[发明专利]一种电动车辆动力电池集成型冷却系统在审
申请号: | 201611130101.6 | 申请日: | 2016-12-09 |
公开(公告)号: | CN108232356A | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 周毅鹏;郭春景;李清安 | 申请(专利权)人: | 厦门金海晟科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6569 |
代理公司: | 深圳市合道英联专利事务所(普通合伙) 44309 | 代理人: | 刘辉;廉红果 |
地址: | 361000 福建省厦*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却系统 动力电池 压力开关 控制器 膨胀阀 压缩机 水泵 电动车辆动力电池 热交换器 集成型 冷凝器 制冷剂 分体式设计 高压管路 可靠运行 冷凝风扇 冷却需求 迅速降温 智能控制 电连接 冷却液 散热 串接 冷却 | ||
1.一种电动车辆动力电池集成型冷却系统,其特征在于:包括热交换器、水泵、压缩机、冷凝器、膨胀阀、压力开关以及控制器,所述热交换器设有冷却液输入口、冷却液输出口、制冷剂输入口以及制冷剂输出口,所述冷却液输出口与水泵的进水口相连,对动力电池进行冷却的冷却液由冷却液输入口输入热交换器,并由水泵的出水口输回动力电池以实现冷却液的循环;所述冷凝器的输出口通过高压管依次经压力开关及膨胀阀接入所述制冷剂输入口,所述制冷剂输出口通过低压管经膨胀阀接入压缩机,压缩机的输出口经高压管接入冷凝器的输入口以实现制冷剂的循环;所述控制器与所述水泵、压缩机、膨胀阀以及压力开关电连接,所述控制器根据膨胀阀的电信号以及动力电池的冷却需求调整压缩机与水泵的启停及输出功率,所述压力开关监测到的压力超出预设阈值时断开压缩机的控制回路直至其压力低于预设阈值。
2.根据权利要求1所述的一种电动车辆动力电池集成型冷却系统,其特征在于:冷却系统采用包括第一箱体与第二箱体的分体式设计,所述冷凝器安装于第一箱体中,所述热交换器、水泵、压缩机、膨胀阀、压力开关以及控制器则安装在第二箱体中,第一箱体与第二箱体间根据安装空间的需求组合或分离使用。
3.根据权利要求2所述的一种电动车辆动力电池集成型冷却系统,其特征在于:所述第一箱体中还设有正对着冷凝器安装的冷凝风扇,所述冷凝风扇的控制端与所述控制器电连接,以实现对冷凝器冷凝效果的加强。
4.根据权利要求3所述的一种电动车辆动力电池集成型冷却系统,其特征在于:当压力开关检测到的压力超出预设阈值时,所述控制器接通冷凝风扇的高速档。
5.根据权利要求2所述的一种电动车辆动力电池集成型冷却系统,其特征在于:所述热交换器与水泵安装在第二箱体的一侧,所述压缩机安装在第二箱体的另一侧,所述热交换器为板式气液热交换器,呈立式安装,所述水泵呈卧式并沿纵向安装,所述压缩机沿横向安装。
6.根据权利要求2所述的一种电动车辆动力电池集成型冷却系统,其特征在于:所述控制器固定在所述压缩机的上方。
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