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[实用新型]保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱-CN200420085428.2无效
发明人：刘光炜 -专利权人：刘光炜
申请日： 2004-11-19 - 公布日： 2005-12-21 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本实用新型是保持飞机驾驶员水平姿态的驾驶舱。在飞机机头前部设置驾驶舱基座，驾驶舱基座内设置球形驾驶舱，驾驶舱与驾驶舱基座之间设置滑动槽，滑动槽与驾驶舱基座相吻合，驾驶舱与滑动槽相吻合，滑动槽内注入防冻润滑油；驾驶舱基座的下部设置至少一块电磁铁，驾驶舱内的下部设置至少一块电磁铁，驾驶舱的电磁铁与驾驶舱基座的电磁铁相对应，为随时调整驾驶员与飞机方向一致。本实用新型设计科学，结构合理，制作简单，可适用于各种不同的机型，包括民用航空飞机和直升飞机。飞行时，驾驶舱基座在三维空间运行和转动，无论飞机处于什么状态，驾驶舱在地球引力作用下总是保持水平姿态。
保持飞机驾驶员水平姿态驾驶舱

[发明专利]双机头飞机装置-CN200810106749.9无效
发明人：李辰宇 -专利权人：北京新漩世为科技有限公司
申请日： 2008-05-15 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种双机头飞机装置，包括两个互相独立的驾驶舱，两个互相独立的驾驶舱分别有两个互相独立的空间，在两个驾驶舱之间完全被隔离开使两个驾驶舱的人员不能互相进行人体接触，增加了飞机的安全性。本发明将飞机的驾驶舱分成两个互相独立的部分，使得两个驾驶舱之间的飞行员不能联系，导致飞行员必须做互相监督，每一个互相独立的飞行驾驶舱可以完全独立的驾驶飞机，就可以使飞机处在双保险状态，即便是一个飞机驾驶舱出现问题，另一个驾驶舱也不会出现问题。
双机飞机装置

[发明专利]一种飞机驾驶舱风挡加温系统地面试验台-CN202111552219.9在审
发明人：韩王超;乔相阳;李亦白;李骊;程涛;张明 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本申请属于飞机驾驶舱风挡加温系统地面试验设计技术领域，具体涉及一种飞机驾驶舱风挡加温系统地面试验台，包括：高空模拟舱，其内配置有温度调节器；飞机驾驶舱试验件，在高空模拟舱内设置；小型开口风洞，在高空模拟舱内设置，正对飞机驾驶舱试验件的风挡；喷雾器，在高空模拟舱内设置，位于飞机驾驶舱试验件的风挡、小型开口风洞之间；加湿器，在高空模拟舱外侧设置，其上引出加湿管路；加湿管路穿过高空模拟舱，伸入到飞机驾驶舱试验件内；温控器，在高空模拟舱外侧设置，其上引出温控管路；温控管路穿过高空模拟舱，伸入到飞机驾驶舱试验件内。
一种飞机驾驶舱风挡加温系统地面试验台

[发明专利]一种用于飞机驾驶舱进入系统及飞机驾驶系统的保护系统-CN201910874870.4在审
发明人：钱雪松 -专利权人：河海大学常州校区
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： B64D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞机驾驶舱进入系统及飞机驾驶系统的保护系统，系统包括后台控制系统、安装于飞机驾驶舱入口处的飞机驾驶舱准入驾驶系统以及安装于武器发射系统的管控预警系统，飞机驾驶舱准入驾驶系统包括微处理器模块一、无线传输模块一、身份识别单元一以及飞机驾驶舱出入口解闭锁单元，管控预警系统包括微处理器模块二、无线传输模块二、功能模块；后台控制系统包括CPU、无线传输模块三、信息数据库模块以及执行模块，CPU分别连接无线传输模块三、信息数据库模块以及执行模块，执行模块与无线传输模块三连接；本系统能够实现飞机驾驶舱进入系统及飞机驾驶系统全过程实时监管，保证飞机驾驶舱进入系统及飞机驾驶系统在使用过程中的规范管理、安全管理、全程跟踪。
飞机驾驶舱无线传输模块飞机驾驶后台控制系统微处理器模块信息数据库驾驶系统预警系统管控准入身份识别单元安全管理闭锁单元全程跟踪实时监管武器发射出入口入口处保证管理

[发明专利]驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机-CN201911173173.2有效
发明人：安哥拉·哈特纳;霍拉丘·丹尼尔·基里亚克;穆罕默德·哈桑·埃尔沙尔卡维 -专利权人：庞巴迪公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机。驾驶舱基座包括一体形成的框架，该框架包括：仪器接收部分，该仪器接收部分限定用于在其中接收仪器的多个隔室；和支撑仪器接收部分的多个支腿，该多个支腿与仪器接收部分一体地形成，当驾驶舱基座和仪器被安装在飞机驾驶舱中时，该多个支腿适于将多个仪器的负载从仪器接收部分转移到飞机驾驶舱的地板。在一些型式中，驾驶舱基座包括在驾驶舱中将仪器电接地的导电层。
驾驶舱基座带有飞机

[发明专利]一种用于应急抢险的双翼飞机分段式驾驶舱-CN202211457994.0在审
发明人：孙凤琴;仲志勇;田银桥;汤雪莲;崔志华 -专利权人：阿拉尔市鼎疆通航有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于应急抢险的双翼飞机分段式驾驶舱，属于双翼飞机驾驶领域。本发明的一种用于应急抢险的双翼飞机分段式驾驶舱，包括驾驶舱底板，所述驾驶舱底板的上端设置有驾驶舱顶板；所述副分段隔离板外部的一侧设置有主分段隔离板，所述主分段隔离板与驾驶舱顶板之间设置有固定条。本发明解决了现有双翼飞机驾驶舱不能将受损位置进行分段，并辅助没有受到影响的驾驶位置的驾驶人员继续行驶双翼飞机，通过横向位置、角度以及伸缩使得副分段隔离板和主分段隔离板对驾驶舱底板上端两侧的驾驶椅所处的区域进行分段，可提供驾驶人员一个支撑，便于驾驶人员持续的对双翼飞机进行驾驶。
一种用于应急抢险双翼飞机段式驾驶舱

[发明专利]一种固定翼飞机驾驶舱-CN201710645316.X有效
发明人：谭玉婷;段卓毅;耿建中;王斌 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明涉及飞机驾驶舱结构设计，特别涉及一种固定翼飞机驾驶舱。一种固定翼飞机驾驶舱，包括：安装口，开设在驾驶舱中驾驶员座椅正上方；安装口框，形状和大小与安装口相适配，可拆卸地固定设置在安装口内；应急逃生窗，形状和大小与安装口框相适配，固定设置在安装口框内。本发明的固定翼飞机驾驶舱，应急逃生窗可拆卸地设置在驾驶舱中驾驶员座椅正上方，一方面可利用座椅快速爬出逃生出口逃生，既大大缩短了固定翼飞机驾驶员应急撤离所需时间，又能减小设计难度，降低对飞机内部空间需求；另一方面，发动机处于停车状态时，打开该逃生窗，能解决驾驶舱通风问题。
一种固定飞机驾驶舱

[发明专利]一种基于负荷均衡的飞机驾驶舱人机功能分配方法-CN202010611043.9在审
发明人：孙有朝;孙丽 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于负荷均衡的飞机驾驶舱人机功能分配方法，包括以下步骤：针对飞行任务分析飞行员的任务负荷，基于熵值法分析飞行任务复杂度；综合飞行员任务复杂度和生理心理特征建立飞行员任务负荷量化模型；针对飞机驾驶舱人机系统功能特性，确定飞机驾驶舱机载系统的自动化等级集合；以飞行员任务负荷均衡为目标，基于模糊算法建立飞机驾驶舱机载系统自动化等级动态调整模型，实现动态环境下飞机驾驶舱人机系统的协调。本发明对提高未来智能化飞机驾驶舱人机系统的任务场景适应性、反应时效性和飞行安全性具有重要意义和应用价值。
一种基于负荷均衡飞机驾驶舱人机功能分配方法

[发明专利]飞机及组合式飞行单元-CN202110811944.7在审
发明人：王晨轩 -专利权人：王晨轩
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本申请公开一种飞机及组合式飞行单元，属于飞行设备领域。飞机包括驾驶舱和机体，驾驶舱呈球形，并可相对于机体旋转，驾驶舱侧面设有至少一个第一舱门，机体靠近驾驶舱的一侧设有至少一个与第一舱门对应的第二舱门，机体外侧面设有至少一个第三舱门，第三舱门、第二舱门和第一舱门之间相互连通球形的驾驶舱可以进行自由旋转，在飞机倾斜或旋转时，可以调节驾驶舱旋转一定的角度，使驾驶舱一直处于飞机上方或者达到驾驶过程中需要的角度，同时通过第一舱门、第二舱门和第三舱门之间的配合，能够与多架飞机之间形成对接通道，从而提高和保障多架飞机之间的交流协作，进而大大提升多个飞机之间的交流协作能力。
飞机组合式飞行单元

[实用新型]飞机及组合式飞行单元-CN202121634807.2有效
发明人：王晨轩 -专利权人：王晨轩
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本申请公开一种飞机及组合式飞行单元，属于飞行设备领域。飞机包括驾驶舱和机体，驾驶舱呈球形，并可相对于机体旋转，驾驶舱侧面设有至少一个第一舱门，机体靠近驾驶舱的一侧设有至少一个与第一舱门对应的第二舱门，机体外侧面设有至少一个第三舱门，第三舱门、第二舱门和第一舱门之间相互连通球形的驾驶舱可以进行自由旋转，在飞机倾斜或旋转时，可以调节驾驶舱旋转一定的角度，使驾驶舱一直处于飞机上方或者达到驾驶过程中需要的角度，同时通过第一舱门、第二舱门和第三舱门之间的配合，能够与多架飞机之间形成对接通道，从而提高和保障多架飞机之间的交流协作，进而大大提升多个飞机之间的交流协作能力。
飞机组合式飞行单元

[发明专利]一种飞机驾驶舱自适应泛光照明的方法及系统-CN202211221351.6在审
发明人：章夫正;菅宪钰;孙士琪;吕淑元 -专利权人：滨州学院
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H05B45/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机驾驶舱自适应泛光照明的方法及系统，涉及驾驶舱照明技术领域。通过采集驾驶舱内环境光的CIE 1931绝对三刺激值；计算泛光照明光源待补偿的CIE 1931绝对三刺激值；计算泛光照明光源的控制信号值，将计算得到的控制信号值驱动泛光照明光源点亮，实现了飞机驾驶舱的自适应泛光照明克服了当前飞机驾驶舱泛光照明需要手动调光的不足，减轻了飞行员的操纵负担，对降低飞行员操纵失误的几率和提升飞行安全具有重要的作用。可以为驾驶舱泛光照明系统的研发生产及现役飞机驾驶舱照明系统的升级改造提供技术支撑。
一种飞机驾驶舱自适应泛光照明方法系统

[实用新型]一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统及固定翼飞机-CN202121393785.5有效
发明人：申定龙 -专利权人：大同轻型飞机制造有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B64D43/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于轻型固定翼飞机的夜航系统，包括综合航电仪表装置、驾驶舱照明装置、外部照明装置和电源，其中，所述综合航电仪表装置包括设置在飞机驾驶舱前端的仪表盘上的显示单元和控制单元，其中，所述显示单元用于显示飞机的各项飞行数据，所述控制单元用于控制所述驾驶舱照明装置和所述外部照明装置的运行；所述驾驶舱照明装置设置在所述飞机驾驶舱中，所述外部照明装置设置在飞机机身的外部；所述综合航电仪表装置、所述驾驶舱照明装置和所述外部照明装置均连接所述电源利用本实用新型的夜航系统，使得轻型固定翼飞机能够在夜间飞行，可以有效避让空域资源相对紧缺的白天时段，扩大飞行作业的时间范围。
一种用于轻型固定飞机夜航系统

[发明专利]一种基于eVTOL飞机的驾驶舱控制方法-CN202111505158.0在审
发明人：刘会勇;丁元沅;沈硕 -专利权人：安胜(天津)飞行模拟系统有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于eVTOL飞机的驾驶舱控制方法，驾驶舱操纵杆包括红色按钮、黄色按钮、滚轮和前侧按压开关，驾驶舱操纵杆设置两个，两个驾驶舱操纵杆其中一个控制高度率和转弯率，另一个驾驶舱操纵杆控制纵向和横向速度，两个驾驶舱操纵杆功能能够进行切换，切换功能只在驻留地面情况下实现，eVTOL飞机的驾驶舱控制方法采用闭环控制；驾驶舱控制系统通过主控计算机获取并计算飞机状态数据并与飞控计算机和驾驶舱操纵设备形成闭环回路，闭环回路分为飞行控制内环回路和飞行控制外环回路，故障运行系统通过飞行控制计算机、主动/辅助控制单元的安全功能和足够的冗余为驾驶舱操纵提供降级的辅助。
一种基于 evtol 飞机驾驶舱控制方法

[发明专利]一种基于人机功效的驾驶舱总体布置及方法-CN202211588373.6在审
发明人：宋佳阳;马彦鹏;张琦;朱东东;李宁浩;滕超;白会哲;霍燃 -专利权人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于飞机总体布置技术领域，尤其涉及一种基于人机功效的驾驶舱总体布置及方法，包括：S1，确定驾驶员模型；S2，确定驾驶员眼位点；S3，根据驾驶员模型和驾驶员眼位点布置驾驶舱。从设计阶段起对驾驶舱布置进行把控，从根本上减少与规避飞机驾驶员在操纵飞机以及飞行过程中因驾驶舱布置引发的问题，解决飞机在使用过程中经常出现问题的现状，提高飞机飞行安全性。
一种基于人机功效驾驶舱总体布置方法

[发明专利]飞机驾驶舱结构及飞机-CN202011242556.3有效
发明人：付文斌;王亚;刘柳;王秋雨;魏亚明;罗运强;史佳兴;胡小佳;王晨;周兴明;薛海龙;陈斌 -专利权人：湖北航鹏化学动力科技有限责任公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种飞机驾驶舱结构及飞机，涉及飞机领域。旨在使飞机安全气囊的实用性更好。飞机驾驶舱结构包括驾驶舱、操作平台、操纵杆、驾驶座以及气囊装置；操作平台、操纵杆以及驾驶座均设置在驾驶舱内，操纵杆位于操作平台与驾驶座之间，气囊装置安装在操作平台上；气囊装置包括气囊，气囊具有第一部，第一部用于在气囊膨胀后形成第一凹槽飞机包括飞机驾驶舱结构。气囊装置启动后，气囊膨胀，膨胀后的气囊上形成凹槽，凹槽能够容纳操纵杆，使操纵杆保持在原来的位置，不会影响飞行员进行后续地驾驶操作，提高飞行员快速响应的速度。
飞机驾驶舱结构

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