[发明专利]一种操作车辆制动系统的方法有效
| 申请号： | 201310365524.6 | 申请日： | 2013-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN103625452B | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·斯文森;鲁道夫·丹尼尔斯;伊恩·穆尔 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60T8/17 | 分类号： | B60T8/17;B60T13/66 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 包红健 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 操作 车辆 制动 系统 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种操作车辆制动系统的方法，该车辆具有启动元件和至少一个主动元件，其特征在于，该方法至少包含确定车辆静止的步骤，其中，然后检测驾驶员启动启动元件以使车辆处于静止状态，其中，产生信号，该信号导致制动压力减小至预先设定的极限值，其中，将制动器摩擦力矩相对于制动压力绘制成曲线时，极限值具有对应于制动系统的“阻力曲线拐点”的绝对值，所述阻力曲线拐点为所述曲线的平缓部分与急剧上升部分之间的变化区域。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于:
在车辆静止状态的情况下，如果减速信号不存在，则制动压力降至极限值。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于:
极限值对应于绝对压力值，假定车辆总重量平均全面减速，该绝对压力值对应于3m/s2的绝对减速值。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于:
存在对制动介质流量分配的规定，使得一部分介质流量以对应于极限值压力的制动压力导入到主动元件，其中，其他部分介质流量导入到存储元件。
5.如前述任意一项权利要求所述的方法，其特征在于:
当制动介质处于极限值压力水平时，关闭ESC系统的进给阀。
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