[实用新型]一种用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的筒体纵列式节能减排装置，特别是一种用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置。 

背景技术

目前，汽车已经被越来越多的消费者拥有，由原来的奢侈品演化成普通交通工具使用。怎样才能减少油耗，节约能源，同时减少汽车尾气排放、保护发动机，也成了社会各界共同关注的问题。目前，在汽车行业的各种节油技术层出不穷，在提高燃油效率方面主要利用电子控油、制动控油等措施，这些节油技术取得的效果也比较明显，但现有发动机的燃油并没有完全彻底的进行燃烧，仍有部分未燃烧的燃料经发动机当作废气一起排出，其利用率还不够高，还有提升的空间，在减少积碳方面做得还不够好，且易对汽车发动机造成损害。现有汽车发动机的进气由进气节气门进入发动机，其中发动机燃烧后的部分排气则由排气管排出，另一部分废气再由废气管直接送入进气节门再次进入发动机进行燃烧，因废气中含机油等有害发动机的物质，从而使发动机燃烧效率降低、且易产生积碳，而影响发动机效率和使用寿命。 

发明内容

本发明的目的是提供一种可收集和分离发动机废气，提高车辆燃油使用效率，节能环保的用于燃油车辆的筒体纵列式节能减排装置。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括筒体2、进气管1和出气管接头9，此筒体2两端密封，在筒体2的腰部成密封配合设置下隔板5使筒体2分隔成下部的旋流腔和上部的过滤腔，在位于下隔板5下部的筒体2上设置进气通孔并密封配合安装进气管1，在下隔板5上设置有使下部的旋流腔和上部的过滤腔相连通的通孔；在筒体2内位于下隔板5上部有过滤腔内配合安装封闭的过滤模块3，过滤模块3的上下两端分别设置有通气孔，过滤模块3的下通气孔与下隔板5上设置的通孔相配合，过滤模块3的上通气孔与过滤腔相通，在过滤腔的上部或外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头9。所述筒体2可以是圆筒状，在筒体2的两端分别成密封配合安装顶盖8和底盖6，并可在底盖6上安装排油管接头7。 

本发明也可在过滤腔内位于过滤模块3的上部成密封配合设置上隔板4，从而在过滤腔上部形成排气腔，并在上隔板4上设置有使过滤腔下部和上部的排气腔相连通的通孔，在排气腔的上部或外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头9。所述底盖6为外凸结构，且底部设置有底盖漏油孔10并配合安装底盖排油管接头7。 

本发明所述过滤模块3可以是矩状或圆筒状，它主要包括滤壳11和滤网12，滤壳11呈方形或圆筒状，滤壳11内部设置有滤网12，所述滤网12为3层以上设不规则分布通孔且并列排列的隔板构成。所述滤网12为整板弯折成并列排列的3块或3块以上隔板、且每块隔板设置有3个以上不规则分布通孔。也可在滤壳11的纵向任意一侧设置有与滤壳11相配合的过滤模块盖板13，过滤模块盖板13为方形或圆形。 

本发明的上隔板4上设置有靠近边缘的圆孔，下隔板5采用朝下的凹型弧面状结构，并在中心位置设置有圆孔。 

本发明的进气管1的管体中部有一定的弯曲，进入筒体2的一端管口为大于10度的斜切口，斜切口朝筒壁微朝下。 

本发明的有益效果是：它是在发动机与进气节气门之间安装的一个废气分离装置，且主要是采用油气分离技术制作成有扩散旋流腔和油气分离器，并通过利用空气动力学原理，使废气在节能装置内通过压缩、高速旋流提高分解力度，从而将废气中的机油蒸汽和可燃混合气分离后再经进气节气门送入发动机。它可使燃料充分燃烧以达到节油效果，吸附有害气体，降低排放，在正常情形下，可以节省10～20%上的燃油消耗，同时降低汽车排放10%-40%。它可广泛应用于各种燃油车辆发动机上。 

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。 

图2是本发明的分解立体结构示意图。 

图3是本发明的过滤模块分解立体示意图。 

图中：1-进气管，2-筒体，3-过滤模块，4-上隔板，5-下隔板，6-底盖，7-底盖排油管接头，8-顶盖，9-出气管接头，10-底盖漏油孔，11-滤壳，12-滤网，13-过滤模块盖板。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。