“F16D48/02”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果634个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种拖拉机梭式档离合器液压控制系统-CN202311160961.4在审
发明人：刘永坚;谭洪洋;刘召栋;杨绪杰;王庆红;范蓬波;张凯华;王海亮;匡梦雨 -专利权人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
申请日： 2023-09-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种拖拉机梭式档离合器液压控制系统，包括：粗过滤组件、泵组件、冷却组件、精密过滤组件、溢流组件、减压组件、阀组件和离合器组件，其中，所述粗过滤组件分别与所述泵组件、所述溢流组件、所述阀组件和所述离合器组件连接，所述冷却组件分别与所述泵组件和所述精密过滤组件连接，所述精密过滤组件分别与所述溢流组件、所述减压组件和所述离合器组件连接，所述阀组件和所述减压组件连接。本申请提供的一种拖拉机梭式档离合器液压控制系统提供了一种梭式换挡控制方式，大大改善了操作的灵活性、舒适性，同时通过产品组合可以实现不同马力阶段的应用，提高了产品的通用性，降低了开发成本。
一种拖拉机梭式档离合器液压控制系统

[发明专利]两路自反馈液压控制阀、离合器液压控制系统及控制方法-CN202311208777.2在审
发明人：朱佳兴;马旭耀;刘义;王凯峰;何佳议;马星宇;张其帅;全东 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-09-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明属于一种液压控制阀，针对目前液力传动设备中使用的液压控制阀，大多为自锁阀或组合阀，或仅能单向自锁，或结构复杂且占用空间大的技术问题，提供一种两路自反馈液压控制阀、离合器液压控制系统及控制方法，两个供油口均未通入压力油时，位于Y同一侧的执行油口和泄油口连通；任一供油口通入压力油时，通入压力油的供油口与同侧的执行油口连通；两个供油口均通入压力油时，位于Y任一侧的供油口与同侧的执行油口连通，或者，位于Y两侧的供油口与执行油口均隔断。离合器液压控制系统中，通过执行油口中的压力油控制离合器活塞工作。
反馈液压控制离合器控制系统方法

[发明专利]AMT气动离合器的预测控制方法、装置、设备及介质-CN202310777518.5在审
发明人：刘玉博;孙晓鹏;赵朕;李传友 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请公开了AMT气动离合器的预测控制方法、装置、设备及介质，其中方法包括：获取目标离合器的位置数据，并根据位置数据，判断目标离合器的工作状态；获取目标离合器的原始PID控制值，并确定目标离合器在换挡过程中的滑摩状态；根据工作状态、滑摩状态、原始PID控制值、位置数据，确定目标离合器的预测性控制时间点；在预测性控制时间点，对目标离合器实际位置进行调整。通过对离合器目标位置变化率、实际位置变化率、实际位置与目标位置的相互关系等条件的判别，同时考虑不同换挡阶段、离合器原始PID输出控制值状态，实现在合适的位置控制离合器结合阀或分离阀以准确占空比提前开启。
amt 气动离合器预测控制方法装置设备介质

[发明专利]一种双离合器液压系统的控制方法-CN202310653364.9在审
发明人：王爱琴;金海钢;师诺;童励松;邓林;赵伟金;吕国忠;王勇军 -专利权人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种双离合液压系统控制方法，其特征在于，包括第一阀体，第一阀体上设有第一换向阀、第二换向阀、第二阀体和第三阀体；第一阀体上形成活塞腔，活塞腔中设有压力控制阀组件，第三阀体与活塞腔连通，在第一换向阀接合时，从第一控制油道进入的液压油依次经过第二阀体、第三阀体进入活塞腔；在第二换向阀接合时，从第二控制油道进入的液压油依次经过第二阀体、第三阀体进入活塞腔，在第一换向阀和第二换向阀均结合时，从第一控制油道进入第二阀体的液压油与从第二控制油道进入第二阀体的液压油存在时间差。上述方案能够通过简单的结构实现对两套离合器的控制。
一种离合器液压系统控制方法

[发明专利]一种车辆及液压系统-CN202310892834.7在审
发明人：杨承志;李鑫;何泽元;王世龙;张斌 -专利权人：重庆隆鑫新能源科技有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆及液压系统，涉及车辆领域。本发明提出的一种车辆，包括离合器组件、发动机组件、电机组件、油箱、电子油泵和控制组件，控制组件通过离合器组件、发动机组件和电机组件的机油需求，进而控制电子油泵的泵油量。本发明通过将电子油泵与离合器组件、发动机组件以及电机组件集成在一个液压系统内，使得液压系统的结构设计更简单，车辆的制造成本更低；并设置电子油泵和控制组件，使控制组件根据离合器组件、发动机组件和电机组件的所需油量，控制电子油泵的泵油量，实现按需供油，避免了能源浪费的情况，提升了系统能量转化效率。
一种车辆液压系统

[发明专利]离合器智能调整方法、装置、设备与存储介质-CN202111526984.3有效
发明人：刘义强;井俊超;杨俊;班广;吴杰;杨桂康;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器智能调整方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括步骤：在正常油温下，获取目标离合器的输出轴转速变化率和/或电机转速；根据预设状态条件，获取所述目标离合器所处的阶段和输出轴转速变化率和/或电机转速对应的运行状态，根据运行状态确定或生成调整步长；获取目标离合器当前运行的第一半结合点，基于第一半结合点和调整步长，得到第二半结合点，以将第二半结合点作为调整后的离合器半结合点；通过上述方式，基于输出轴转速变化率判断目标离合器的当前工作的运行状态，根据运行状态确定相应的调整步长，进而实现对目标离合器的半结合点进行调整，提高离合器的半结合点调整效率。
离合器智能调整方法装置设备存储介质

[发明专利]液压单元和组件-CN202310219403.4在审
发明人： P·巴尔 -专利权人： FTE汽车有限责任公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本申请提出了一种液压单元(12)，该液压单元包括具有第一、第二泵连接部(20，22)的换向泵(18)，所述第一、第二泵连接部根据旋转方向用作抽吸连接部和压力连接部。液压单元(12)具有用于吸入液压流体的至少一个抽吸入口(26)。从抽吸入口(26)开始，抽吸管线部分(30，32)延伸到每个所述第一、第二泵连接部(20，22)，并且在抽吸管线部分(30，32)中的每个抽吸管线部分中布置有在朝向抽吸入口(26)的方向上阻断的止回阀(38，40)。从第一泵连接部(40)开始，第一压力管线(34)延伸到液压单元(12)的润滑剂连接部(14)。本申请还提出了一种包括液压单元(12)的组件(10)。
液压单元组件

[发明专利]一种自动变速器液压控制装置-CN202111270794.X有效
发明人：毛泽贤;赵健涛;唐立中;宋建军;刘振宇;康志军 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆领域，公开了一种自动变速器液压控制装置，低温启动电动泵时，驻车控制阀使驻车腔与液压油箱连通，电动泵输出的压力油通过卸荷补偿单向阀、驻车控制阀回流至液压油箱，降低电动泵的负荷，避免压力油因低温粘稠度增大而使电动泵难以启动。驻车活塞处于解除P挡的位置时，驻车控制阀使电动泵输出的压力油通过卸荷补偿阀进入驻车腔内，以增大驻车腔内的油压使驻车活塞保持在解除P挡的位置，无需蓄能器通过驻车控制阀为驻车腔供油，避免频繁调节驻车控制阀使蓄能器为驻车腔供油，降低能耗；利用驻车控制阀和卸荷补偿单向阀使驻车活塞保持在解除P挡的位置时，降低对驻车控制阀和蓄能器之间的阀结构的密封要求及压力损失。
一种自动变速器液压控制装置

[实用新型]一种带感应的分泵总成-CN202320328163.7有效
发明人：周长华;罗永达 -专利权人：厦门永裕机械工业有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带感应的分泵总成，包括缸体组件，所述缸体组件包括分泵缸体以及密封皮套，所述密封皮套设置于分泵缸体上，且两者配合内部形成型腔，所述分泵缸体远离密封皮套一端设置与型腔内部连通的安装通道，所述分泵缸体上还设置与安装通道连通的机油孔；该分泵总成还包括设置于安装通道上且用于切断机油孔与型腔连通的感应组件；本实用新型的分泵总成通过在常规的分泵结构的基础上，增加感应组件，控制车辆启动，控制车辆动力传输，使车辆能安全启动，防止在行驶过程中熄火后未断开动力传输直接启动导致的车辆安全事故，因此，该分泵总成可增加车辆行驶的安全性和稳定性，同时提高车辆使用寿命等。
一种感应总成

[发明专利]作业车辆及作业车辆的控制方法-CN202180077744.1在审
发明人：市川和希;今泉雅明;平林宪;新山研斗 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：一种作业车辆，具备：动力源；行驶装置，其在动力源与变速器之间具有能够调整接合度的离合器，并基于从动力源传递来的动力而行驶；作业机；驱动装置，其基于从动力源传递来的动力使作业机动作；以及控制装置，其基于作业机的状态，输出用于控制离合器的接合度的控制指令。
作业车辆控制方法

[发明专利]一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构-CN201810641853.1有效
发明人：余成焕 -专利权人：瑞安市恒旭汽车配件有限公司
申请日： 2018-06-21 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括刹车总泵、离合器总泵，所述刹车总泵、离合器总泵的外侧表面设有推叉杆和推杆，所述刹车总泵、离合器总泵的内端表面固定连接有连接块，所述刹车总泵、离合器总泵的上端表面设有三通管头，所述三通管头的内侧表面通过螺纹连接在泵体的下端连接管口的外侧表面，所述泵体的下端外侧表面设有密封圈，所述泵体的下表面通过环形管套在三通管头的上端外侧表面，所述环形管的内侧表面通槽处内侧表面通过铰接轴铰接有铰接杆，所述铰接杆的下端表面通过支撑块固定连接有卡块，该刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，在长时间使用时泵体不会松动，提高了稳定性。
一种刹车离合器一体成型结构

[发明专利]用于致动解耦单元的方法-CN202180079142.X在审
发明人：马尔科·格雷特尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于致动动力系中的解耦单元(27)的方法，所述动力系包括至少一个从动轴。本发明的目的是使解耦单元(27)的致动简化。这是通过下述方式实现的：利用在液压系统(60)中提供的致动力经由第一液压功能表面(31)在致动方向上无源地致动所述解耦单元(27)，并且利用回复力经由第二液压功能表面(32)在回复方向上无源地致动所述解耦单元(27)。
用于致动解耦单元方法

[发明专利]一种2AT变速器的双泵液压系统-CN202111322000.X有效
发明人：易强;薛迎春;刘海明;孙翠华;黄小东;徐朋;丁琳;赵梓琪;闫亮 -专利权人：苏州瑞赛精密工具有限公司;苏州工业职业技术学院;苏州农业职业技术学院
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种2AT变速器的双泵液压系统，包括：机械泵、电子泵、单向阀、流量控制阀、二级减压阀、一级减压阀和主油压电磁阀。机械泵和电子泵均与外部油底壳连接以抽取液压油。机械泵还分别与流量控制阀、二级减压阀和一级减压阀连接。电子泵与单向阀连接，单向阀还分别与流量控制阀、二级减压阀和一级减压阀连接。二级减压阀与主油压电磁阀连接，二级减压阀用于提供主油压为5bar的液压油。流量控制阀的与外部油底壳连接，用于排出液压动力源模块内多余的液压油。一级减压阀还分别与润滑模块和离合器控制模块连接，一级减压阀受控于主油压电磁阀将输出压力为20bar的液压油。本发明在总油量保持较低且满足液压需求下减少液压系统的能量浪费。
一种 at 变速器液压系统

[发明专利]用于对多个消耗器及冷却和/或润滑装置进行供应的具有泵和阀的液压系统的驱动方法以及液压系统-CN202080030803.5有效
发明人：魏云帆 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于致动用于机动车辆的致动装置及冷却和/或润滑装置的液压系统(1)的方法，其中，液压系统(1)具有泵(2)、各自布置在连接至泵出口(4)的系统导轨(5)与液压消耗器(6a、6b、6c)之间的多个第一致动阀(3a、3b、3c)、以及布置在泵出口(4)与冷却剂和/或润滑剂供应管线(8)之间的附加阀(7)，其中，泵(2)根据液压消耗器(6a、6b、6c)的现有总能量要求在常规操作与增强操作之间切换，其中，在常规操作中，泵(2)被持久地驱动，以规则的时间间隔确定系统导轨(5)中的现有系统压力，计算系统导轨(5)的目标压力，并且基于目标压力建立上阈值和下压力阈值，其中，附加阀(7)在系统压力高于上阈值时打开，并且附加阀(7)在系统压力低于下压力阈值时关闭，并且其中，在增强操作中，泵(2)被持久地驱动，一旦系统压力达到或超过阈值，附加阀就被持久地关闭并且形成为压力控制阀的致动阀(3a、3b、3c)中的每个致动阀根据相应的液压消耗器(6a、6b、6c)的单独能量要求而至少周期性地操作。本发明还涉及一种液压系统(1)。
用于消耗冷却润滑装置进行供应具有液压系统驱动方法以及

[发明专利]离合器油压控制方法、系统及存储介质和汽车-CN202210664425.7有效
发明人：高骥;徐雷;丛强;秦军超;李建辉;墨森;刘新强 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种离合器油压控制方法、系统及存储介质和汽车，本发明的离合器油压方法包括获取离合器实际油压prs_actl和无刷直流电机的实际占空比duty_actl，根据预设周期内的所述离合器实际油压prs_actl和所述实际占空比duty_actl，获取离合器油压和无刷直流电机占空比的拟合斜率k，根据所述拟合斜率k获取估计的变速箱油温tmp_est，根据所述变速箱油温tmp_est、离合器目标油压prs_tar和所述离合器实际油压prs_actl，获取无刷直流电机的目标占空比duty_tar，以及，根据所述目标占空比duty_tar控制无刷直流电机带动电动泵旋转，建立离合器油压。本发明的离合器油压方法，能够实现对离合器油压控制，也可避免现有采用油温传感器的控制方式的不足，而有着很好的实用性。
离合器油压控制方法系统存储介质汽车

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 634 条