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[实用新型]一种复合驻车制动系统及车辆-CN202221070424.1有效
发明人：赵海飞;韦阳;李慧凯;陈开盛;李小明;秦志勇;覃军伦;谢敏 -专利权人：广西申龙汽车制造有限公司;北京远大信达科技有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种复合驻车制动系统及车辆，属于车辆领域。所述复合驻车制动系统，该系统具有手动驻车制动模式和自动驻车模式，包括：气体管路，用于给驻车制动系统提供压缩气体；弹簧制动器，用于在压缩气体作用下进行驻车或解除驻车；操作面板，用于切换手动驻车制动模式和自动驻车模式；手动制动阀，用于手动驻车制动模式时，控制所述气体管路与所述弹簧制动器之间的连通或截断；以及电磁阀，用于自动驻车模式时，控制所述气体管路与所述弹簧制动器之间的连通或截断。本实用新型通过设置手动刹车和自动驻车刹车达到复合驻车的目的。
一种复合制动系统车辆

[发明专利]汽车线控制动系统的制动控制方法及电制动器-CN201110310980.1无效
发明人：张世兵;高国兴;王陆林 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： B60L7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车线控制动系统的制动控制方法及电制动器，制动模式包括行车制动模式和驻车制动模式；行车制动模式下，电子制动踏板向控制单元发送行车制动信号，控制单元根据行车制动信号通过驱动单元驱动电制动器实现行车制动；驻车模式下，驻车按钮向控制单元发送驻车制动信号，控制单元根据驻车制动信号通过驱动单元驱动电制动器实现驻车制动。
汽车控制系统制动方法制动器

[发明专利]电子驻车制动系统及其控制方法-CN202210048081.7在审
发明人：李灿元;吴泰雄 -专利权人：株式会社万都
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：电子驻车制动系统及其控制方法。公开了一种电子驻车制动系统，该电子驻车制动系统包括：电子前轮驻车制动器，其设置在车辆的前轮侧并且被配置为由前轮马达操作；电子后轮驻车制动器，其设置在车辆的后轮侧并且被配置为由后轮马达操作；马达驱动装置，其被配置为驱动前轮马达和后轮马达中的至少一者；以及控制器，其电连接到马达驱动装置，其中，控制器接收操作模式选择信息，在操作模式选择信息中选择用于操作电子前轮驻车制动器和电子后轮驻车制动器中的至少一者的操作模式，并且控制器响应于所接收的操作模式选择信息的操作模式控制马达驱动装置以操作电子前轮驻车制动器和电子后轮驻车制动器中的至少一者。
电子制动系统及其控制方法

[实用新型]一种驻车制动控制系统-CN202220385010.1有效
发明人：赵飞;陈秀云;马宁;刘海林;温跃清;陈曾 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60T13/138 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驻车制动控制系统，包括制动供油部，所述制动供油部通过驻车制动控制阀块连接有驻车制动器，所述驻车制动器进油口连接有手动泵；所述节流阀通过油管与所述驻车制动器的进油口连通，所述手动泵的出油口设有溢流阀，所述手动泵的出油口通过油管与所述驻车制动器的进油端、节流阀的出油端连通，本实用新型提供了一种简单、可靠、安全的驻车制动控制系统，低成本地实现驻车制动控制的电控模式/手动模式切换，手动解除模式下，通过手动泵产生高压油实现驻车制动解除，手动泵上集成了溢流阀，避免手动泵工作时无法控制解除压力，本申请解决了现有技术中驻车制动解除系统出现故障时，无法实现驻车制动解除的问题。
一种制动控制系统

[发明专利]驻车制动控制系统-CN202011109687.4在审
发明人：张仕杰;张连生;高才华 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本申请涉及一种驻车制动控制系统，包括指令输入模块和控制单元，其中，所述指令输入模块将指令输入给控制单元，并且控制单元对应所述指令控制驻车制动功能，其中，所述指令输入模块对应于所述驻车制动功能由第一输入模式和第二输入模式构成，其中，所述第一输入模式对应于触发车辆的驻车制动功能的指令，并且所述第二输入模式对应于关闭车辆的驻车制动功能的指令。
制动控制系统

[发明专利]一种电子驻车制动力智能分级方法-CN202111110074.7有效
发明人：邱文兵;邓清华;廖程亮;游瀚;沈迎港 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子驻车制动力智能分级方法，电子驻车制动系统静态驻车根据条件不同分为普通模式和转毂模式；在普通模式下，通过车辆内部的纵向加速度传感器输出值，对当前坡度进行判断。根据坡度值，选择相应的路径，确定输出驻车制动力的级别；在普通模式下，输出驻车制动力分为3段，具体力值通过理论计算同时考虑极限情况和安全冗余预设，通过标定对应执行器的电流特性。在转毂模式下，通过程序智能识别车辆工况，输出满足法规要求的驻车制动力；进入转毂模式后，拉起EPB开关不放，驻车制动力分两段输出，时间间隔Ts＝0.5s。
一种电子制动智能分级方法

[发明专利]电子驻车制动系统的控制方法-CN201110225718.7无效
发明人：孙建涛;陈立新;金浩;钟小民;陈新 -专利权人：上海双杰科技有限公司
申请日： 2011-08-08 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子驻车制动系统的控制方法，在车辆行驶时，当输入信号失效的情况下，打开电子驻车制动系统的电子驻车开关，使电子驻车制动系统执行开环控制模式，使车辆停止；在车辆停车时，打开电子驻车制动系统的电子驻车开关，使电子驻车制动系统执行闭环控制模式，使车辆静止；当输入信号有效的情况下，在车辆行驶时，打开电子驻车制动系统的电子驻车开关，使车辆停止；当车辆再次行驶时，关闭电子驻车制动系统的电子驻车开关，使车辆能够正常行驶本发明电子驻车制动系统的控制方法，在轮速传感器、发动机控制模块或者点火开关的输入信号失效时，车辆在停止或者行驶过程中，能够控制车辆保持静止的电子驻车制动系统的控制方法。
电子制动系统控制方法

[发明专利]自动制动器驻车直接释放以进行车辆爬行-CN201910040844.1在审
发明人：罗斯·D·普西福尔;摩西·A·弗里德曼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开提供了自动制动器驻车直接释放以进行车辆爬行。一种运输车辆，其提供制动器自动驻车功能以维持制动而不需要驾驶员连续地对制动踏板施加压力。所述车辆包括自动驻车选择器、驻车制动器选择器、制动踏板和加速踏板。制动系统适于在由所述自动驻车选择器切换的起作用自动驻车模式期间根据车辆静止时的压下的制动踏板进入自动驻车事件。控制器被配置为响应于使用所述驻车制动器选择器的停用命令或加速踏板移动而终止所述自动驻车事件，而不停用所述自动驻车模式。
驻车选择器制动踏板驻车制动器自动制动器加速踏板驻车模式爬行施加压力运输车辆制动系统控制器制动器释放停用压下静止制动响应移动配置

[发明专利]一种汽车拖车模式下驻车控制方法、电子设备及汽车-CN201911121865.2在审
发明人：伍文;叶进友 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60W10/10 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车拖车模式下驻车控制方法及电子设备，方法包括：响应于驻车解除请求，检测整车是否处于拖车模式；如果整车处于拖车模式下，则在进行电子驻车制动解除的同时解除驻车档锁。本发明在响应驻车解除请求时，如果整车处于拖车模式，则在进行电子驻车制动解除的同时解除驻车档锁，从而简化了操作流程，避免硬件损坏，保证拖车时变速器齿轮和车轮制动盘均处于解锁和释放状态，以实现四轮拖车功能。
一种汽车拖车模式下驻车控制方法电子设备

[发明专利]驻车系统和具有其的车辆-CN201911040185.8有效
发明人：付永泉;秦宬;刘强;陈俊勇;卜柑元 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻车系统和具有其的车辆，驻车系统包括：前轴电子机械制动模块，前轴电子机械制动模块连接有第一卡钳和第二卡钳；后轴电子机械制动模块，后轴电子机械制动模块连接有第三卡钳和第四卡钳；整车控制器；其中，整车控制器根据坡度信号判断采用的驻车模式；当坡度小于预定坡度时，采用小坡度驻车模式，前轴电子机械制动模块执行中等驻车力，或后轴电子机械制动模块执行中等驻车力；当坡度大于或等于预定坡度时，采用大坡度驻车模式，前轴电子机械制动模块执行中等驻车力，且后轴电子机械制动模块执行中等驻车力。根据本发明实施例的驻车系统能够根据不同工况进行适应性调整，且能够延长卡钳的寿命。
系统具有车辆

[实用新型]驻车制动系统冗余气压回路及驻车制动系统-CN201920786944.4有效
发明人：王翔宇;孔令雨;李亮 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制动领域，具体而言，涉及一种驻车制动系统冗余气压回路及驻车制动系统。驻车制动系统冗余气压回路包括气泵、驻车储气筒、第一电磁阀、储能气室、机械模式开关阀、驻车继动阀和手动制动阀；气泵与驻车储气筒连通；手动制动阀的进气口与驻车储气筒连通，手动制动阀的出气口与驻车继动阀的控制口连通；驻车继动阀的进气口和驻车储气筒连通，驻车继动阀的出气口与机械模式开关阀的进气口连通；机械模式开关阀的出气口与储能气室连通；第一电磁阀的一端与驻车储气筒连通，另一端与储能气室连通。本实用新型在电气控制电路中并联一条机械控制回路，当电路系统故障时，可以通过机械控制回路制动，提高了车辆行驶时的安全性。
连通驻车储气筒继动阀进气口驻车驻车制动系统手动制动阀机械模式出气口开关阀储能气室机械控制回路本实用新型第一电磁阀气压回路冗余气泵电路系统故障电气控制电路车辆行驶汽车制动控制口并联制动

[发明专利]具有电子动态控制功能的电子制动系统-CN201610380408.5有效
发明人：沙劲译 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：一种电子制动系统包括：行驶稳定系统控制单元；电子驻车制动控制单元；电子驻车制动操作开关；以及运动模式开关。在下述条件均满足的情况下所述行驶稳定系统控制单元指令行车制动系统向相应后轮施加制动力：电子制动系统设置在运动模式；车辆以高于一制动模式切换速度值的速度行驶；驾驶员未输入行车制动指令；和电子驻车制动操作开关被驾驶员操控而产生了驻车制动信号所述行驶稳定系统控制单元和电子驻车制动控制单元可以组合成一个控制组件。
具有电子动态控制功能制动系统

[发明专利]一种商用车的智能手刹系统及其控制方法-CN201810127918.0在审
发明人：江安东;高毅;吕雪萍 -专利权人：内蒙古青杉汽车有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车的智能手刹系统，包括驻车储气筒，驻车储气筒通过气管路连接制动气室，制动气室控制汽车车轮驻车制动，气管路上设有智能手刹面板及执行机构，智能手刹面板及执行机构连接处理器；智能手刹面板及执行机构包括面板，面板上设有自动模式按钮、手动开关以及紧急解除自动模式开关；面板的背面设有常闭单通电磁阀，常闭单通电磁阀连接自动模式按钮以及紧急解除自动模式开关。本发明将手制动阀取消，用智能手刹的面板取而代之，依然采用通断气路来实现车辆的启停驻车：当气路断开时，制动气室执行驻车；当气路畅通时，制动器气室解除驻车。当智能驻车系统出现故障时，可通过手动解除智能驻车系统，实现手动驻车。
智能手刹制动气室驻车自动模式按钮自动模式开关单通电磁阀驻车储气筒手刹系统智能驻车商用车常闭制动器气室机构连接气路畅通气路断开汽车车轮手动解除手动开关手制动阀驻车制动断气气管路处理器气管背面

[实用新型]一种商用车的智能手刹系统-CN201820240656.4有效
发明人：江安东;高毅;吕雪萍 -专利权人：内蒙古青杉汽车有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种商用车的智能手刹系统，包括驻车储气筒，驻车储气筒通过气管路连接制动气室，制动气室控制汽车车轮驻车制动，气管路上设有智能手刹面板及执行机构，智能手刹面板及执行机构连接处理器；智能手刹面板及执行机构包括面板，面板上设有自动模式按钮、手动开关以及紧急解除自动模式开关；面板的背面设有常闭单通电磁阀，常闭单通电磁阀连接自动模式按钮以及紧急解除自动模式开关。本实用新型将手制动阀取消，用智能手刹的面板取而代之，依然采用通断气路来实现车辆的启停驻车：当气路断开时，制动气室执行驻车；当气路畅通时，制动器气室解除驻车。当智能驻车系统出现故障时，可通过手动解除智能驻车系统，实现手动驻车。
智能手刹制动气室驻车自动模式按钮自动模式开关本实用新型单通电磁阀驻车储气筒手刹系统智能驻车商用车常闭制动器气室机构连接气路畅通气路断开汽车车轮手动解除手动开关手制动阀驻车制动断气气管路处理器气管背面

[发明专利]车辆的自动驻车控制方法-CN202310402150.4在审
发明人：匡玲;王明远;李绪龙;张宪会;原达;王征宇;周晨夏;肖柏宏;谭智慧;王浩宇 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及车辆自动驻车控制技术领域，具体提供一种车辆的自动驻车控制方法，旨在解决现有车辆的自动驻车系统的触发条件可能会导致自动驻车系统无法被激活的问题。为此，本发明的车辆包括自动驻车系统，在车辆受到制动且自动驻车模式为第一自动驻车模式的情形下，如果车辆的状态信息满足预设条件，则预激活自动驻车系统，并获取预激活时的初始制动压力，然后在自动驻车系统预激活后检测到制动压力的情形下，获取当前制动压力斜率，并根据初始制动压力和当前制动压力斜率控制自动驻车系统激活，以使车辆在不同路况下的制动压力增量不同，始终保证触发条件能够激活自动驻车系统，提升用户使用体验感。
车辆自动控制方法

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