[实用新型]一种起重机车架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机机械设备领域，具体涉及一种起重机车架结构。

背景技术

随着起重机技术的发展，对起重机的车架结构也提出了越来越高的要求，传统的起重机车架存在以下问题：一是车轮没有自动调心功能，运行过程中会因为车轮不同心导致吊装不平稳，严重时甚至会造成小车倾斜，发生事故；另一个是车架两端没有设置减震块，小车运行到主梁尽头时，会造成不必要的震动和噪声，因此需要一种起重机车架结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种运行平稳、安全可靠、寿命长、噪声小的起重机车架结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机车架结构，包括车架主体，所述的车架主体的右侧端面设置有减震块A，所述的车架主体的左侧端面设置有减震块B，所述的车架主体的顶部的中心设置有起升机构，所述的车架主体的底部的右侧从前至后依次设置有轴承座A、轴承座B，所述的车架主体的底部的左侧从前至后依次设置有轴承座C、轴承座D，所述的轴承座A的内部设置有轴承A，所述的轴承座B的内部设置有轴承B，所述的轴承座C的内部设置有轴承C，所述的轴承座D的内部设置有轴承D。

所述的轴承座A、轴承座B、轴承座C、轴承座D的规格一致。

所述的轴承A、轴承B、轴承C、轴承D的规格一致。

所述的轴承A、轴承B、轴承C、轴承D均为调心轴承。

所述的轴承A和轴承B同心。

所述的轴承A和轴承B的中心设置有车轮轴A。

所述的轴承C和轴承D同心。

所述的轴承C和轴承D的中心设置有车轮轴B。

所述的减震块A、减震块B的规格一致。

所述的减震块A、减震块B的厚度均为300mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用车架主体、减震块A、减震块B、起升机构、车轮轴A、轴承座A、轴承A、车轮轴B、轴承座C、轴承C、轴承座B、轴承B组成了一种起重机车架结构，具有运行平稳、安全可靠、寿命长、噪声小的优点；本实用新型的车架主体的两端分别设置有减震块A、减震块B，减震块A、减震块B均采用厚度为300mm的金属橡胶制成，具有寿命长、噪声小的优点；本实用新型的所述的轴承A、轴承B、轴承C、轴承D均为调心轴承，具有自动调心、运行平稳的优点；总的，本实用新型具有运行平稳、安全可靠、寿命长、噪声小的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种起重机车架结构的左视图。

图2是本实用新型一种起重机车架结构的主视图。

图中：1、车架主体2、减震块A3、减震块B4、起升机构5、车轮轴A6、轴承座A7、轴承A8、车轮轴B9、轴承座C10、轴承C11、轴承座B12、轴承B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1和图2所示，一种起重机车架结构，包括车架主体1，所述的车架主体1的右侧端面设置有减震块A2，所述的车架主体1的左侧端面设置有减震块B3，所述的车架主体1的顶部的中心设置有起升机构4，所述的车架主体1的底部的右侧从前至后依次设置有轴承座A6、轴承座B11，所述的车架主体1的底部的左侧从前至后依次设置有轴承座C9、轴承座D，所述的轴承座A6的内部设置有轴承A7，所述的轴承座B11的内部设置有轴承B12，所述的轴承座C9的内部设置有轴承C10，所述的轴承座D的内部设置有轴承D。

本实用新型通过采用车架主体1、减震块A2、减震块B3、起升机构4、车轮轴A5、轴承座A6、轴承A7、车轮轴B8、轴承座C9、轴承C10、轴承座B11、轴承B12组成了一种起重机车架结构，具有运行平稳、安全可靠、寿命长、噪声小的优点。

本实用新型实施时，先在车架主体1的左、右端面分别设置减震块B3、减震块A2，在车架主体1的顶部设置起升机构4，在车架主体1的底部分别设置轴承座A6、轴承座B11、轴承座C9、轴承座D，轴承座A6、轴承座B11、轴承座C9、轴承座D的内部分别设置轴承A7、轴承B12、轴承C10、轴承D，按上述步骤完成该实用新型的组装；在使用中车架的四个车轮处均安装有轴承，具有运行平稳的优点；车架主体1的两端均设置有减震块，具有震动轻、噪声小的优点；总的，本实用新型具有运行平稳、安全可靠、寿命长、噪声小的优点。

实施例2