[发明专利]一种刹车蹄片外圆直径调整装置在审
申请号: | 201610913506.0 | 申请日: | 2016-10-19 |
公开(公告)号: | CN106734722A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 卢媛方;韦振勇;陆大兴;杨志强 | 申请(专利权)人: | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
主分类号: | B21D53/88 | 分类号: | B21D53/88 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 刹车 蹄片外圆 直径 调整 装置 | ||
技术领域
本发明涉及汽车零件技术领域,特别涉及一种刹车蹄片外圆直径调整装置。
背景技术
现有技术中刹车蹄片外圆直径调整是工作人员手工调整,造成刹车蹄片外圆直径调整的人工劳动强度大,且效率低。
因此,如何降低刹车蹄片外圆直径调整的人工劳动强度,提高刹车蹄片外圆直径调整的效率,成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种刹车蹄片外圆直径调整装置,以降低刹车蹄片外圆直径调整的人工劳动强度,提高刹车蹄片外圆直径调整的效率。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种刹车蹄片外圆直径调整装置,包括:
用于定位后制动器的底座;
能够罩设在所述后制动器的刹车蹄片外周的限位环壁,所述限位环壁与所述刹车蹄片间隙配合;
设置在所述限位环壁上端面的安装板;
用于带动所述安装板升降的驱动装置;
拨片,所述拨片与第一丝杠连接,所述第一丝杠与第一伺服电机连接,所述拨片拨动所述后制动器的杠杆转动,所述杠杆驱动所述刹车蹄片展开和闭合。
优选的,在上述刹车蹄片外圆直径调整装置中,所述驱动装置包括:
第二伺服电机;
第二丝杠,所述第二丝杠上端与所述第二伺服电机连接,下端与所述安装板连接。
优选的,在上述刹车蹄片外圆直径调整装置中,还包括:
用于检测所述刹车蹄片外圆直径的传感器,所述传感器能够在第三伺服电机的作用下沿着所述限位环壁的径向运动,所述传感器与控制器通信连接;
开设在所述限位环壁侧壁上用于供所述传感器通过的安装孔。
优选的,在上述刹车蹄片外圆直径调整装置中,所述安装孔的个数为两个,且两个所述安装孔相对布置。
优选的,在上述刹车蹄片外圆直径调整装置中,所述限位环壁为不锈钢限位环壁。
从上述技术方案可以看出,本发明提供的刹车蹄片外圆直径调整装置,包括底座、限位环壁、安装板、驱动装置和拨片。底座对后制动器进行定位,限位环壁通过安装板固定在驱动装置上,驱动装置带动限位环壁向下运动使其罩设在后制动器的蹄片外壁,实现对刹车蹄片外圆中心的确定,第一伺服电机带动第一丝杠转动,进而拨片转动,拨片带动杠杆转动,杠杆转动实现刹车蹄片的展开和闭合,刹车蹄片展开与限位环壁的内壁碰撞,刹车蹄片闭合与限位环壁的内壁不接触,刹车蹄片与限位环壁多次碰撞实现对刹车蹄片外圆直径的调整,相对于现有技术中通过人工手动调整的方式降低了人工劳动强度,同时也在一定程度上提高了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的刹车蹄片外圆直径调整装置的结构示意图。
1、限位环壁,2、拨片,3、第一伺服电机,4、第二伺服电机,5、第二丝杠,6、传感器。
具体实施方式
本发明公开了一种刹车蹄片外圆直径调整装置,以降低刹车蹄片外圆直径调整的人工劳动强度,提高刹车蹄片外圆直径调整的效率。
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1,图1为本发明实施例提供的刹车蹄片外圆直径调整装置的结构示意图。
本发明公开了一种刹车蹄片外圆直径调整装置,包括底盘、限位环壁1、安装板、驱动装置和拨片2。
底座用于定位后制动器,避免在刹车蹄片的外圆直径调整过程中位置发生移动;
限位环壁1能够罩设在后制动器的刹车蹄片的外周,实现对刹车蹄片中心的确定,限位环壁1与刹车蹄片间隙配合,限位环壁1根据刹车蹄片的尺寸进行选择;
安装板设置在限位环壁1的上端面,限位环壁1的下端面与底座配合,安装板与限位环壁1固定连接;
驱动装置带动安装板和限位环壁1同步升降;
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