[发明专利]用于自动变速器的滑行控制系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器系统，更具体地，涉及提高燃料经济性的滑行控制系统和方法。

背景技术

本文提供的背景技术描述是为了从总体上介绍本发明的背景。当前提及的发明人的工作--以在此背景技术部分中所描述的为限--以及在提交时否则可能不构成现有技术的该描述的各方面，既不明示地也不默示地被承认为是针对本发明的现有技术。

当检测到发动机负载和节气门位置下降时可发生车辆滑行。有时在变速器接合在档位中的情况下使用减速燃料切断(DFCO)策略来切断给发动机的燃料流，以提高燃料经济性。然而，DFCO策略会不期望地降低车辆速度。而且，当恢复燃料供应时，DFCO策略会对催化转化器的性能造成负面影响。

发明内容

一种用于车辆的滑行控制系统，包括滑行监控模块和滑动模式启用模块。滑行监控模块确定车辆是否处于滑行状态。滑动模式启用模块基于车辆处于滑行状态这一确定结论使变速器在自由轮传动状态(freewheeling state)下工作。

一种让车辆滑行的方法，包括：确定所述车辆是否处于滑行状态；以及基于所述车辆处于滑行状态这一确定结论使变速器在自由轮传动状态下工作。

从以下提供的详细描述中，本发明的其它应用领域将变得显而易见。应该理解，该详细描述和具体示例，虽然表示本发明的优选实施例，但仅用于说明之目的，并不意图限制本发明的范围。

本发明还提供了以下方案：

1.一种用于车辆的滑行控制系统，包括：

滑行监控模块，其确定所述车辆是否处于滑行状态；以及

滑动模式启用模块，其基于所述车辆处于滑行状态这一确定结论使变速器在自由轮传动状态下工作。

2.如方案1所述的滑行控制系统，其中，所述滑动模式启用模块命令所述变速器的齿轮组接合自由轮以实现自由轮传动状态。

3.如方案2所述的滑行控制系统，其中，所述滑动模式启用模块命令旋转齿轮接合所述自由轮以实现自由轮传动状态。

4.如方案1所述的滑行控制系统，其中，所述滑行监控模块基于发动机速度、节气门位置、以及发动机冷却剂温度来确定所述车辆是否处于滑行状态。

5.如方案1所述的滑行控制系统，其中，当发动机冷却剂温度在阈值温度以上时，当发动机速度在阈值速度以上时，并且当节气门位置处于阈值百分比以下时，所述滑行监控模块确定所述车辆处于滑行状态。

6.如方案1所述的滑行控制系统，其中，当所述滑行监控模块确定所述车辆处于滑行状态时，所述滑动模式启用模块命令减档。

7.如方案6所述的滑行控制系统，其中，所述滑动模式启用模块命令从第四档减档至第二或第三档。

8.如方案1所述的滑行控制系统，还包括滑动模式退出模块，当检测到滑动模式退出条件时，所述滑动模式退出模块停用滑动模式。

9.如方案8所述的滑行控制系统，其中，当检测到所述退出条件时，所述滑动模式退出模块命令加档。

10.如方案8所述的滑行控制系统，其中，当节气门位置超过第二阈值百分比时，当按下了制动器时，当移动了变速杆时，当车辆速度在第二阈值速度以下时，或者当车辆以比阈值速率更快的速率减速时，检测到滑动模式退出条件。

11.如方案8所述的滑行控制系统，其中，所述滑动模式退出模块控制节气门以便独立于加速踏板的下压程度而增大发动机速度。

12.如方案11所述的滑行控制系统，其中，所述滑动模式退出模块控制节气门以便独立于加速踏板的下压程度而增大发动机速度，直至发动机速度变得与所命令的档位同步。

13.一种让车辆滑行的方法，包括：

确定所述车辆是否处于滑行状态；以及

基于所述车辆处于滑行状态这一确定结论使变速器在自由轮传动状态下工作。

14.如方案13所述的方法，还包括：基于发动机速度、节气门位置、以及发动机冷却剂温度来确定所述车辆是否处于滑行状态。

15.如方案13所述的方法，其中，当发动机冷却剂温度在阈值温度以上时，当发动机速度在阈值速度以上时，并且当节气门位置处于阈值百分比以下时，所述车辆处于滑行状态。

16.如方案13所述的方法，还包括：在使所述变速器在自由轮传动状态下工作之前，使所述变速器减档。

17.如方案13所述的方法，还包括：基于所述车辆处于滑行状态这一确定结论使所述变速器从第四档减档至第二档。

18.如方案13所述的方法，还包括：确定所述车辆是否处于滑动模式退出条件下。