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[实用新型]将高铁无砟轨道底座板模板固定于预制箱梁上的固定结构-CN202222355900.0有效
发明人：戴长云;阳前;李游;范双文;李文超;马清;王谱 -专利权人：中铁广州工程局集团第三工程有限公司;中铁广州工程局集团有限公司
申请日： 2022-09-03 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B28B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种将高铁无砟轨道底座板模板固定于预制箱梁上的固定结构，其包括设置在无砟轨道底座板模板两侧的限位组件和固定组件，限位组件包括限位杆和支撑限位杆的支撑支架，限位杆位于高铁无砟轨道底座板模板的外侧，限位杆底端与预制箱梁固定连接，限位杆与高铁无砟轨道底座板模板之间嵌入有第一楔形块和第二楔形块；固定组件位于两个限位组件之间，固定组件包括固定杆，固定杆位于高铁无砟轨道底座板模板的外侧，固定杆与预制箱梁固定连接，固定杆与高铁无砟轨道底座板模板之间连接有连接件，所述固定杆通过连接件将高铁无砟轨道底座板模板拉紧。
将高铁无砟轨道底座模板固定预制箱梁上结构

[发明专利]一种高铁大跨斜拉桥无砟轨道疲劳参数智能识别监测方法-CN202210019872.7有效
发明人：高军;毛伟琦;林晓;彭旭民;李俊;钟继卫;薛惠玲;王波;张远征;王翔;纪常永;李力;王正一;高天;钱康;李云友;高宇馨;李鸿猷;王更峰;严晗 -专利权人：中铁大桥科学研究院有限公司;中铁大桥局集团有限公司;武九铁路客运专线湖北有限责任公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁大跨斜拉桥无砟轨道疲劳参数智能识别监测方法，包括建立高铁大跨斜拉桥无砟轨道的有限元标准模型；实时获取高铁大跨斜拉桥无砟轨道多个关键点的传感器监测数据，并基于有限元标准模型求解得到高铁大跨斜拉桥无砟轨道的疲劳状态模型；根据疲劳状态模型解算高铁大跨斜拉桥无砟轨道形变的挠曲线函数，进而计算得到挠曲线的中心曲率；获取高铁大跨斜拉桥的多个振动观测数据，分别计算振动观测数据与中心曲率的综合关联系数；基于综合关联系数利用卡尔曼滤波法对疲劳状态模型进行滤波，得到高铁大跨斜拉桥无砟轨道的疲劳参数模型。
一种高铁大跨斜拉桥轨道疲劳参数智能识别监测方法

[发明专利]高铁无砟轨道路基基础耦合动力有限元仿真分析方法-CN201910437394.X在审
发明人：孙璐;许梦;高培培;姚辉;顾文钧 -专利权人：南京金蓝智慧城市规划设计有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于高速铁路无砟轨道领域，涉及一种高铁无砟轨道路基基础耦合动力有限元仿真分析方法，该方法包括运用ABAQUS有限元软件建立高铁无砟轨道路基基础耦合动力有限元模型；对步骤1）建立得到的高铁无砟轨道路基基础耦合动力有限元模型进行动力仿真分析运用本发明可以通过调整无砟轨道各结构层的结构参数和材料参数以此来得到列车荷载作用下路基基础上无砟轨道各部件的动力响应结果，能有效地指导国内CRTSⅢ型板式无砟轨道设计。
无砟轨道路基基础耦合动力高铁仿真分析元模型材料参数动力仿真动力响应结构参数列车荷载高速铁路结构层有效地分析

[发明专利]一种基于轨迹偏差的高铁无砟轨道快速精调方法-CN201110418953.6有效
发明人：陶捷;朱洪涛 -专利权人：江西日月明铁道设备开发有限公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：一种基于轨迹偏差的高铁无砟轨道快速精调方法，包括：轨道检查仪记录的轨道平顺性数据与轨道板ID的关联；高铁无砟轨道的轨迹偏差建模；高铁无砟轨道整正量的迭代解法。本发明利用轨道检查仪能够快速、全面、准确的检测轨道轨迹偏差的能力，以恢复高铁无砟轨道的平顺性为目标，构造迭代解法，获得在惯性坐标系下的整正量的数值解。该方法整体优化轨道平顺性，且无需外部标志物的信息，测量与解算效率高，并具备良好的轨道板ID的定位能力，适合高铁无砟轨道的快速精调与日常养护。
一种基于轨迹偏差高铁无砟轨道快速方法

[发明专利]高铁无砟轨道桥梁结构空间耦合动力有限元仿真分析方法-CN201910437392.0有效
发明人：孙璐;许梦;高培培;陈中华;顾文钧 -专利权人：南京金蓝智慧城市规划设计有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明属于高速铁路无砟轨道领域，公开了一种高铁无砟轨道桥梁结构空间耦合动力有限元仿真分析方法，该方法包括：运用ABAQUS有限元软件建立高铁无砟轨道桥梁结构空间耦合动力有限元模型，对建立得到的高铁无砟轨道桥梁结构空间耦合动力有限元模型进行动力仿真分析本发明列车参数、CRTSⅢ型板式无砟轨道结构参数和桥梁结构参数均来自于实际铁路线路中的数据，将有限元仿真结果同实测数据对比均能吻合良好。因此，运用本发明可以通过调整无砟轨道各结构层的结构参数和材料参数以此来得到列车荷载作用下桥梁基础上无砟轨道各部件的动力响应结果，能有效地指导国内CRTSⅢ型板式无砟轨道设计和养护。
高铁无砟轨道桥梁结构空间耦合动力有限元仿真分析方法

[发明专利]一种高铁无砟轨道线路快速修复的方法-CN201710160379.6有效
发明人：周秋来;于庆福;赵三宝;马义平;申雪松;成俊文;赵卫广;樊立志;秦玉生;孙龙华;张伟;赵增茂;宁轲;傅重阳;申立刚;李英杰;王辉 -专利权人：中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第五工程有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明属高铁无砟轨道维修的技术领域，为解决现有高铁无砟轨道线路目前尚无整套、有效、快捷、系统的维修方法的问题，提供一种高铁无砟轨道线路快速修复的方法。易于实施，修复后满足高速行车的要求；修复加固效果好，有效防止无砟轨道再次发生问题；高效、快捷、完整系统全面的维修养护高速铁路无砟轨道，保证铁路运营的安全和无砟轨道结构的长期耐久性。
一种高铁无砟轨道线路快速修复方法

[发明专利]高铁无砟轨道板快速检测方法-CN201210193458.4有效
发明人：帅立国 -专利权人：东南大学
申请日： 2012-06-13 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： G01B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁无砟轨道板快速检测方法，采用安装有双目测距望远镜的检测车进行待调轨道板上各棱镜三维位置的测量，并以所测量出的各棱镜的三维位置为依据，获取该待调轨道板的相关调整量；因此，本发明所述的高铁无砟轨道板快速检测方法，能够克服当前高铁轨道板空间三维位置参数测量时，通常每检测完一定数量的轨道板后，即需要对全站仪重新设站，从而影响精调效率的困难，提供一种以检测车为基准实现高铁无砟轨道板不间断测量的检测方法，基于该方法的仪器不仅可应用于高铁无砟轨道板的铺设
高铁无砟轨道快速检测方法

[发明专利]用于地铁隧道松散地层预加固施工方法-CN202210368767.4有效
发明人：曹平;邓慧娟;刘智振;樊至;谢渭平;罗新飏;赵庆雄 -专利权人：中南大学;中国水利水电第八工程局有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于地铁隧道松散地层预加固施工方法，包括确定预加固顺序，先对地面的普铁有砟轨道路基进行预加固，再加固高铁无砟轨道路基；在设计注浆管布局时普铁有砟轨道路基由轨道两外侧朝内侧向下倾斜布置袖阀管，高铁无砟轨道路基由轨道两外侧竖直布置袖阀管，并且高铁无砟轨道内侧单排竖直布置袖阀管；地铁隧道开挖前注浆后，保留袖阀管做跟踪注浆，利用天窗时间进行施工过程中的二次或二次以上的注浆，质量检验合格后结束注浆因此本发明用于地铁隧道松散地层预加固施工方法对加固区域的周围土体扰动较小，可以保障铁路和高铁的正常运行。有效的解决了地铁隧道下穿铁路路基时引起的地面沉降问题，同时能确保铁路和高铁的运行安全。
用于地铁隧道松散地层加固施工方法

[实用新型]一种用于高铁无砟轨道板的压紧限位装置-CN202023322919.2有效
发明人：李浩然;杨辉;游海港 -专利权人：河南毅铁机械设备有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： E01B9/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于高铁无砟轨道板的压紧限位装置，涉及高铁轨道技术领域，具体为一种用于高铁无砟轨道板的压紧限位装置，包括基体和底座，底座的上表面固定连接有固定块，固定块的上方开设有安装槽，安装槽的内部固定连接有导水总管该用于高铁无砟轨道板的压紧限位装置，通过限位块的设置，使该用于高铁无砟轨道板的压紧限位装置具备了便于固定铁轨的效果，通过限位块、固定块、转动螺杆、滑块和电动液压杆的配合设置，在使用的过程中可以牢固卡接轨道
一种用于高铁无砟轨道压紧限位装置

[发明专利]一种高铁无砟轨道板简易检测方法-CN201810978990.4在审
发明人：张贤才;严思甜;李丽民 -专利权人：湖南科技学院
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁无砟轨道板简易检测方法，包括待检测无砟轨道板和检测车，检测车上设置有检测模块，检测模块包括中央处理模块、强度检测模块、温度检测模块、超声发射控制模块、超声接收处理模块，中央处理模块为设置在检测车内部的中央处理器，强度检测模块包括设置在检测车上的液压压头、用于检测液压压头下压位移的位移传感器和用于检测压力的压力传感器，检测车上设有若干高频超声收发传感器组，本发明一种高铁无砟轨道板简易检测方法，能够对高铁无砟轨道板的各项指标进行检测，检测方便易操作，检测速度快、数据准确客观、检测结果可自动显示和存储，有助于提高无砟轨道板的施工质量。
一种高铁无砟轨道简易检测方法

[发明专利]高铁无砟轨道路基防排水维修方法-CN201710161068.1有效
发明人：周秋来;马义平;于庆福;李腾云;孙龙华;赵卫广;傅重阳;周伍艺;张伟;赵增茂;宁轲;成俊文;李英杰;王辉 -专利权人：中铁三局集团有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明属于高铁无砟轨道维修的技术领域，为了解决解决现有高铁无砟轨道维修存在的技术问题，提供了一种高铁无砟轨道路基防排水维修方法。养护维修简单，在无砟轨道铁路路基工程中展现新的应用前景。
高铁无砟轨道路基排水维修方法

[发明专利]一种高铁运营线无砟轨道破除及外运施工方法-CN202010973860.9在审
发明人：伍莲桥;管新权;武鹏;陈志远;卫海津;贾炳义;孙鹏飞;杨克伟;王薇 -专利权人：中铁四局集团有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： E01B29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种高铁运营线无砟轨道破除及外运施工方法，首先在高铁运营线无砟轨道线间设置物理隔离防护，然后在拆除区段两端外延的加固区段的道床板与支承层之间植入抗剪销钉，再进行道床板切割、支承层劈裂实现道床破除，最后将分割后的道床板和支承层采用叉车移出到无砟轨道外侧的便道区域后进行装车外运。本发明有效缩短无砟轨道道床拆除工期，减少因使用大型机械设备对既有运营线路造成的干扰与安全风险，大大减少了施工对运输的影响。
一种运营线无砟轨道破除外运施工方法

[发明专利]高铁无砟轨道自密实混凝土修补工艺及修补装置-CN202210242762.7有效
发明人：刘宗族;李帅;赵翔翔;陈富贵;杨亮;杨慧娟;李冲 -专利权人：中铁二十四局集团有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： E01B29/06 文献下载
摘要：本申请涉及高铁无砟轨道自密实混凝土修补工艺及修补装置，属于混凝土修补的领域，高铁无砟轨道自密实混凝土修补装置包括滑行设置于无砟轨道上的检修车；检修车一侧转动安装有往复丝杠，往复丝杠周侧设置有与往复丝杠螺纹传动配合的检修盒；检修盒靠近检修车一侧固定有点胶枪，检修盒靠近检修车一侧滑动安装有测缝针；测缝针远离无砟轨道一侧固定有弹簧一，弹簧一远离测缝针一端与检修盒靠近无砟轨道一侧固定连接；测缝针与点胶枪之间设置有用于导通点胶枪的电源机构
高铁无砟轨道密实混凝土修补工艺装置

[发明专利]高铁无砟轨道维修路基物理隔离方法-CN201710160377.7有效
发明人：周秋来;杜胜;马义平;赵卫广;孙龙华;申雪松;郭进仓;樊立志;张伟;赵增茂;宁轲;傅重阳;成俊文;王辉;李英杰 -专利权人：中铁三局集团有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本发明属于高铁无砟轨道维修的技术领域，为了解决现有高铁无砟轨道维修存在的技术问题，提供了一种高铁无砟轨道维修路基物理隔离方法。
高铁无砟轨道维修路基物理隔离方法

[发明专利]无砟轨道钢轨精调车的控制方法-CN201010525563.4无效
发明人：周立新;钟剑;臧永立;钱振地;王金祥;江创华;罗彩萍;饶林灿;贾彦飞 -专利权人：成都通联精工科技有限公司
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本发明涉及铁路工程对无砟轨测量与工程方法，具体为无砟轨道钢轨精调车的控制方法。无砟轨道钢轨精调车的控制方法，包括：模式选择、控制主机按照指令运行、信息显示、调整姿态、信息反馈、钢轨定位、将楔铁顶入轨底、信息发给控制主机、紧固螺栓到位等步骤。本发明效率高，铺装精确。
轨道钢轨调车控制方法

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