[发明专利]零压充气轮胎有效
申请号: | 201210369214.7 | 申请日: | 2012-09-27 |
公开(公告)号: | CN103029534A | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
发明(设计)人: | 堀内研治 | 申请(专利权)人: | 横滨橡胶株式会社 |
主分类号: | B60C17/00 | 分类号: | B60C17/00;B60C13/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;田欣 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充气 轮胎 | ||
1.一种零压充气轮胎,其在左右一对胎圈部之间设置帘布层,在胎面部中所述帘布层的外周侧配置带束层,同时在侧壁部中所述帘布层的轮胎宽度方向内侧配置剖面月牙形的内侧增强橡胶层,其特征在于,
从所述胎圈部到所述侧壁部在所述帘布层轮胎宽度方向外侧配置外侧增强橡胶层,该外侧增强橡胶层的在子午线方向剖面上的重心位置位于相对轮胎最大宽度位置的直径方向内侧,使所述内侧增强橡胶层及所述外侧增强橡胶层的体积在轮胎安装到车辆上时的车辆内侧与车辆外侧各异,车辆内侧的所述内侧增强橡胶层的体积V1in与车辆外侧的所述内侧增强橡胶层的体积V1out之比V1out/V1in设定为1.10~1.35,并且车辆内侧的所述外侧增强橡胶层的体积V2in与车辆外侧的所述外侧增强橡胶层的体积V2out之比V2in/V2out设定为1.10~1.50。
2.如权利要求1所述的零压充气轮胎,其特征在于,至少将所述内侧增强橡胶层中位于车辆内侧的所述内侧增强橡胶层用相对于100重量份的硫磺可硫化橡胶配混0.2~10重量份的下述式(1)所示环状多硫化物而成的橡胶组合物构成,
式中,R表示取代或未取代的碳原子数2~20的亚烷基、取代或未取代的碳原子数2~20的氧化亚烷基、或者含芳环的亚烷基,n为1~15的整数,x为平均3~5的数。
3.如权利要求1或2所述的零压充气轮胎,其特征在于,至少将所述外侧增强橡胶层中位于车辆外侧的所述外侧增强橡胶层用相对于100重量份的硫磺可硫化橡胶配混0.2~10重量份的下述式(1)所示环状多硫化物而成的橡胶组合物构成,
式中,R表示取代或未取代的碳原子数2~20的亚烷基、取代或未取代的碳原子数2~20的氧化亚烷基、或者含芳环的亚烷基,n为1~15的整数,x为平均3~5的数。
4.如权利要求2或3所述的零压充气轮胎,其特征在于,所述式(1)中的R基为-CH2-CH2-O-CH2-O-CH2-CH2-。
5.如权利要求1至4中任一项所述的零压充气轮胎,其特征在于,构成所述内侧增强橡胶层的橡胶组合物以及构成所述外侧增强橡胶层的橡胶组合物在60℃下的tanδ为0.01~0.08,在60℃下的动态弹性模量E'为4.5~13MPa。
6.如权利要求1至5中任一项所述的零压充气轮胎,其特征在于,配置在所述带束层直径方向外侧的带罩层用由2种特性不同的有机纤维组成的复合帘线构成。
7.如权利要求6所述的零压充气轮胎,其特征在于,所述复合帘线由相对高伸缩性且低弹性的有机纤维与相对低伸缩性且高弹性的有机纤维构成。
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