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[发明专利]一种大型水陆两栖飞机的高速保护控制方法-CN202211409841.9在审
发明人：孟杨;牛尔卓;王敏文;卢正人 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B64C19/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种大型水陆两栖飞机的高速保护控制方法，包括：在飞机进入高速保护状态后，根据飞机当前俯仰角生成高速保护俯仰角稳定指令，所述高速保护俯仰角稳定指令与基于飞行员驾驶意图生成的高速保护俯仰角指令叠加后生成高速保护俯仰角控制指令，将高速保护俯仰角控制指令转化为高速保护过载指令后，与飞机主飞行控制律指令进行叠加处理，从而实现安全、高效、平稳的高速保护控制作用。本发明实施例提供的技术方案解决了采用现有高速保护控制方式在执行高速保护工作过程中可能会出现飞机俯仰角过大情况，并且在退出高速保护后飞机仍以较大俯仰角飞行，对于大型水陆两栖并不适用以及有可能危及飞行安全的问题
一种大型水陆两栖飞机高速保护控制方法

[发明专利]一种高空高速飞机突防生存力快速评估装置-CN201911348515.X有效
发明人：李俊男;骆遥;朴海音;孙智孝;宛旭;詹光;徐庆华;刘士才;刘云飞;孙阳;李思凝;郎魁军;史贵超 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机总体设计领域，特别涉及一种高空高速飞机突防生存力快速评估装置，包括：导弹性能模型，用于导弹全空域弹道仿真，实时输出导弹飞行信息；飞机性能模型，用于真实模拟飞机气动特性和机动能力；仿真框架模块，用于对飞机性能模型和导弹性能模型进行调用；处理模块集群，受控于仿真框架模块，用于实现高空高速飞机突防生存力快速评估仿真并行计算；仿真剖面设置模块，提供相对应的参数的仿真范围和步长；仿真结果分析模块，用于对仿真结果数据进行分析本申请的高空高速飞机突防生存力快速评估装置，能够实现高空高速飞机突防生存力的快速评估，加速飞机平台方案和突防方案的设计迭代，快速验证方案可行性，提高设计效率。
一种高空高速飞机突防生存快速评估装置

[实用新型]一种基于图像测量的飞机起落架运动特性测试系统-CN202223093274.9有效
发明人：安强林;李海旭;高飞云;王争;赵崇;满江涛;张德瑞;张楠 -专利权人：中国船舶集团有限公司系统工程研究院
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种基于图像测量的飞机起落架运动特性测试系统，包括：高速摄像机、授时模块、控制及数据采集模块、图像采集存储控制模块和图像数据处理分析模块；其中，高速摄像机用于布置在飞机运动方向的垂直方向上，高速摄像机的相机画面覆盖飞机起落架的运动范围；授时模块与高速摄像机连接，用于向高速摄像机授时；控制及数据采集模块与高速摄像机连接，并连接图像采集存储控制模块和图像数据处理分析模块，控制及数据采集模块用于控制高速摄像机连续拍摄飞机起落架在运动范围运动的图像，并将拍摄到的图像保存至图像采集存储控制模块；图像数据处理分析模块，用于根据图像采集存储控制模块保存的图像确定飞机起落架的运动数据。
一种基于图像测量飞机起落架运动特性测试系统

[发明专利]飞机刹车防滑控制方法及飞机刹车系统-CN201610589061.5有效
发明人：何永乐;何文静;王红玲 -专利权人：西安航空制动科技有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B64C25/46 文献下载
摘要：一种飞机刹车防滑控制方法及飞机刹车系统。采用主动控制思想，将刹车时飞机速度联系起来，考虑高速飞机升力影响，使实际刹车压力随飞机减速逐步增大，避免了刹车开始地面结合系数小出现打滑甚至可能刹爆轮胎的危险。同时，进一步减少对驾驶员刹车技能要求，有利于克服人的因素保障高速段使用安全。刹车压力随飞机减速逐步增大，既解决高速段刹车存在的潜在事故危险，又减少防滑控制运行频次，提高了刹车效率。本发明所述的飞机防滑刹车控制方法和系统，既适用于新机研制，也适用于现役机型的改装。
飞机刹车防滑控制方法系统

[发明专利]舰载飞机防撞软带-CN201410018704.1有效
发明人：段鳗珊;郭志刚 -专利权人：段鳗珊;郭志刚
申请日： 2014-01-16 - 公布日： 2017-12-05 - 主分类号： B64F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种舰载飞机防撞软带，它包括舰体、舰首、舰尾、高速软带、升降节点、伸缩臂组成，其特点是舰尾之后设置有由软质材料构成且线速度与飞机飞行速度相吻合的高速软带，高速软带与水平面所成的夹角可以任意调节，让驾驶员放心的将飞机速度降到最低、离舰高度留得最短；当飞机偏低时，实现既无摩擦和强力硬性碰撞，顺势又控制了飞机上升的方向，从而实现了一个动态的软着落过程，杜绝了飞机撞舰尾恶性事故的发生。
舰载飞机防撞软带

[发明专利]高速风洞支撑系统-CN201310011601.8有效
发明人：赵霞;黎军;宗宁;韩江旭;王孜孜 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所;中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所
申请日： 2013-01-14 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速风洞支撑系统，用于在高速风洞中对飞机模型提供支撑。所述高速风洞支撑系统包括一个垂直设置的支撑柱；一个可拆卸地固定于所述支撑柱上的底座；可以在水平面内转动的第一折臂和第二折臂，可以在竖直面内转动的第三折臂和滚转支臂。所述飞机模型支撑于所述滚转支臂的末端，并可绕所述滚转支臂的轴线转动。本发明所提供的高速风洞支撑系统可以提供对飞机模型的俯仰角、偏航角、滚转角进行灵活控制的能力，适用于在高速风洞环境下对飞机模型提供多姿态可调的支撑。
高速风洞支撑系统

[实用新型]一种飞机除冰车-CN201120525861.3有效
发明人：王佰忠 -专利权人：王佰忠
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2012-08-22 - 主分类号： B60P3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开一种飞机除冰车，除冰车包括车体、纳米加热管和高速喷枪，车体上设有水箱，水箱与纳米加热管连通，纳米加热管产生蒸汽后由高速喷枪喷出。本实用新型采用纳米加热管产生蒸汽，然后再利用高速喷枪进行喷射，从而对飞机表面进行除冰处理，可大大增加除冰效率，增强飞机运行的安全性。
一种飞机冰车

[发明专利]一种基于多源信息融合的高速摄影自动触发方法-CN201510706509.2在审
发明人：陈贝;张建花;李宏;张杰;吴衡 -专利权人：中国飞行试验研究院
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： H04N5/232 文献下载
摘要：本发明属于高速摄影近景摄影测量技术领域，涉及一种基于多源信息融合的高速摄影自动触发方法。通过实时采集飞机的气压高度、GPS高度、GPS经度、GPS纬度和无线电高度，并利用获得的摄像机的GPS高度、GPS经度和GPS纬度，不断计算飞机与摄像机的高度差和飞机与摄像机的水平距离，当高度差和水平距离同时满足条件时自动触发高速摄像机工作提供了一种高效、低成本的高速摄影触发方法。
一种基于信息融合高速摄影自动触发方法

[发明专利]快速制动总成-CN201110387705.X在审
发明人：李忠华;黄玉华 -专利权人：李忠华;黄玉华
申请日： 2011-11-19 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： B60T1/02 文献下载
摘要：快速制动总成，属于高速列车制动、高速汽车制动、高速飞机降落制动、高速摩托制动等交通工具刹车制动技术领域。现有的高速列车、高速汽车、高速飞机、摩托等交通工具都存在刹车制动能力不足的缺陷，这些交通工具因刹车能力不足而造成车毁人亡的交通事故很多，损失惨重。要解决这些缺陷，我的技术方案是：在高速列车、高速汽车的底部合理位置上设计安装跑道(路面跑道、钢轨跑道)制动装置。采用专业制动材料，锯齿型咬合面，在高速列车、高速汽车的尾部和两翼设计安装风档制动装置。在高速飞机的底腹部设计安装跑道(机场跑道、舰栽甲板跑道)制动装置，采用专业制动材料，锯齿型咬合面。在摩托的尾部设计安装风档制动装置。
快速制动总成

[发明专利]基于时域反射的飞机电缆故障定位仪-CN200910069180.8无效
发明人：石旭东;荆涛;刘晓琳;陈飞;裴鹤岩;王立文 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2009-06-09 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： G01R31/11 文献下载
摘要：一种基于时域反射的飞机电缆故障定位仪。其包括高速脉冲产生与发射电路、高速脉冲采集与处理电路、阻抗匹配电路、信号存储和处理系统、通信接口、电源系统、信息显示系统、外接计算机和信息输入系统。本发明的基于时域反射的飞机电缆故障定位仪根据时域反射原理，采用低压高速脉冲反射法，通过观测故障点反射脉冲波形来诊断飞机电缆短路、断路等故障的类型，再通过测量发射脉冲与故障点反射脉冲的时间差来标定故障点的位置另外，本定位仪可精确标定出飞机电缆故障位置，所以可避免飞机电缆维修寻找故障时拆开过多的夹板，从而能提高飞机维修效率和保证飞机飞行安全。
基于时域反射飞机电缆故障定位

[发明专利]一种飞机测试的高速风机阵动力系统及设计方法-CN202210218103.X有效
发明人：任战鹏;刘晓晖;田培强;孟姝君;都亚鹏;张亚娟;吴敬涛 -专利权人：中国飞机强度研究所
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明涉及飞机测试技术领域，具体公开了一种飞机测试的高速风机阵动力系统及设计方法，动力系统包括安装结构，设置在所述安装结构中心的第一动力风机，多个设置在所述安装结构上且以所述第一动力风机为中心围绕第一动力风机均匀分布的第二动力风机，以及设置在所述安装结构上且与第一动力风机、第二动力风机连通的高速风机；设计方法包括以下步骤：S1、计算动力风机功率；S2、设计涡扇结构；S3、设计辅助气道与高速风机的结构；本发明能够提供一种超高风速、高稳定性的飞机测试的高速风机阵动力系统，满足大型飞机测试时的风速、风量需求，确保飞机吹风试验的顺利进行。
一种飞机测试高速风机动力系统设计方法

[发明专利]一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法-CN201611064702.1在审
发明人：邓建;陈斌;许云飞;刘庆杰;聂暾;刘世钰 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B64C15/00 文献下载
摘要：本发明公开一种无尾翼布局飞机偏航力矩控制方法，在无尾翼布局飞机机翼翼尖位置布置气流出口，从气流出口处喷出高压高速气流，高速气流产生反作用力形成的力矩实现对无尾翼布局飞机偏航的控制。
尾翼偏航力矩飞机高压高速气流气流出口处反作用力高速气流气流出口位置布置喷出偏航

[实用新型]飞机专用轮胎-CN200420000085.5无效
发明人：王焰 -专利权人：王焰
申请日： 2004-01-05 - 公布日： 2005-02-09 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：一种飞机专用轮胎，包括胎体，胎体的左、右两侧分别环绕地设有多个风叶片，风叶片的内表面分别与胎体左、右两侧的表面相贴，胎体左侧风叶片位于逆时针的一个侧边沿胎体直径方向与胎体相连，胎体右侧风叶片位于顺时针的一个侧边沿胎体直径方向与胎体相连采用飞机专用轮胎的飞机，其在着陆前，位于胎体左、右两侧的风叶片由于随飞机作高速运动，会受到来自机头方向的高速气流作用，使得位于胎体下半部分左、右两侧的风叶片在高速气流的作用下被掀离胎体左、右两侧的表面，胎体就会在高速气流的作用下旋转起来，当飞机在着陆时，轮胎和机场跑道在瞬间受到的摩擦力大为减少。其目的在于提供一种使用寿命长，对机场跑道磨损较小的飞机专用轮胎。
飞机专用轮胎

[发明专利]一种航空飞行器翼梢小翼-CN202110192889.8有效
发明人：徐剑锋 -专利权人：江西经济管理干部学院
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B64C3/38 文献下载
摘要：该一种航空飞行器翼梢小翼包括：滑动翼，滑动连接于飞机主翼上表面翼尖处，滑动翼能在飞机主翼上表面翼尖处沿飞机机身轴向滑动，滑动翼内设有第一腔室；伸缩翼，能够收纳进第一腔室内，伸缩翼包括外翼和内翼，外翼外壁与第一腔室滑动连接，外翼设有第二腔室；传动装置，设于飞机主翼内，传动装置与滑动翼连接，用于为滑动翼滑动提供动力，传动装置连接有动力装置。本发明的一种航空飞行器翼梢小翼，能够根据飞机的飞行速度改变翼梢小翼的弦长，当飞机低速飞行时，提升小翼的减阻效果。当飞机高速飞行时，避免小翼内表面高速气流和机翼上表面前段高速气流的叠加形成不利干扰。
一种航空飞行器翼梢

[发明专利]一种水上飞机水面高速转弯试飞方法-CN202111427531.5在审
发明人：郗超;刘文佳;刘静;吴行;冯钦;张晋涛 -专利权人：中国飞行试验研究院
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明属于试飞领域，具体涉及一种水上飞机水面高速转弯试飞方法，适用于船身式水上飞机水面高速转弯飞行试验。所述方法包括：步骤1：按试验顺序选定试验重量，按重心包线的前限作为试验条件；步骤2：将飞机设置为规定的起飞构型，并按起飞程序配平；步骤3：平稳的增加油门使水上飞机增速到给定的速度；所述给定的速度是大于水面滑行时的阻力峰速度与不超过最大离水速度之间的一系列速度点中的某一个；步骤4：达到给定速度后，保持姿态和速度稳定3s～5s，蹬舵使飞机按选定的方向转向，同时使用副翼使机翼保持不大于3°滚转角完成高速转弯机动；当飞机转弯航向超过指定值时结束试飞动作。
一种水上飞机水面高速转弯试飞方法

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