[实用新型]一种城轨列车紧急升弓供风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城轨列车紧急升弓供风装置。

背景技术

当前城轨列车编组至少配有两架受电弓分别装于至少两辆车上，每架受电弓需一套紧急升弓供风装置。紧急升弓供风主要有以下两种实现方式：

1)如图1所示，单纯采用踩踏脚踏泵2供风；

2)如图2所示，单纯采用电动压缩机5供风。

单纯采用脚踏泵供风需人工脚踩脚踏泵供风，存在操作不便的问题。单纯通过电动压缩机供风在列车控制系统无电时，无法操作，存在适应性不强的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种城轨列车紧急升弓供风装置，结合现有的城轨车辆升弓供风装置，采用互补方式将电动压缩机驱动和踩踏脚踏泵驱动两种供风装置结合起来一并实现紧急升弓供风，提高供风装置的可操作性和稳定性。

为达到上述目的，本实用新型采取的基本技术方案是，一种城轨列车紧急升弓供风装置，包括分别通过升弓控制电路接入受电弓的电动紧急供风装置和脚踏泵，所述电动紧急供风装置由自动供风控制模块和与之连接的电动压缩机组成。

所述电动紧急供风装置和脚踏泵分别安装在车辆的升弓控制柜内。

本实用新型的工作原理是，在城轨列车紧急升弓供风装置中，至少配备一台电动紧急供风装置和一台脚踏泵，所述两种供风设备根据需要分别安装在配有升弓装置的车辆上。其中电动紧急供风装置由电动压缩机及自动供风控制模块组成。所述自动供风控制模块能够接收列车控制电路发出的升弓操作指令，并实现自动供风。司机进行升弓操作时，列车升弓控制电路将紧急升弓信号发送至电动紧急供风装置，电动紧急供风装置中的自动供风控制模块实时检测风压，并进行判断：当风压低于最低限值时，自动启动电动压缩机打风，当风压高于最好限值时，自动停止电动压缩机供风。由于蓄电池无电等造成电动供风装置无法工作时，则通过操作员踩踏脚踏泵人工操作供风。

本实用新型所述城轨列车紧急升弓供风装置，克服了在紧急升弓操作中单纯采用脚踏泵供风操作不便的问题，及单纯采用电动压缩机供风在列车蓄电池无电时无法工作因而适应性不强的问题。并且电动紧急升弓装置中设置的自动供风控制模块能够使升弓供风系统风压保持在一定的风压范围中。本实用新型有效提高了供风装置的可操作性和稳定性。

附图说明

图1是现有技术中脚踏紧急升弓供风装置的结构示意图；

图2是现有技术中电动紧急升弓供风装置的结构示意图；

图3是实施例所述城轨列车紧急升弓供风装置的结构示意图。

在图中：

1-受电弓    2-脚踏泵  3-升弓控制电路  4-自动供风控制模块

5-电动压缩机 6-电动紧急供风装置  A、B、C-组成列车的车

具体实施方式

如图3所示，本实施例提供了一种城轨列车紧急升弓供风装置，包括分别通过升弓控制电路3接入受电弓1的电动紧急供风装置6和脚踏泵2，所述电动紧急供风装置6由自动供风控制模块4和与之连接的电动压缩机5组成。所述电动紧急供风装置6和脚踏泵2分别安装在配有升弓装置的车辆的升弓控制柜内。紧急升弓时，列车上设置的升弓控制电路3将升弓指令传给电动紧急供风装置6，电动紧急供风装置6中自动供风控制模块4进行风压判断，当风压低于4.5bar时，自动启动电动压缩机5打风，当风压高于6.5bar，自动停止电动压缩机5供风。当由于蓄电池无电等原因致使电动压缩机5无法工作时，操作员采用脚踏泵2供风。本实施例中的电动紧急供风装置6和脚踏泵2分别安装在列车中设有受电弓的B车的升弓控制柜内。