[发明专利]动力电池控制方法及装置在审
| 申请号： | 201910012714.7 | 申请日： | 2019-01-07 |
| 公开（公告）号： | CN109606202A | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 申永鹏;葛高瑞;牛运晨;杨小亮;赵俊;武洁;邱洪波;王明杰;刘安康;郑竹风 | 申请（专利权）人： | 郑州轻工业学院 |
| 主分类号： | B60L58/20 | 分类号： | B60L58/20 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 崔振 |
| 地址： | 450000 河南省郑州*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种动力电池控制方法及装置，涉及动力电池的技术领域，包括：动力电池控制器和动力电池，动力电池包括：多个串联的动力电池智能单体，每个动力电池智能单体包括：动力电池组和与动力电池组连接的智能单体控制器。该装置的动力电池控制器能够根据预设工作参数和每个智能单体控制器采集到的动力电池智能单体的电学参数确定每个动力电池组的充/放电升降压比，然后，每个智能单体控制器再基于动力电池控制器发送的充/放电升降压比对与其连接的动力电池组和外部设备的能量转移进行均衡管理，缓解了现有的动力电池均衡技术增加动力电池无效的充/放电次数和均衡过程产生不必要的能量损耗的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 动力电池组 智能 动力电池控制器 单体控制器 放电 升降压 外部设备 预设工作参数 电学参数 均衡过程 均衡技术 能量损耗 能量转移 比对 串联 采集 发送 均衡 缓解 管理 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池控制装置，其特征在于，包括：动力电池控制器和动力电池，其中，所述动力电池控制器与所述动力电池通信连接；所述动力电池包括：多个串联的动力电池智能单体，每个所述动力电池智能单体包括：动力电池组和与所述动力电池组连接的智能单体控制器；所述智能单体控制器用于采集所述动力电池智能单体的电学参数，并将所述电学参数发送至所述动力电池组的动力电池控制器，其中，所述电学参数包括：所述动力电池组的电压，所述智能单体控制器的端电压，所述智能单体控制器的端电压表示放电过程中所述智能单体控制器的输出端电压或充电过程中所述智能单体控制器的输入端电压；所述动力电池控制器用于接收所述动力电池中的每个智能单体控制器发送的所述电学参数，并根据所述电学参数和预设工作参数确定每个所述动力电池组的充/放电升降压比，将所述动力电池组的充/放电升降压比发送至对应的智能单体控制器，其中，所述预设工作参数包括：动力电池组预设充电限制电压，预设动力电池组升降压比；所述智能单体控制器还用于接收所述动力电池控制器发送的所述充/放电升降压比，基于所述充/放电升降压比控制所述动力电池组与外部设备的能量转移。
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