[发明专利]用于DFCO操作的动力传动系统刚性松弛系统和方法

权利要求书

1.一种动力系统，包括：

发动机控制模块，其基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号；以及

变速器控制模块，其从所述发动机控制模块接收所述负扭矩过渡信号，其中所述变速器控制模块：

       在所述即将到来的负扭矩事件之前通过调整变矩器离合器中的压力，为所述即将到来的负扭矩事件作准备而增加所述变矩器离合器的滑差速度，以及

       基于到所述即将到来的负扭矩事件和从所述即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，降低所述变矩器离合器中的滑差速度。

2.根据权利要求1所述的动力系统，其中：

所述发动机控制模块包括燃料切断模块，所述燃料切断模块在所述即将到来的负扭矩事件为减速燃料切断事件时产生所述负扭矩过渡信号；

所述变速器控制模块在启动所述减速燃料切断事件之前并为启动所述减速燃料切断事件作准备而增加所述变矩器离合器中的压力；以及

所述变速器控制模块在所述减速燃料切断事件的启动之后维持所述变矩器离合器中的压力。

3.根据权利要求1所述的动力系统，其中：

所述发动机控制模块包括燃料切断模块，所述燃料切断模块在所述即将到来的负扭矩事件为减速燃料切断事件时产生所述负扭矩过渡信号；

所述变速器控制模块在禁止所述减速燃料切断事件之前并为禁止所述减速燃料切断事件作准备而降低所述变矩器离合器中的压力；以及

所述变速器控制模块在所述减速燃料切断事件的禁止之后维持所述变矩器离合器中的压力，并从滑差速度的开环控制返回至闭环控制，以将所述变矩器离合器中的压力调整至选择的滑差速度。

4.一种操作动力系统的方法，包括：

经由发动机控制模块基于发动机的即将到来的负扭矩事件产生负扭矩过渡信号；

经由变速器控制模块从所述发动机控制模块接收所述负扭矩过渡信号；

为所述即将到来的负扭矩事件作准备而增加变矩器离合器的滑差速度，其中所述滑差速度的增加包括在所述即将到来的负扭矩事件之前调整所述变矩器离合器中的压力；以及

基于到所述即将到来的负扭矩事件和从所述即将到来的负扭矩事件中的至少一个的过渡的完成，降低所述变矩器离合器中的滑差速度。

5.根据权利要求4所述的方法，还包括：

当所述即将到来的负扭矩事件为减速燃料切断事件时产生所述负扭矩过渡信号；

在所述减速燃料切断事件之前并为所述减速燃料切断事件作准备而增加所述变矩器离合器中的压力；以及

在所述减速燃料切断事件之后维持所述变矩器离合器中的压力。

6.根据权利要求4所述的方法，还包括：

当所述即将到来的负扭矩事件为减速燃料切断事件时产生所述负扭矩过渡信号；

在禁止所述减速燃料切断事件之前并为禁止所述减速燃料切断事件作准备而降低所述变矩器离合器中的压力；以及

在所述减速燃料切断事件的禁止之后维持所述变矩器离合器中的压力，并返回至滑差速度的闭环控制，以将所述变矩器离合器中的压力调整至选择的滑差速度。

7.根据权利要求4所述的方法，还包括：

在减速燃料切断事件期间并且当所述即将到来的负扭矩事件为负载去除事件时产生所述负扭矩过渡信号，其中所述负载去除事件包括在所述发动机上提供负载；

在所述负载去除事件之前并为所述负载去除事件作准备而增加所述变矩器离合器中的压力；以及

在所述负载去除事件之后维持所述变矩器离合器中的压力，

其中所述负载去除事件包括接合空调离合器。

8.根据权利要求4所述的方法，还包括：

在减速燃料切断事件期间并且当所述即将到来的负扭矩事件为负载引入事件时产生所述负扭矩过渡信号，其中所述负载引入事件包括在所述发动机上提供负载；

在所述负载引入事件之前并且为所述负载引入事件作准备而降低所述变矩器离合器中的压力；以及

在所述负载引入事件之后维持所述变矩器离合器中的压力。