[发明专利]接合件、接合装置以及接合件的制造方法

说明书

本发明涉及接合件、接合装置以及接合件的制造方法。接合件(10、20)具有旋转轴线(A)，所述接合件(10、20)可以绕该旋转轴线转动，该接合件具有关于所述旋转轴线(A)轴向延伸的、平面状且具有齿(150、250)的端面齿部(15、25)，其中，所述端面齿部(15、25)被设计成，使得它能够啮合到第二接合件(20、10)的平面状配对齿部(25、15)中以传递绕所述旋转轴线(A)的转矩，并且所述第一接合件(10、20)可以与所述第二接合件(20、10)以抗扭的方式相互连接。

技术领域

本发明涉及例如像轮毂或旋转接头的一种具有端面齿部的接合件、例如像轮毂-旋转接头装置的一种接合装置、以及一种用于制造该接合件的方法。

背景技术

现有技术中公开有接合装置，所述接合装置尤其具有作为抗扭连接的接合件的轮毂和同步旋转接头。为了实现两个接合件的抗扭连接进而可以传递绕公共旋转轴线的转矩，这两个接合件分别具有沿旋转轴线轴向延伸的端面齿部或者说配对齿部，所述端面齿部与配对齿部二者相互啮合。这两个接合件利用例如螺钉的夹紧机构被轴向夹紧以保持抗扭的齿轮连接。

德国文献DE10 2005 054 283 B4就示出了一种前述的轮毂-旋转接头装置，其在图3中被示意性地示出，其中，两个构件1000(即：轮毂和/或同步转轴)中的至少一者的齿部1010的齿顶线1011(为清楚起见，仅例示性地描述出两个)和齿根线1012不只是如众所周知的那样，相交于径向上位于端面齿部内侧的交点，而且其中，该一个交点1020还位于轮毂-旋转接头装置以及它的两个构件1000(即：轮毂和同步转轴)的旋转轴线1030上。因此，所有相交轴线在旋转轴线上相交于一点。根据特别优选的实施方式，所有端面齿部1010的齿顶线1011和齿根线1012以及其它端面齿部的所有齿顶线和齿根线的两个交点，至少在接合装置完全被夹紧的状态下，位于公共旋转轴线1030上的唯一的点上。

轮毂-旋转接头装置通常被设置在汽车中，其可以将主行进方向(例如前进)与次行进方向(例如后退)进行转换。在从其自身径向延伸出的端面(锯齿形)齿部的已知的实施方式中，相应齿面的支承面与因此相应齿的承载负载的表面在接合装置的两个旋转方向上大小是相等的。

尽管齿面在主行进方向上的负载从装置的使用寿命方面来看明显更大，但这些齿针对两个行进方向也可被设计成是相同的。

发明内容

因此本发明的任务在于，提供一种接合件以及一种相应的接合装置，借助该装置以简单的方式来考虑在主行进方向和次行进方向上的不同的负载以及不同的加载时间。

该任务将通过本发明第一方面的主题来加以解决。本发明的其它方面以特别有利的方式进一步形成本发明的中心思想。

根据第一方面，本发明涉及一种具有旋转轴线的接合件，该接合件可以绕该旋转轴线转动。该接合件具有关于旋转轴线轴向延伸的平面状的端面齿部，其中，所述端面齿部被设计成，使得其能够啮合到第二接合件的平面状配对齿部中以传递绕旋转轴线的转矩，并且所述第一接合件与所述第二接合件可以抗扭地相互连接。根据本发明，至少没有任何一条端面齿部的齿的齿顶线或者至少没有任何一条端面齿部的齿的齿根线穿过所述接合件的旋转轴线进行延伸。换句话说，所有齿顶线和/或所述齿根线都在旋转轴线A的旁边经过。根据特别优选的实施方式，至少没有任何一条所述端面齿部的齿的齿顶线以及至少没有任何一条所述端面齿部的齿的齿根线穿过所述接合件的旋转轴线延伸。

在本发明的范围内，齿顶线和齿根线表示同一轴线，该轴线通过所述齿面相互相交的过程而形成。所述齿顶线具体由以下形成，即：沿着齿的右齿面和左齿面延伸的平面相互相交。所得出的相交线形成轴线，沿着该轴线分布所述齿顶线。相应地，通过沿着齿的左齿面延伸的平面与沿着相邻齿的右齿面延伸的平面的相交过程；或者换句话来说通过齿间隙的两个齿面(或者其平面)的相交过程而形成齿根线。