[实用新型]汽车动力总成皮带取力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种取力装置，特别涉及一种用于汽车动力总成的皮带取力装置。

背景技术

现在一些专用车辆的自动化程度越来越高，伴随着自动化程度的提高，底盘的取力口就显得越来越不够用。为了解决此问题，很多车辆选择了对动力总成用皮带取力，该皮带上通常设有张紧轮，该张紧轮固定在动力总成附近，随着取力装置的种类不同，对张紧轮的安放位置略有不同，现有技术中没有专门的调整装置，因此造成张紧轮不能随时调整，整个张紧机构通用性不高。此外，也没有专用的用于安装各类取力装置的专用支架，造成整个取力系统总成安装规格不统一，维护性较差。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种可调节张紧轮位置，且具有专门固定取力装置的汽车动力总成皮带取力装置，其张紧效果更好，易于维护且通用性更强。

为了解决上述问题，该种汽车动力总成皮带取力装置，其特征在于包括：固定支架总成和张紧轮总成；

固定支架总成包括：取力装置固定板和设置在其底部的张紧轮固定支座，取力装置固定板的上部设有多个用于安装取力装置的固定支座，该张紧轮固定支座包括两个互相垂直的立板，每个立板上设有长条孔；

张紧轮总成包括：张紧轮轴、张紧轮、滚动轴承、卡簧、紧固螺母和调节螺栓；该张紧轮轴上设有轴肩，该轴肩一端上的轮轴穿过一个立板上的长条孔后，依次套入张紧轮、滚动轴承、卡簧之后通过紧固螺母紧固，该轴肩的另一端上的轮轴沿其径向设有螺纹通孔，该调节螺栓穿过另一个立板上的长条孔后旋入到该螺纹通孔中。

优选地，所述固定支座为四个，每个固定支座包括从取力装置固定板上延伸出的凸台、固定螺栓、调整套、垫圈和固定螺母，该凸台设有安装通孔；

固定取力装置时，固定螺栓穿过固定取力装置上的安装孔后套上调整套，再穿过安装通孔，穿出端套上垫圈后通过固定螺栓打紧。

优选地，所述固定支架总成还包括一个设置在两个立板上方的隔板，该隔板将取力装置和张紧轮轴隔开。

优选地，所述滚动轴承的内圈与张紧轮刚性连接，滚动轴承的外圈与卡簧连接，卡簧与紧固螺母之间设有垫圈。

更优选地，所述两个立板上的长条孔处于同一个水平面且沿其轴向互相垂直。

本实用新型的有益效果是：穿过张紧轮轴的节螺栓的拧动使张紧轮轴沿固定支架上的长圆孔滑动，实现张紧轮位置的调整，从而对使用的皮带进行张紧。该装置张紧效果更好，易于维护且通用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的汽车动力总成皮带取力装置的分解结构示意图；

图2为本实用新型的汽车动力总成皮带取力装置的组合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

结合图1和图2，本实用新型的一种汽车动力总成皮带取力装置，其包括：固定支架总成1和张紧轮总成2。

固定支架总成包括：取力装置固定板11和设置在其底部的张紧轮固定支座12，取力装置固定板为一个大致与地面垂直的立板，其上部均匀设有四个用于安装取力装置的固定支座111，每个固定支座均包括一个从取力装置固定板11上延伸出的凸台、一个固定螺栓112、一个调整套113、一个垫圈和一个固定螺母114，该凸台上设有安装通孔111a。固定取力装置时，固定螺栓112穿过固定取力装置上的安装孔后套上调整套113，再穿过安装通孔111a，穿出端套上垫圈后通过固定螺栓112打紧。

这里，取力装置可以包括：发电机、液压泵、空压机，该图中的取力装置以空压机为例，调整套113可以补偿取力装置和固定支架的加工误差，使得安装各种取力装置成为可能，使安装简单可靠，并提高了通用性。

该张紧轮固定支座2包括两个互相垂直的立板和一个设置在立板顶部的隔板13，隔板设置在取力装置固定板11上部的固定支架和其下部的两个立板之间，将取力装置和张紧轮轴隔开。隔板与立板之间形成两个空腔，一个空腔与取力装置固定板11相对，用于容纳调节螺栓的调节端部，另一个空腔用于容纳张紧轮轴和调节螺栓。每个立板上均设有一个长条孔，如图所示，由于两个立板互相垂直，该两个长条孔沿其轴向也相互垂直，优选地，该两个长条孔处于同一个水平面上。