[发明专利]车辆的车门结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的车门结构，包括：通过门扇状转动来打开关闭车辆的出入口的车门；以及与上述车门连结的连杆，车门驱动单元通过拉动连杆而使上述车门朝打开方向转动，上述车门驱动单元通过按压上述连杆而使上述车门朝关闭方向转动。

背景技术

与本发明相关的以往的车辆的车门结构记载于专利文献1。

如图9(A)所示，该车辆的车门结构包括：通过门扇状转动来打开关闭车辆的出入口的折叠式车门100；以及一端与上述车门100连结，另一端与车门驱动单元102的可动部102m连结的连杆103，车门驱动单元102通过拉动连杆103而使车门100朝打开方向转动，车门驱动单元102通过按压连杆103而使车门100朝关闭方向转动。

此外，如图9(B)所示，在车门100的上端部设有将上述车门100锁定在关闭状态的关闭锁定机构105。关闭锁定机构105采用以下结构，通过手动操作设于车门驱动单元102上表面的解除锁定杆106，能解除其关闭锁定状态。

因此，在打开车门100时，需要在操作解除锁定杆106而解除关闭锁定之后，使车门驱动单元102动作。即，需要在使车门驱动单元102动作之前操作解除锁定杆106，因此，车门100的打开操作麻烦。

为了改善这一点而在车门100与连杆103的连结部分设置自动解除锁定机构120的技术记载于图10(A)～图10(C)。

如图10(A)所示，自动解除锁定机构120由固定于车门100侧的固定构件122和与该固定构件122连结的解除锁定构件124构成。在固定构件122上固定有与车门表面平行的引导销123，解除锁定构件124以能沿该引导销123移动的状态与固定构件122连结。此外，在解除锁定构件124上以能水平转动的状态连结有连杆103。此外，解除锁定构件124的沿引导销123的动作通过线材机构126的线材126w传递到上述关闭锁定机构105。

因此，当在图10(B)所示的车门100完全关闭的状态下车门驱动单元102拉动连杆103时，连杆103的拉力会作用于解除锁定构件124，解除锁定构件124沿固定构件122的引导销123朝拉动线材126的方向移动。藉此，在车门驱动单元102开始动作时，自动进行关闭锁定机构105的解除锁定。接着，在该状态下，车门驱动单元102拉动连杆103，从而如图10(C)所示使车门100朝打开方向转动。

专利文献1：日本专利特开平8-49458号

发明内容

不过，在图10所示的车门结构中，连杆103拉动处于完全关闭状态的车门100和解除锁定构件124的方向(参照图10(B)中的白色箭头)与解除锁定构件124沿引导销123移动的方向(参照图10(A)中的白色箭头)不同。因此，在连杆103拉动车门100等的力增大到一定程度之前，解除锁定构件124不会沿引导销123移动。即，当用较大的力拉动时，解除锁定构件124才开始沿引导销123移动，因此，在解除关闭锁定状态时，在车门100与连杆103之间容易产生振动、异常噪声。

本发明为解决上述问题而作，本发明所要解决的技术问题在于，能减轻当车门驱动单元打开车门时在上述车门与连杆之间产生的振动等。

上述技术问题能通过各技术方案的发明得以解决。

技术方案1的发明是一种车辆的车门结构，包括：车门，该车门通过门扇状地转动来打开关闭车辆的出入口；以及连杆，该连杆的一端与上述车门连结，另一端与车门驱动单元的可动部连结，上述车门驱动单元通过拉动上述连杆而使上述车门朝打开方向转动，此外上述车门驱动单元通过按压上述连杆而使上述车门朝关闭方向转动，其特征是，在上述车门与上述连杆的连结部设有解除锁定构件，该解除锁定构件受到来自上述连杆的拉力来解除上述车门与上述出入口之间的关闭锁定，上述解除锁定构件以能在上述连杆的拉动方向上从锁定位置移动到解除锁定位置的方式安装于上述车门。

根据本发明，当车门驱动单元朝打开车门的方向动作而使连杆拉动解除锁定构件时，解除锁定构件在上述连杆的拉动方向上从锁定位置移动到解除锁定位置。藉此，车门的关闭锁定被解除，车门被上述连杆经由上述解除锁定构件拉动，从而打开出入口。这样，由于解除锁定构件能在连杆的拉动方向上移动，因此，与解除锁定构件的移动方向和连杆的拉动方向不同的情形相比，解除锁定构件的移动变得顺畅。因此，能减轻打开车门时在上述车门与连杆之间产生的振动等。

根据技术方案2的发明，解除锁定构件构成为，当被连杆拉动的车门转动到完全打开位置时，该解除锁定构件从上述解除锁定位置回到锁定位置。