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[发明专利]铁路车辆车轮-CN200880123447.0有效
发明人： X·维尔特;C·莫斯巴赫 -专利权人：克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
申请日： 2008-12-19 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路车辆车轮，包括一个车轮体(1)和在两侧用固定元件连接在其上的各车轮制动盘(2)，铁路车辆车轮这样构成，即至少在各车轮制动盘(2)的在车轮体(1)的相应的接触区域内设置一个在机械和热方面可高负荷的中间层
铁路车辆车轮

[发明专利]一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置及其操作方法-CN200910011688.2无效
发明人：王金福 -专利权人：大连华锐股份有限公司
申请日： 2009-05-22 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： B65G69/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置及其操作方法，所述的装置由两个车轮阻力装置组成，所述的两个车轮阻力装置分别安装在翻车机平台上的两条轨道附近。所述的操作方法是：当铁路车辆翻卸完毕，在拨车机车钩同铁路车辆车钩连挂时，操作翻车机平台上的车轮阻力装置作用在铁路车辆车轮的侧面。由于本发明在翻车机平台上增加两个车轮阻力装置，当拨车机车钩同铁路车辆车钩连挂时，操作该装置作用在铁路车辆车轮的侧面，使其在拨车机车钩与车辆车钩连挂时在铁路车辆车轮与翻车机平台之间提供适量的摩擦阻力，以保证拨车机同翻车机内空车连挂的成功率
一种提高拨车机连挂车可靠性装置及其操作方法

[实用新型]一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置-CN200920013903.8有效
发明人：王金福 -专利权人：大连华锐股份有限公司
申请日： 2009-05-22 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B61C15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高拨车机连挂车辆可靠性的装置，所述的装置由两个车轮阻力装置组成，所述的两个车轮阻力装置分别安装在翻车机平台上的两条轨道附近。所述的装置的操作方法是：当铁路车辆翻卸完毕，在拨车机车钩同铁路车辆车钩连挂时，操作翻车机平台上的车轮阻力装置作用在铁路车辆车轮的侧面。由于本实用新型在翻车机平台上增加一个车轮阻力装置，当拨车机车钩同铁路车辆车钩连挂时，操作该装置作用在铁路车辆车轮的侧面，使其在拨车机车钩与车辆车钩连挂时在铁路车辆车轮与翻车机平台之间提供适量的摩擦阻力，
一种提高拨车机连挂车可靠性装置

[实用新型]铁路车辆车轮传感器安装标准尺-CN201020276717.6有效
发明人：陈子康 -专利权人：陈子康
申请日： 2010-07-30 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： G01B3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种专用于铁路运行车辆轴位信号采集的铁路车辆车轮传感器安装标准尺。材料为非铁磁物质；横截面为中部竖直的Z形，Z形的中间平面与上下两端的平面垂直；设定有钢轨轨头平面与铁路车辆车轮传感器顶部平面间的标准距离；设定有铁路车辆车轮传感器间的标准距离；设定有铁路车辆车轮传感器的外侧端面与钢轨轨头内侧面间的标准距离；设定有铁路车辆车轮传感器的中心标定窗口及准心。只需将Z形标准尺放在车轮传感器顶部与钢轨轨头平面，可以立即准确方便轻松地测知车轮传感器的全部安装尺寸及车轮传感器间中心距等参数。
铁路车辆车轮传感器安装标准

[实用新型]一种铁路车辆车轮无源抗干扰感应传感器-CN201921593970.1有效
发明人：陈晓鸣 -专利权人：广州市威恒电子有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B61K9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆车轮无源抗干扰感应传感器，包括产品本体，所述产品本体固定安装在铁路车辆钢轨的内侧，所述钢轨的上方会有铁路车辆车轮非接触经过，所述产品本体包括外壳。该铁路车辆车轮无源抗干扰感应传感器，采用一组倒T型的硅钢片制成的硅钢片铁芯，能大大降低了铁损耗，使工作时温度上升变慢，稳定传导外部磁场的变化，且在较强磁场下磁感应强度高，能真实反应车轮经过传感器上方时磁场的变化，大大提高磁导率，增强车轮经过时的感应电压，同时在硅钢片铁芯二端镶有短路环，当干扰信号经过硅钢片铁芯时，会将弱小的信号或交变电流降低，抑制干扰信号。
一种铁路车辆车轮无源抗干扰感应传感器

[发明专利]铁路车辆用自导向装置-CN201080067182.4有效
发明人：文光顺 -专利权人：韩国界面工学研究所
申请日： 2010-09-07 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B61F9/00 文献下载
摘要：本发明的铁路车辆用自导向装置包含：车轴，该车轴设置在支持铁路车辆车体的转向架上；车轮，该车辆包含踏面和轮缘，该踏面行驶在轨道的上面且支持所述铁路车辆的垂向荷重，所述轮缘为了防止所述铁路车辆脱轨从所述踏面突出，且所述铁路车辆在直线行驶时轮缘与所述轨道侧面接触形成干涉部，且所述车轮连接在所述车轴上；导引滚子，当所述铁路车辆进入曲线轨道时，所述导引滚子在所述车轮的前方或是后方与所述轨道的上面边缘或所述轨道的侧面滚动接触导引滚子直接设置在所述铁路车辆上，或可以设置在车体、转向架、车轴中的至少一个上。
铁路车辆导向装置

[发明专利]用于铁路车辆车轮及相关铁路车辆车轮的噪声吸收装置-CN201811102582.9有效
发明人：让伊夫·盖尔代;奥利弗·谭欧;本杰明·法伊斯;皮埃尔伊曼纽尔·高思特;伊夫·朗格维尔 -专利权人：阿尔斯通运输科技公司;哈金森公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于铁路车辆车轮及相关铁路车辆车轮的噪声吸收装置，其中用于铁路车辆车轮的噪声吸收装置(1)包括：至少一个条带(13A，13B)，所述条带从能够固定到车轮(3)的外围的连接端(15A，15B)径向延伸到自由端
用于铁路车辆车轮相关噪声吸收装置

[发明专利]铁路车辆车轮及其热处理方法-CN201610797246.5有效
发明人：贾托胜;张晓峰;薛川;高康;魏华成;赵兴龙 -专利权人：太原重工股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： C21D9/34 文献下载
摘要：本发明公开一种铁路车辆车轮热处理方法及使用该方法形成的铁路车辆车轮。铁路车辆车轮热处理方法，包括以下步骤：(1)车轮经整体加热完全奥氏体化；(2)采用恒定压力小流量喷水对车轮的踏面进行短时间冷却；(3)采用连续可控水量阶梯式喷水对车轮的踏面进行淬火，对车轮踏面以下形成均衡冷速，使整个车轮的轮辋区域获得均衡的细珠光体组织。本发明中通过较高水压下小流量用于消除薄膜沸腾或缩短薄膜沸腾阶段，同时避免较高冷速形成贝氏体，此后采用连续可控水量阶梯式喷水淬火，对车轮踏面以下形成均衡冷速，使整个轮辋区域获得均衡的细珠光体组织，从而获得均衡的力学性能，即较高的强硬度和塑韧性，减小在车轮磨耗方向上的硬度梯度。
铁路车辆车轮均衡热处理车轮冷速车轮踏面轮辋区域细珠光体阶梯式小流量可控踏面薄膜奥氏体化车轮磨耗沸腾阶段恒定压力力学性能喷水淬火硬度梯度整体加热贝氏体高水压强硬度淬火减小冷却沸腾

[发明专利]具有改进阻尼特性的铁路车辆车轮-CN99805227.2无效
发明人：厄斯塔蒂翁斯·约安尼季斯;亨宁·汉斯·维特迈尔 -专利权人： SKF工程研究中心公司
申请日： 1999-04-22 - 公布日： 2003-04-23 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：一种铁路车辆车轮(1)，包括一轮毂(2)和一轮圈(3)，该轮圈(3)设置有轮缘(6)，该轮毂(2)和轮圈(3)借助于一盘(13)或多个辐条相互连接在一起，轮圈(3)包括一薄的粘弹性层(8)以用于消除源自于铁路车辆车轮(1)和铁路路轨(7)之间接触的振动，其特征在于，粘弹性层(8)的厚度的数量级小于轮圈(3)厚度的数量级。
具有改进阻尼特性铁路车辆车轮

[发明专利]铁路车辆信息采集方法及采集装置-CN201910735230.5在审
发明人：郑伟;周立君;朱金良 -专利权人：哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： B61K9/00 文献下载
摘要：针对如何提高铁路车辆动检检测效率的问题，本发明提供一种铁路车辆信息采集方法及采集装置，属于铁路车辆的数据采集领域。本发明通过三个车轮信号传感器采集每辆车每个轴通过传感器的时刻，利用该时刻获得本辆车的轴距信息，利用轴距信息与已知的轴距表进行匹配，判断车辆的属性和电子标签的位置信息。与此同时通过地面AEI天线读取车辆的AEI数据，解调出得车辆的车型、车号、制造厂和生产日期等信息。再根据读取AEI数据的时刻与车轮信号传感器获取信号的时刻，将AEI数据与车辆进行匹配。本发明该方法能够准确的获取车辆的信息，为车辆动态探测的提供了有效保障。
铁路车辆轴距读取采集装置车轮信号信息采集匹配传感器获取信号数据采集领域传感器采集车辆动态电子标签生产日期有效保障传感器调出天线车型探测检测

[发明专利]一种铁路车辆车轮加工用固定装置及其使用方法-CN202110939542.5在审
发明人：王颖 -专利权人：马鞍山市莱能节能科技有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆车轮加工用固定装置及其使用方法，涉及铁路车辆车轮加工技术领域，为解决现有铁路车辆车轮固定装置通常采用左右夹持的方式进行固定，无法在固定过程中实现车轮的偏转，导致加工不便的问题。
一种铁路车辆车轮工用固定装置及其使用方法

[发明专利]一种铁路车辆车轮伤损声学检测方法及系统-CN202210558955.3有效
发明人：张军;刘金明;李冬方;彭博;吕龙泽;马共立;王军;张志福;李博;丛地桢;李东岳;刘春华 -专利权人：哈尔滨国铁科技集团股份有限公司
申请日： 2022-05-21 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B61K9/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种铁路车辆车轮伤损声学检测方法及系统，涉及铁路车辆车轮伤损检测的技术领域，包括：获取车轮噪声信号；对车辆型号进行判断；分割噪声信号形成每一个车轮对应的声音文件；对车轮进行分析，直到所有车轮声音文件判别完成，形成包含所有声音文件的判别记录的车轮判别文件；基于预设的车号识别设备及车轮判别文件，准确定位车轮故障位置。本申请中的车轮伤损检测方法在对车轮进行检测时，可以通过采集车轮的噪声信号，并对声音文件进行分割至对应单个车轮后，对单个车轮的声音文件进行分析，以判断车轮是否存在故障，本申请中的车轮伤损检测方法提升了车轮伤损检测的水平，丰富了铁路车轮伤损的在线检测手段。
一种铁路车辆车轮伤损声学检测方法系统

[发明专利]铁路轨道或车轮的表面调节-CN202180027481.3在审
发明人： J·斯旺;M·坎迪 -专利权人：普拉斯马特拉科有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B08B5/00 文献下载
摘要：一种用于铁路轨道2和/或铁路车辆车轮7的表面调节装置1，该装置包括：DC电源3；气体供应9；等离子体输送头13，连接以接收来自所述电源3的DC电和来自所述气体供应9的气体；以及点火器6，用于点燃所述等离子体输送头13中的所述气体：其中，在使用中，通过点燃所述输送头13中的所述气体，在所述输送头内13产生等离子体，并将带有气体的等离子体从所述输送头吹到铁路轨道2和/或铁路车辆车轮7上，从而调节所述轨道2和/或者车轮
铁路轨道车轮表面调节

[发明专利]一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架-CN201310448808.1有效
发明人：曹宝刚;刘涛;许秀峰;张宝山 -专利权人：南车石家庄车辆有限公司
申请日： 2013-09-28 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架，其特征在于：包括平板、竖直板和U形吊钩；所述竖直板对称连接在平板底面的两侧，竖直板的上端与平板固定连接，所述U形吊钩开口朝上将两个端头穿过平板并通过螺纹与螺母配合连接所述吊架与同一个铁路车辆转向架配套的数量有四个，在同一个铁路车辆转向架上设有两根车轴，在车轴两端各设有一个车轮；每个吊架的平板和竖直板与车轮上方的铁路车辆车体中梁外侧面固定连接，所述U形吊钩垂直设置，U所述U形吊钩下部的U形口在车轮内侧套住车轴。本发明可使铁路车辆转向架与车体连为一体，方便铁路车辆整体吊装。
一种铁路车辆转向架车体整体吊装吊架

[实用新型]一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架-CN201320601581.5有效
发明人：曹宝刚;刘涛;许秀峰;张宝山 -专利权人：南车石家庄车辆有限公司
申请日： 2013-09-28 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆转向架与车体整体吊装的吊架，其特征在于：包括平板、竖直板和U形吊钩；所述竖直板对称连接在平板底面的两侧，竖直板的上端与平板固定连接，所述U形吊钩开口朝上将两个端头穿过平板并通过螺纹与螺母配合连接所述吊架与同一个铁路车辆转向架配套的数量有四个，在同一个铁路车辆转向架上设有两根车轴，在车轴两端各设有一个车轮；每个吊架的平板和竖直板与车轮上方的铁路车辆车体中梁外侧面固定连接，所述U形吊钩垂直设置，U所述U形吊钩下部的U形口在车轮内侧套住车轴。本实用新型可使铁路车辆转向架与车体连为一体，方便铁路车辆整体吊装。
一种铁路车辆转向架车体整体吊装吊架

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