[实用新型]一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座。

背景技术

现有的点火线圈的安装（参见图1），汽车发动机的气缸盖3的侧面上设有一单独的钢板支架b，点火线圈1通过螺栓固定连接在钢板支架b；发动机的气缸盖3的前方还连接有一调温器座21。点火线圈1和调温器座21都作为独立的零部件装配在气缸盖3上，因此发动机所需要的装配空间较大，而且零部件的集成度差，装配流程又多。对于小排量发动机来说，为了追求结构紧凑，其零部件的布置更加困难。由于汽车机舱空间相对紧张，而传统的安装方式所占用的空间较大，所以很难适应使用要求。因此需要对点火线圈的安装位置进一步优化。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，它占用的空间小，还能使与发动机相关零部件布置更紧凑、更集中。

本实用新型的技术方案如下： 

一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其本体包括基座和连接在基座上面的腔体，所述基座的底面与发动机的气缸盖连接，所述腔体用于安装调温器总成，其特征是：在所述本体上设有点火线圈安装结构，该点火线圈安装结构与本体为一体。

进一步，所述点火线圈安装结构为四个支撑面，其中两个支撑面设在基座的侧面上，另外两个支撑面设在腔体外壁的上端；四个支撑面在同一平面上并与基座的底面垂直，在每个支撑面上均设有一连接孔。

进一步，还包括设在腔体一侧的小循环管、设在腔体另一侧的暖通管。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：把点火线圈的安装结构集中在调温器座上，节约了单独使用安装支架的成本，而且与发动机相关零部件在布置上更紧凑、更集中，也有利于外围管线路的布置。

附图说明

图1是现有的点火线圈与发动机的气缸盖对应连接的示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型与发动机的气缸盖对应连接的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图2和图3所示的一种集点火线圈安装结构于一体的调温器座，其本体2包括基座27和连接在基座上面的腔体26，所述基座27的底面与发动机的气缸盖3连接，所述腔体26用于安装调温器总成，在所述本体2上设有点火线圈安装结构，该点火线圈安装结构与本体2为一体。这样，占用的空间小，不仅使与发动机相关的零部件布置更紧凑、更集中，而且有利于外围管线路的布置。

所述点火线圈安装结构为四个支撑面24，其中两个支撑面设在基座27的侧面上，另外两个支撑面设在腔体26外壁的上端；四个支撑面24在同一平面上并与基座27的底面垂直，在每个支撑面上均设有一连接孔，用于定位连接点火线圈。

还包括设在腔体26一侧的小循环管22、设在腔体26另一侧的暖通管23。