压缸内的液压活塞的位置变化。

更详细而言，在将内燃机的机械压缩比(以下有时也简称为“压缩比”)设为预定的高压缩比时，通过切换机构容许工作油向液压缸内的流入且切断工作油从该液压缸内的流出。这样一来，工作油填充于液压缸内，从而成为在该液压缸内液压活塞上升了的状态。由此，偏心部件转动使得活塞销的位置成为从曲轴销离开的位置，其结果，成为可变长度连杆的有效长度相对地变长的状态。另一方面，在将内燃机的压缩比设为预定的低压缩比时，通过切换机构切断工作油向液压缸内的流入且容许工作油从该液压缸内的流出。这样一来，从液压缸内排出工作油，从而成为在该液压缸内液压活塞下降至该液压缸的底面的状态。由此，偏心部件转动使得活塞销的位置成为接近曲轴销的位置，其结果，成为可变长度连杆的有效长度相对地短的状态。

另外，在上述那样的构成的可变长度连杆中，在活塞在汽缸内往复运动所产生的惯性力的作用以及燃料在汽缸内所产生的燃烧压力的作用下，其有效长度被变更。即，在将压缩比从预定的低压缩比变更为预定的高压缩比时，容许工作油向液压缸内的流入且切断工作油从该液压缸内的流出，因此，通过活塞在汽缸内往复运动所产生的向上的惯性力的作用，工作油流入液压缸内，并且在该液压缸内液压活塞上升。由此，可变长度连杆的有效长度变长。另一方面，在将压缩比从预定的高压缩比变更为预定的低压缩比时，切断工作油向液压缸内的流入且容许工作油从该液压缸内的流出，因此，通过活塞在汽缸内往复运动所产生的向下的惯性力的作用以及燃料燃烧所产生的燃烧压力的作用，工作油从液压缸内流出，在该液压缸内液压活塞下降。由此，可变长度连杆的有效长度变短。

在此，在内燃机的压缩比为预定的低压缩比的情况下，像上述那样，成为工作油从液压缸内排出而在该液压缸内液压活塞下降至该液压缸的底面的状态。另外，通过切换机构切断工作油向液压缸内的流入。然而，当内燃机的内燃机旋转速度变大从而活塞在汽缸内往复运动所产生的向上的惯性力变大时，在汽缸内，向可变长度连杆的有效长度变长的方向施加于活塞的载荷变大。因此，即使内燃机的压缩比为预定的低压缩比而成为工作油向液压缸内的流入被切断的状态，也存在如下情况：当内燃机的内燃机旋转速度变大时，在汽缸内对活塞向可变长度连杆的有效长度变长的方向施加的载荷变大，与此相伴，在压缩上止点的前后液压活塞在该液压缸内从该液压缸的底面浮起。而且，若发生这样的液压缸内的液压活塞的浮起，则在压缩上止点后燃料在汽缸内燃烧时，受到该燃烧压力的作用而在汽缸内对活塞施加可变长度连杆的有效长度变短的方向上的载荷，与此相伴，在液压缸内浮起了的液压活塞被推下。此时，有可能因液压活塞与液压缸的底面碰撞而产生噪声。

本发明是鉴于如上所述的课题而完成的，其目的在于，在具有使用了可变长度连杆的可变压缩比机构的内燃机中，降低压缩比为预定的低压缩比时所产生的噪声。

用于解决问题的技术方案