[实用新型]助力转向机构及其中间轴

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统领域，尤其涉及一种助力转向机构及其中间轴。

背景技术

助力转向机构是现今汽车转向系统的发展趋势，管柱式助力转向机构是其中的一种形式。中间轴作为传递方向盘转向扭矩的机构，其牢固性和可靠性对于汽车转向系统的正常工作有着重要的影响。

图1是一种传统管柱式助力转向机构的中间轴的结构示意图。该中间轴包括花键轴110和扭杆120。花键轴110头部设有滑套底座112，扭杆120头部设有花键122。滑套底座112的内圆表面114和扭杆120的花健122过盈配合而将花键轴110和扭杆120连接在一起的。滑套底座112的外圆面116是轴承安装位。转向系统工作时，花键轴110接受通过方向盘经转向轴传递过来的扭矩，并将扭矩传递给与之过盈配合的扭杆120。

由于扭杆120是一种类似扭转弹簧的结构，因此，在实际生产过程中压装比较复杂，后来业界对其进行了改进，将花键轴制作成分体式结构。

图2是其中一种改进的管柱式助力转向机构的中间轴的结构示意图。该中间轴包括花键轴210、独立于花键轴210的滑套底座212、和扭杆220。所述滑套底座212和扭杆220是依靠扭杆220头部的花键222和滑套底座212内圆表面213之间的过盈配合而连接在一起的。滑套底座212和花键轴210之间是依靠滑套底座212的外圆花键214和花键轴210内圆表面215之间的过盈配合连接在一起的。

图3是另一种改进的管柱式助力转向机构的中间轴的结构示意图。该中间轴包括花键轴310、独立于花键轴310的滑套底座312、和扭杆320。滑套底座312和扭杆320是依靠扭杆320头部的花键322和滑套底座312内圆表面313之间的过盈配合而连接在一起的。滑套底座312和花键轴310之间是依靠滑套底座312的大内圆表面314和花键轴310的外圆表面315之间的过盈配合连接在一起的，并且滑套底座312和花键轴310再通过焊料330焊死。

前述三种助力转向系统的中间轴均在扭杆头部设置花健，并以过盈配合的方式将各个部件连接在一起。为保证能传动较大的扭矩，过盈量必须很大，这样，将各个部件压装在一起所需要的压装力也很大。此外，扭杆、滑套底座和花键轴在压装时会变形，装配后各个部件之间的同轴度得不到保证，有时为调整各个部件之间的同轴度，需要进行后续加工来纠正装配过程中的变形。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种助力转向机构及其中间轴，旨在解决现有助力转向机构的中间轴压装力大、同轴度难以保证的问题。

本实用新型是这样实现的，一种助力转向机构的中间轴，包括花键轴、扭杆和滑套底座。所述花键轴、扭杆和滑套底座之间以光孔和光轴的方式配合，并且在相互配合的区域形成相互配合的凹槽和凸起。

一种助力转向机构，包括转向轴、中间轴、蜗轮轴、中间机构、助力电机、以及转向器。所述中间轴包括花键轴、滑套底座和扭杆。所述花键轴分别与扭杆和滑套底座以光孔和光轴的方式配合，并且在相互配合的区域形成相互配合的凹槽和凸起。所述花键轴与转向轴连接并通过扭杆与蜗轮轴连接，所述蜗轮轴与转向器连接。所述中间机构与滑套底座配合并控制所述助力电机运转，其输出的动力经过蜗轮轴传输到转向器上。

与现有技术相比较，上述技术方案中光孔和光轴的配合方式无需很大的压装力，且形成凹槽和凸起可保证该中间轴能传递较大扭矩，使配合区域变形小，装配后无需以后续加工来调整各个部件之间的同轴度。

附图说明

图1是现有技术提供的一种助力转向机构的中间轴的结构示意图。

图2是现有技术提供的第二种助力转向机构的中间轴的结构示意图。

图3是现有技术提供的第三种助力转向机构的中间轴的结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的助力转向机构的中间轴的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。