[发明专利]用于飞行器的后发动机

权利要求书

1.一种用于具有一对机翼(210)和尾部区段(208)的飞行器(200)的推进系统，所述推进系统包括：

包括至少第一主发动机(252)和第二主发动机(254)的多个主发动机，所述第一主发动机(252)构造成安装至所述飞行器(200)的所述一对机翼(210)中的第一个，且所述第二主发动机(254)构造成安装至所述飞行器(200)的所述一对机翼(210)中的第二个；以及

构造成安装在所述飞行器(200)的所述尾部区段(208)处的后发动机，所述多个主发动机尺寸确定成在不使用所述后发动机的情况下提供足够用于所述飞行器(200)起飞的推力量，

其中所述后发动机为包括一个或更多结构部件的边界层摄入风扇(256)，所述结构部件构造为可变入口导叶并包括后端处的襟翼，所述襟翼构造成围绕径向轴线在多种位置之间旋转来改变在其上流过的空气的方向。

2.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述第一主发动机(252)和所述第二主发动机(254)各自构造为涡扇喷气发动机。

3.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述边界层摄入风扇(256)包括限定入口(134)的机舱(106)，所述入口(134)在所述边界层摄入风扇(256)安装至所述飞行器(200)时在所述飞行器(200)的所述尾部区段(208)处围绕所述飞行器(200)的机身(202)延伸三百六十度。

4.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述第一主发动机(252)和所述第二主发动机(254)各自尺寸确定成在最大能力下操作时生成最大主发动机推力，以及其中所述后发动机尺寸确定成在最大能力下操作时生成达到所述最大主发动机推力的百分之八十五。

5.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述第一主发动机(252)和所述第二主发动机(254)各自尺寸确定成在最大能力下操作时生成最大主发动机推力，以及其中所述后发动机尺寸确定成在最大能力下操作时生成达到所述最大主发动机推力的百分之七十五。

6.一种用于操作飞行器的方法，所述飞行器具有一对机翼、安装在所述飞行器的尾部区段处的后发动机、和多个主飞行器发动机，所述多个主发动机中的至少第一个安装至所述一对机翼中的第一个，以及所述多个主发动机中的至少第二个安装至所述一对机翼中的第二个，所述方法包括：

操作所述多个主飞行器发动机来生成足够用于所述飞行器起飞的推力量；以及

在所述飞行器的起飞操作模式期间在低于全部能力下操作所述后发动机，

其中所述后发动机为包括一个或更多结构部件的边界层摄入风扇，所述结构部件构造为可变入口导叶并包括后端处的襟翼，所述襟翼构造成围绕径向轴线在多种位置之间旋转来改变在其上流过的空气的方向。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在起飞操作模式期间在低于全部能力下操作所述后发动机包括在所述起飞操作模式期间在低于百分之七十五的能力下操作所述后发动机。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述飞行器的爬升操作模式或所述飞行器的巡航操作模式中的至少一者期间在百分之五十能力或更大下操作所述后发动机。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述多个主飞行器发动机在全部能力下操作时一起生成累加的最大主发动机推力，其中所述后发动机在全部能力下操作时限定最大后发动机推力，以及其中所述最大后发动机推力小于所述累加的最大主发动机推力的百分之三十。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：

将来自所述多个主飞行器发动机中的一个或更多个的能量提供至所述后发动机，以在所述飞行器的所述起飞操作模式完成之后操作所述后发动机。