[发明专利]车辆座椅以及制造该车辆座椅的方法有效

专利信息
申请号: 201210228927.1 申请日: 2012-07-02
公开(公告)号: CN102848950A 公开(公告)日: 2013-01-02
发明(设计)人: 安德斯·贝尔;彼得·塞特透贝格;韦罗尼卡·古斯塔夫松 申请(专利权)人: 沃尔沃汽车公司
主分类号: B60N2/48 分类号: B60N2/48
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 余刚;吴孟秋
地址: 瑞典*** 国省代码: 瑞典;SE
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摘要:
搜索关键词: 车辆 座椅 以及 制造 方法
【权利要求书】:

1.一种车辆座椅(10),所述车辆座椅包括具有头部倚靠装置(20)的背部倚靠支撑物(25),所述头部倚靠装置(20)包括可移位头部缓冲垫(22),所述可移位头部缓冲垫(22)能沿着Z轴线(Z)在的第一位置与第二位置之间移位,

其特征在于:

所述头部倚靠装置(20)包括乘客保护部件(21),所述乘客保护部件适于在碰撞期间保护乘客不受伤,并且其中所述可移位头部缓冲垫(22)相对于所述乘客保护部件(21)能移位地布置。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(10),其中,所述头部倚靠装置(20)适于枢转地布置于所述车辆座椅(10)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(10),其中,所述头部缓冲垫(22)能移位地布置于支撑结构(40),所述支撑结构包括在所述乘客保护部件(21)内部的移位部分(41),所述移位部分(41)适于使得所述头部缓冲垫(22)能够在所述第一位置与所述第二位置之间移位。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅(10),其中,所述可调节头部倚靠装置(20)枢转地布置在枢转轴线(P)处,并且其中,所述支撑结构(40)还包括第二部分(60),所述第二部分(60)布置在所述枢转轴线(P)与所述乘客保护部件(21)的所述移位部分(41)之间。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅(10),其中,所述滑动部分(42)和所述第二部分(60)通过至少一个止挡凸缘(65)、或者止挡构件分开,所述至少一个止挡凸缘(65)、或者止挡构件防止所述头部缓冲垫(22)移位至所述第二部分(60)。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的车辆座椅(10),其中,所述移位部分(41)是滑动部分(42),并且其中,所述头部缓冲垫(22)适于在所述滑动部分(42)上滑动以实现所述头部缓冲垫(22)的所述移位。

7.根据权利要求4-6中任一项所述的车辆座椅(10),其中,所述第二部分(60)是电机承载部分,所述电机承载部分布置在所述枢转轴线(P)与所述乘客保护部件(21)的所述移位部分(41)之间,并且适于承载用于实现所述头部缓冲垫(22)的自动移位的电机(70)。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅(10),其中,所述电机承载部分包括用以实现所述头部缓冲垫(22)的自动移位的电机(70)。

9.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅(10),其中,所述乘客保护部件(21)为保护壳体(80)的形式。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅(10),其中,所述保护壳体(80)适于基本上包围所述移位部分(41)和所述第二部分(60)。

11.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅(10),其中,所述头部缓冲垫(22)包括第一侧和第二侧,所述头部缓冲垫(22)的所述第一侧适于接纳坐在所述车辆座椅(10)上的乘客的头部,并且所述头部缓冲垫(22)的所述第二侧面向所述保护部件(21)。

12.根据权利要求10或11所述的车辆座椅(10),其中,所述保护壳体(80)包括第一保护构件和第二保护构件(81、82),所述第一保护构件(81)远离所述头部缓冲垫(22)设置,并且所述第二保护构件(82)面朝所述头部缓冲垫(22)并且在所述头部缓冲垫附近设置。

13.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅(10),其中,所述头部倚靠装置(20)枢转地布置于所述车辆座椅(10)的所述背部倚靠支撑物(2),以使得所述头部倚靠装置(20)能够沿着X轴线(X)在第一位置与第二位置之间移位,所述X轴线(X)基本垂直于所述Z轴线(Z).

14.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅(10),其中,所述头部倚靠装置(20)的所述保护部件(21)被防止沿着所述Z轴线(Z)并且相对于所述车辆座椅(10)的所述背部倚靠支撑物(25)移位。

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