[实用新型]变速器附离合器多功能便携式托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆维修辅助工具，尤其涉及一种变速器附离合器多功能便携式托架。

背景技术

目前，由于大型运输车的变速箱体积大、质量重，在行驶过程中发生变速器或离合器故障时，又无方便携行的随车举升工具，无法就地快速进行修理；而在维修车间内开展此类维修时通常也需2至3人协力，并使用吊架、千斤顶、铁链、绳索等工具辅助才能开展维修作业。

吊架、千斤顶多为机械式手动工具，操作过程费时、费力，效率较低，同时千斤顶只有一个支撑点，稳定性差，安全系数低，易发生伤人事故；吊架体积较大、质量较重，不方便机动携带。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种变速器附离合器多功能便携式托架。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种变速器附离合器多功能便携式托架，它主要由电控液压动力单元和工作单元组成；其中，所述电控液压动力单元主要由滤清器、进油管、储油罐、齿轮泵、集成块、联轴器、直流电机、单向阀、电磁阀、红外线遥控器、红外线接收器和电源连接夹组成；储油罐和集成块固定连接，滤清器、进油管和齿轮泵置于储油罐内，滤清器通过进油管与齿轮泵的进油口相连，联轴器置于集成块中心的通孔内，齿轮泵的主动轴通过联轴器与直流电机的输出轴相连；红外线接收器与直流电机相连，红外线接收器和直流电机均与电源连接夹相连；工作单元主要由剪式托架、工作油缸、回位弹簧组成，工作油缸固定在剪式托架上，回位弹簧的两端分别连接工作油缸的顶部和底部，齿轮泵的出油口通过单向阀与工作油缸的进油口连接，工作油缸的出油口依次通过电磁阀和集成块内的旁通油道与储油罐连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用托盘式平台支撑结构，代替传统举升装置的单点或双点支撑，受力均匀，稳定可靠；托架整体采用剪式结构，承载能力强、结构紧凑、携带方便、有利于野外机动作业；举升系统为机、电、液一体式装置，通过红外遥控实现自动举升，节约了人力，方便了操作，提高了维修作业效率和水平；托架底部及电控液压动力单元上设计有节流阀等安全保护装置，能够保证作业人员安全，托架自身不会因为误操作而损坏。

附图说明

图1是电控液压动力单元的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是工作单元的结构示意图；

图4是图2的左视图；

图5是千斤顶的剖视图；

图中，滤清器1、进油管2、储油罐3、齿轮泵4、集成块5、联轴器6、直流电机7、安全阀8、接头9、单向阀10、电磁阀11、剪式托架12、油缸13、千斤顶14、节流阀15、进油口16、回位弹簧17。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型变速器附离合器多功能便携式托架主要由电控液压动力单元和工作单元组成。其中，电控液压动力单元主要由滤清器1、进油管2、储油罐3、齿轮泵4、集成块5、联轴器6、直流电机7、单向阀10、电磁阀11、红外线遥控器（图中未示出）、红外线接收器（图中未示出）和电源连接夹（图中未示出）组成。储油罐3和集成块5固定连接，滤清器1、进油管2和齿轮泵4置于储油罐3内，滤清器1通过进油管2与齿轮泵4的进油口相连，联轴器6置于集成块5中心的通孔内，齿轮泵4的主动轴通过联轴器6与直流电机7的输出轴相连，红外线接收器与直流电机7相连，红外线接收器和直流电机7均与电源连接夹相连；工作单元主要由剪式托架12、工作油缸13、回位弹簧17组成，工作油缸13固定在剪式托架12上，回位弹簧17的两端分别连接工作油缸13的顶部和底部，齿轮泵4的出油口通过单向阀10与工作油缸13的进油口16连接，工作油缸13的出油口依次通过电磁阀11和集成块5内的旁通油道与储油罐3连接。

如图5所示，还可以包括与电控液压动力单元连接使用的千斤顶14以及连接油管，千斤顶14的进油口与单向阀10相连，出油口与电磁阀11相连。

电控液压动力单元上安装有安全阀8，工作油缸13上安装有节流阀15，这两个安全保护装置能够保证作业人员安全，托架自身不会因为误操作而损坏。

红外线遥控器和红外线接收器可以采用台湾普城公司的PT2262/PT2272产品来实现，但不限于此。

本发明的工作过程如下：电控液压动力单元的电源连接夹分别夹在车辆上蓄电池的负极与正极。当按下红外线遥控器的向上按钮时，红外线遥控器发出信号，红外线接收器接收到指令，控制直流电机7电路导通，直流电机7开始工作，通过联轴器6带动齿轮泵4对液压油加压，当高压油的油压超过单向阀10的预紧压力时将单向阀10顶开，通过连接油管向托架上的工作油缸13提供高压油，在高压油的作用下托架12会缓缓升起。当按下红外线遥控器的向下按钮时，红外线遥控器发出降下指令，红外线接收器接收到指令，将电磁阀11打开，旁通油道导通，在油路内的高压油从集成块5内的旁通油道流回储油罐3内，油道内油压随着液压油的减少迅速降低，托架缓缓降下。