[发明专利]用于运行机动车的方法

说明书

本发明说明了一种用于运行机动车（10）的方法，所述机动车包括内燃机（12）、至少半自动的变速器（16）以及连接所述内燃机（12）以及所述至少半自动的变速器（16）的离合器装置（14）。所述离合器装置（14）根据表征离合器踏板（36）位置的参量、尤其离合器额定力矩（46）并且根据表征所述机动车（10）和/或所述内燃机（12）和/或所述自动变速器（16）的运行状态的运行参量进行操纵。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的方法以及机动车的控制装置和/或调节装置。

背景技术

由市场已知机动车中的传动装置，其能够将内燃机的机械的驱动功率传递到车轮上。这种传动装置例如能够手动或者完全自动地操纵。此外由市场还已知所谓的半自动的变速器。具有半自动的变速器的车辆经常不具有离合器踏板。取而代之，借助于例如电执行器来操纵车辆的离合器。

发明内容

本发明基于的问题通过按本发明的用于运行机动车的方法以及机动车的控制装置和/或调节装置得到解决。有利的改进方案在下文中给出。对于本发明来说重要的特征此外还在随后的说明中以及附图中，其中所述特征不仅能够单独对本发明而言是很重要，而且也能够以不同的组合对本发明而言很重要，而对此不再进行详细解释。

本发明具有以下优点，即在至少半自动或者说部分自动的（teilautomatisiert）变速器中也能够设置有待手动操纵的离合器踏板，这改善了车辆的可接受性。在此，在起动具有这样的至少半自动的变速器以及离合器踏板的机动车时，可靠地防止内燃机熄火。这尤其涉及有待传递的离合器力矩（“离合器额定力矩”）具有突变的情况，这种情况例如在驾驶员“猛地”放开离合器踏板时发生。在许多情况下能够如此实现根据本方法的介入，使得驾驶员根本不会察觉到这种状况。此外，本发明还实现了尤其在经常起动以及重复驻停的拥堵交通的情况下不需要进行离合器踏板操纵。根据本发明的方法能够以较少的花费集成到现有的用于操纵离合器装置的系统中。

本发明涉及一种用于运行机动车的方法，所述机动车包括内燃机、至少半自动的变速器以及连接所述内燃机与所述至少半自动的变速器的离合器装置。根据本发明，所述离合器装置根据表征离合器踏板位置（方位）的参量、尤其离合器额定力矩并且根据表征所述机动车和/或所述内燃机和/或所述自动变速器的运行状态的运行参量进行操纵。

由此实现了不仅能够手动地借助于离合器踏板操纵所述离合器装置而且也能自动地操纵所述离合器装置。为此，能够使用单个或者多个参量或者运行参量。也就是根据本发明的方法实现了根据所述参量或者运行参量实现对离合器装置的相应“最佳的”操纵。在此，机动车的驾驶员能够手动地起动机动车，其中驾驶员具有操纵手动的变速器的感觉。然而通过根据本发明的方法实现了内燃机不熄火或者仅很少熄火。在此能够模仿“人的”起动行为，从而在很多情况下驾驶员基本上不会感觉到根据本方法的介入。会产生这种感觉，即机动车可以说温和地并且没有熄火危险地起动。根据本发明，离合器踏板不直接作用到离合器装置上，而是例如借助于电位计或者类似装置求得离合器踏板的位置并且将其输送给能够操纵离合器装置的调节装置。