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[实用新型]一种电池模块串并联集成控制系统-CN202020088401.8有效
发明人：陈永杰;项众起 -专利权人：广州科谷动力电气有限公司;深圳市福光动力通信设备有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电池模块串并联集成控制系统，包括动力控制单元PCU、与动力控制单元PCU(Package Control Unit,)电性连接的充放电设备、并联控制柜以及并联连接的多组48V电池模块串联电路单元；所述各组48V电池模块串联电路单元的正负极与动力控制单元PCU的输入正极、输入负极相连接，动力控制单元PCU包括用于实现内部电路可靠的控制及保护的功率控制单元、与各组48V电池模块串联电路单元进行通讯连接的通讯单元以及分别与所述通讯单元
一种电池模块串并联集成控制系统

[发明专利]电动车辆和电池组-CN201610343909.6有效
发明人：久须美秀年;扇谷一庆 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社丰田自动织机
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：所述高容量组合电池具有与所述高输出组合电池的容量和输出相比更大的容量和更小的输出；和逆变器，并且所述电动车辆配备有向所述高输出组合电池和高容量组合电池传送电力以及从所述高输出组合电池和高容量组合电池接收电力的PCU、将所述高输出组合电池与所述PCU连接的第一配线和将所述高容量组合电池与所述PCU连接并且比所述第一配线短的第二配线。
电动车辆电池组

[发明专利]成像组件以及图像形成设备-CN200810186727.8无效
发明人：加藤伸一 -专利权人：株式会社理光
申请日： 2008-12-12 - 公布日： 2009-06-17 - 主分类号： G03G21/18 文献下载
摘要：对于保持显影剂的显影剂盒6，将保持感光体鼓1为可以转动的PCU框体3自由转动地连结，并且，显影剂盒6和PCU框体3在显影辊4的两端轴部，夹入支持为可以转动的支持部件5。由此来制约PCU框体3和显影剂盒6的转动后，决定显影辊4和感光体鼓1的位置。
成像组件以及图像形成设备

[发明专利]一种帮底结合牢固的PVC花园鞋-CN202110498746.X在审
发明人：曾如意 -专利权人：福建金宏昌体育用品有限公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： C08L27/06 文献下载
摘要：本发明公开了花园鞋技术领域的一种帮底结合牢固的PVC花园鞋，主体由PCU鞋底与PVC鞋帮一体注塑成型，其中：PCU鞋底由如下组分组成：PVC树脂、SEBS橡胶、膨胀剂、邻苯二甲酸二丁酯、硬脂酸钡、钛白粉本发明在PCU鞋底和PVC鞋帮中分别加入SEBS橡胶与PVC树脂，通过SEBS橡胶增强帮底结合的相容性与提高撕裂强度，在PVC鞋帮中加入氯丁橡胶与SEBS和PVC树脂配合，助于获得柔软耐折帮面，延长使用寿命
一种结合牢固 pvc 花园

[发明专利]一种智能汽车充电桩功率智能分配方法-CN202310439283.9在审
发明人：魏文湛;詹筱蕙;詹黎明 -专利权人：中汽创智（武汉）科技有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车充电技术领域，公开了一种智能汽车充电桩功率智能分配方法：功率控制模块PCU基于电源地址为各个充电终端分配功率模块；充电终端A握手成功后，充电终端A的充电控制模块CCU向功率控制模块PCU发送充电请求；功率控制模块PCU基于充电请求根据功率分配调度策略生成控制指令，将控制指令发送给开关模块PDU动态调整充电功率给电动汽车充电。
一种智能汽车充电功率分配方法

[发明专利]智能关节护理-CN201680018285.9在审
发明人：伊曼·沙菲路 -专利权人：伊曼·沙菲路
申请日： 2016-10-07 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： A61H23/00 文献下载
摘要：一种向人体的期望区域施加振动的系统，包括多个振动刺激器，该多个振动刺激器安装在柔性材料中；可编程控制单元(PCU)，该PCU连接至每个振动刺激器；多个传感器，该多个传感器收集生物反馈数据；一组程序，该组程序用于PCU的操作；生物力学数据库，该生物力学数据库存储在计算机中并且在每个预定义振动模式被应用之后由传感器收集的生物力学数据填充；以及根据排序因素对振动模式进行分析和排序的算法，其中用户可选择具有较高排序因素的振动模式
智能关节护理

[发明专利]用于绝缘阻抗监测的系统和方法-CN201380080532.4有效
发明人：伊曼纽尔·塞尔邦;科斯明·波恩迪彻-穆雷桑 -专利权人：施耐德电气太阳能逆变器美国股份有限公司
申请日： 2013-11-06 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： G01R15/12 文献下载
摘要：本公开的至少一个方面涉及电力转换单元(PCU)。PCU包括电力变换器电路、包括多个已知网络阻抗和开关的安全检测电路，所述开关具有耦合在多个网络阻抗中的两个网络阻抗之间的第一端部和耦合到输出端子的第二端部，以及PCU还包括被通信地耦合到安全检测电路和至少一个电力变换器电路的控制器
用于绝缘阻抗监测系统方法

[发明专利]一种储能元件的均压电路-CN201811006068.5有效
发明人：付雪阳;付雪黎;彭冠宇;付雪刚 -专利权人：付雪阳
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电子电路技术领域，公开了一种储能元件的均压电路，包括依次串联连接的逆变电路和n个充电单元PCU；第i个充电单元PCUi包括储能电容Ci和储能模块PSUi；逆变电路用于输出双极性电压以对与其直接相连的充电单元PCU1中的储能电容C1进行充电；n个串联的充电单元PCU在逆变电路的电压极性反转过程中通过储能电容Ci与储能模块PSUi之间、以及储能模块
一种元件压电

[实用新型]一种无人值守智能洗车系统-CN201921585707.8有效
发明人：李文东;罗金华 -专利权人：广州市道诺电子科技有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60S3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人值守智能洗车系统，包括洗车室、太阳能电池板、清洗刷、第一电机、控制柜、摄像头、第二电机、PCU控制器和车辆检测器，所述洗车室顶端设有所述太阳能电池板，所述洗车室内侧设有清洗杆，所述清洗杆一侧连接有升降杆，所述控制柜内侧设有储存芯片，所述储存芯片一侧设有所述PCU控制器，所述PCU控制器一侧设有所述车辆检测器，所述车辆检测器一侧设有蓄电池。本实用新型通过车辆检测器检测车辆，当车辆经过控制柜前会有横杆阻拦车辆进入洗车室，可通过扫描控制柜上的二维码来验证车辆信息，车辆信息验证后PCU控制器会控制第一电机打开横杆，使车辆进入洗车室进行清洗，控制柜上端设置了摄像头
一种无人值守智能洗车系统

[发明专利]基于低质量检测的网络电话呼叫的连接类型切换-CN200680017882.6有效
发明人： A·拉森;M·巴克斯特龙 -专利权人：艾利森电话股份有限公司
申请日： 2006-05-17 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： H04Q7/38 文献下载
摘要：电信网络包括基站收发台节点(28)和分组控制单元(PCU)25。该基站收发台节点例如用于给一个小区提供无线传输资源以进行射频通信。该分组控制单元(PCU)25用于分配无线传输资源给作为分组交换连接处理的各个网络电话(VoIP)呼叫。另外，对于至少一个VoIP呼叫，该分组控制单元(PCU)25被安排为用于确定该至少一个VoIP呼叫是否应该从一种连接类型变为另一种连接类型，例如从分组交换连接变为电路交换连接。在所示出的一个非限制性实施例中，分组控制单元(PCU)25通过监控电信网络中包括至少一个VoIP呼叫的分组的语音质量确定该至少一个VoIP呼叫是否应该从分组交换连接变为电路交换连接。
基于质量检测网络电话呼叫连接类型切换

[发明专利]车辆-CN202010078245.1在审
发明人：古知直人;坂本哲尚;伊泽亮策 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-01-31 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：车辆(1)具备车室(10)；设置在车室(10)前方的前舱(20)；设置在车室(10)后方且车底板(2)下方的PCU(32)；设置在车室(10)下方且车底板(2)下方的电池(60)；设置在前舱(20)的冷却装置(70)；用于从冷却装置(70)向PCU(32)供应冷却介质的第一冷却配管(72)；以及用于从PCU(32)向冷却装置(70)排放冷却介质的第二冷却配管(73)。
车辆

[发明专利]一种消除离合器滑摩异响的控制方法-CN202210755020.4在审
发明人：张天珍;何健;马小英;熊驰;刘莹 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种消除离合器滑摩异响的控制方法，包括：在确定车辆处于制动工况时，PCU判断车辆是否存在换挡需求；若存在，则确定车辆处于制动换挡状态，PCU根据当前挡位和目标挡位控制减小动力源扭矩的绝对值，以降低离合器滑摩过程的回收扭矩；若不存在，则确定车辆处于制动减速状态，PCU将当前的实际动力源扭矩输出给TCU，TCU基于接收到的实际动力源扭矩同步增加一个离合器扭矩增加量，TCU基于实际动力源扭矩和离合器扭矩增加量计算和请求离合器压力
一种消除离合器滑摩异响控制方法

[发明专利]降低延时且功率控制的认知AdHoc网络仿真平台-CN201410028067.6有效
发明人：汪恬;仇润鹤 -专利权人：东华大学
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： H04W16/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种降低延时且功率控制的认知Ad Hoc网络仿真平台，包括多个接口及多信道，每个接口至少包括链路层模块、地址解析模块、队列模块、MAC模块及网络接口模块，其特征在于还包括MCU模块及PCU模块，MCU模块与路由代理模块以及所有接口的网络接口模块相融合，PCU模块与所有接口的网络接口模块以及所有信道相融合。增加PCU模块对不同信道分配不同的功率，从而延长电池的放电时间。
降低延时功率控制认知 ad hoc 网络仿真平台

[发明专利]用于车辆的放电装置-CN201110272101.0有效
发明人：福山岳树;铃木滋幸;北野英司 -专利权人：丰田合成株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2011-09-13 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：动力控制单元(PCU)壳体容纳PCU的电路，该电路包括第一电容器，并且由来自蓄电池的供电使该电路工作。放电机构整体地固定于PCU壳体。当检测到车辆的碰撞时，通过触发开关，放电机构使第一汇流条与第二汇流条彼此短路。据此，使放电机构与第一电容器并联连接，从而，放电电阻使得第一电容器放电。
用于车辆放电装置

[发明专利]车辆-CN201210424684.9无效
发明人：高松宏行;望月雄一;天野敦史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2012-10-30 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：所述车辆的特征在于，电力供给线(25)具备与壳体(21)中的沿着左右方向的一端侧连接的电动机侧连接部(26)、与PCU(12)中的沿着左右方向的另一端侧连接的PCU侧连接部(33)，并具备在电动机侧连接部(26)与PCU侧连接部(33)之间延伸的中间部(34)，中间部(34)具备通过电动机侧托架(71)固定于壳体(21)的电动机侧固定部(76)。
车辆