[实用新型]一种可拆卸水箱横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型是属于汽车车身设计制造的技术领域，尤其涉及一种可拆卸水箱横梁总成。

背景技术

目前，鉴于各种车型的结构不同，很多车型的水箱上横梁在焊装完成初装配，在总装装配时需要将水箱拆下来，待冷凝器装配好后再将水箱上横梁复装回去。

若水箱上横梁总成两端的装配孔与装配螺栓做成配合，则实际生产过程中由于焊接应力、制造公差等因素的存在，造成总装复装中装配困难的情况；为了保证水箱上横梁总成的顺利装配，通常将水箱上横梁的装配孔开大，这就给总装的复装带来了无法复位的麻烦。这样就存在矛盾，水箱上横梁孔越小越有利于复装的复位，但存在复装装配困难的风险；水箱上横梁总成的装配孔越大，越有利于降低装配风险，但存在复装无法复位的风险。因此通常结构难以同时满足水箱上横梁总成的复装与复位。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在总装拆卸后能轻松再装配及准确复位的可拆卸水箱横梁总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种可拆卸水箱横梁总成，包括上横梁总成、左立柱总成、右立柱总成、下横梁总成、左连接支架总成和右连接支架总成，所述左立柱总成和右立柱总成的上端分别与上横梁总成可拆卸连接，所述左立柱总成和右立柱总成的下端分别与下横梁总成焊接。

所述上横梁总成靠近两端位置各设有一个安装孔，上横梁总成通过安装孔分别与左立柱总成和右立柱总成螺栓连接。

所述左连接支架总成与左立柱总成螺栓连接，右连接支架总成与右立柱总成螺栓连接。

还包括左纵梁总成和右纵梁总成，左纵梁总成的前端连接板与左连接支架总成焊接，右纵梁总成的前端连接板与右连接支架总成焊接。

本实用新型的优点在于，让下横梁总成与左/右纵梁总成焊接吸收制造公差，另外上横梁总成上的螺栓安装孔冲压制成，冲压件的两安装孔孔距的稳定性保证了上横梁总成与左/右立柱总成的安装点的稳定性，来实现上横梁总成在总装拆卸后再装配的轻松装配及准确复位。

附图说明

图1为本实用新型一种可拆卸水箱横梁总成的分解结构示意图；

图2为图1可拆卸水箱横梁总成的结构示意图；

图3为图1可拆卸水箱横梁总成的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、上横梁总成，11、安装孔，2、左立柱总成，3、右立柱总成，4、下横梁总成，5、左连接支架总成，6、右连接支架总成，7、左纵梁总成，8、右纵梁总成。

具体实施方式

图1~图3为本实用新型一种可拆卸水箱横梁总成的结构示意图，包括上横梁总成1、左立柱总成2、右立柱总成3、下横梁总成4、左连接支架总成5和右连接支架总成6，左立柱总成2和右立柱总成3的上端分别与上横梁总成1可拆卸连接，左立柱总成2和右立柱总成3的下端分别与下横梁总成4焊接。

上横梁总成1靠近两端位置各设有一个安装孔11，上横梁总成1通过安装孔11分别与左立柱总成2和右立柱总成3螺栓连接。左连接支架总成5与左立柱总成2螺栓连接，右连接支架总成6与右立柱总成3螺栓连接。还包括左纵梁总成7和右纵梁总成8，左纵梁总成7的前端连接板与左连接支架总成5焊接，右纵梁总成8的前端连接板与右连接支架总成6焊接。

1、上横梁总成1、左/右立柱总成、左/右连接支架总成、下横梁总成4先形成横梁总成，其中上横梁总成1与左/右立柱总成、左/右立柱总成与左/右连接支架总成采用的装配工艺便于总装拆卸及售后维修更换，左/右立柱总成与下横梁总成4采用焊接工艺。

2、左/右连接支架总成再与左/右纵梁总成的前端连接板在XZ平面焊接，吸收横梁总成关键控制点的制造公差，同时焊接应力小。

3、上横梁总成1与左/右立柱总成的安装点的孔距由上横梁冲压件本身精度保证，孔距很稳定；焊装过程中焊接应力小，上横梁总成1在总装拆卸后，左/右立柱总成的安装点位置不会发生变化。综合以上两点，上横梁总成1在总装拆卸后互换性好，可以任意互换安装，同时复装复位性好。

采用这样的结构后，让下横梁总成4与左/右纵梁总成焊接吸收制造公差，另外上横梁总成1上的螺栓安装孔11冲压制成，冲压件的两安装孔11孔距的稳定性保证了上横梁总成1与左/右立柱总成的安装点的稳定性，来实现上横梁总成1在总装拆卸后再装配的轻松装配及准确复位。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。