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[发明专利]半自动闭塞铁路钢轨断轨监测系统及方法-CN201710880317.2有效
发明人：徐红阳;万宝华;赵麟杰;秦敏霞;张长生;张健丰;范景祥;刘明荐;汤宏亮;宋培城 -专利权人：中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司;上海新海信通信息技术有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：本发明揭示了一种半自动闭塞铁路钢轨断轨监测系统及方法，所述监测系统设置至少一监测区间，每个监测区间设置监测设备；所述监测设备包括直流电源、监控主机、信息采集模块、数据传输模块；所述监控主机分别连接直流电源、信息采集模块、数据传输模块；所述信息采集模块包括若干钢轨直流电阻、若干钢轨短路线、电路保护压敏电阻、低频扼流线圈、调节限流电阻；所述监测区间被分为若干段，两个钢轨分别为第一钢轨、第二钢轨；第一钢轨、第二钢轨各段分别设有钢轨直流电阻，第一钢轨的各段钢轨还分别通过短路电阻连接第二钢轨的对应分段。本发明提出的半自动闭塞铁路钢轨断轨监测系统及方法，可对钢轨断轨进行实施监控，确保铁路交通的安全性。
半自动闭塞铁路钢轨断轨监测系统方法

[实用新型]钢轨焊缝加强预警接头-CN201520133334.6有效
发明人：徐挺;李岗 -专利权人：大连铁联铁路器材制造有限公司
申请日： 2015-03-10 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： E01B11/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种钢轨焊缝加强预警接头，钢轨两侧安装钢轨焊缝加强预警夹板，钢轨焊缝加强预警夹板粘有绝缘层的内侧面嵌入钢轨轨腔内侧，钢轨焊缝加强预警夹板在用高强度螺栓紧固时在高强度螺栓上装有绝缘套管，或采用辅助工装夹具时在辅助工装夹具与夹板之间设有绝缘垫，辅助工装夹具与钢轨间留有空隙，而且钢轨焊缝加强预警夹板上粘有绝缘层，可以使钢轨焊缝加强预警夹板、高强度螺栓或辅助工装夹具与钢轨间形成绝缘状态，当钢轨焊缝断裂后可以形成两侧钢轨的分离造成整体线路的断开，可以及早准确的发现具体的位置并进行处理，起到预警的作用；钢轨焊缝加强预警夹板还会在钢轨焊缝断裂后起到一个短时间的保护行车安全的作用。
钢轨焊缝加强预警接头

[实用新型]一种取料机用钢轨固定装置-CN202223323728.7有效
发明人：封士洋;包思琪;孙成业;徐小丽 -专利权人：溧阳中材重型机器有限公司
申请日： 2022-12-12 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： E01B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种取料机用钢轨固定装置，包括垫板、压板、压块和垫块；垫板安装在地面上，垫板上安装有钢轨，该垫板长度与钢轨长度相同；压板、压块和垫块均为若干个；各压板相对于钢轨两两对称且沿钢轨长度方向均匀排布；各压板通过对应的地脚螺栓安装在垫板上；压板与钢轨接触一侧设有与钢轨相适配的斜面；各垫块相对于钢轨两两对称且沿钢轨长度方向均匀排布；各垫块与各压板依次交错均匀排布；垫块上安装有对应的压块，压块下方设有用于压紧钢轨的上圆钢；垫板上、钢轨连接处设有用于压紧钢轨头部的挡板。本实用新型有效改善钢轨的受力情况、钢轨不容易开裂、能够长久使用。
一种取料机用钢轨固定装置

[实用新型]TV型可拆装式钢轨-CN201020149773.3无效
发明人：胡光一 -专利权人：胡光一
申请日： 2010-04-06 - 公布日： 2010-12-22 - 主分类号： E01B5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种TV型可拆装式钢轨，包括V型钢轨坐基和T型钢轨，T型钢轨的竖向部分放置在V型钢轨坐基的V型槽内，并与V型槽内壁紧密贴合，且V型钢轨坐基的顶部与T型钢轨的横向部分紧密贴合；所述的T型钢轨的下部设置有一个凹槽，该凹槽与设置在V型钢轨坐基下部的凹槽行对应，并组成一个槽筒，槽筒内设置有一个填塞栓，T型钢轨和V型钢轨坐基通过填塞栓相互连接。当轨道表面磨损后，只需卸去上层被磨损的T型钢轨，V型钢轨坐基保留下来，换上新的T型钢轨即可。
tv 拆装钢轨

[实用新型]铁路钢轨缓冲装置-CN03227873.X无效
发明人：胡平光 -专利权人：涟源钢铁集团有限公司
申请日： 2003-06-04 - 公布日： 2004-07-28 - 主分类号： E01B11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可减缓或消除铁路钢轨联接处由于车轮通过时产生冲击而出现噪音甚至降低车轮或钢轨使用寿命的铁路钢轨缓冲装置，其中钢轨缓冲联接板1紧靠在钢轨2的外侧，内夹板3紧靠在钢轨2的内侧，三者之间用紧固螺栓4构成整体，钢轨缓冲联接板1与内夹板3装配在两根钢轨2联接处空隙9的两边，再用紧定螺母5通过压板7固定到枕木8上。由于有钢轨缓冲联接板1使两根联接钢轨形成一个整体，火车车轮经过时，车轮同时压在钢轨2及钢轨缓冲联接板1上，车轮从一条钢轨行驶到另一条钢轨是平滑过渡的，既不会产生冲击力，也不会产生噪音。
铁路钢轨缓冲装置

[发明专利]钢轨热处理方法及钢轨热处理机组-CN200610021821.9在审
发明人：战金龙 -专利权人：攀枝花钢铁（集团）公司;攀钢集团攀枝花钢铁研究院
申请日： 2006-09-12 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： C21D9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨热处理方法及钢轨热处理机组。本发明的钢轨热处理方法使生产出的钢轨的金相组织更为精细，从而提高钢轨的使用寿命，它包括如下步骤：让轧后高温钢轨连续运行，并对其进行热矫直；第一次热处理，通过喷风冷却的方式对钢轨轨头、钢轨轨底进行强制冷却；第二次热处理，对钢轨轨头进行加热使其温度升到850～950℃，再通过喷风冷却的方式钢轨轨头进行二次强制冷却，使其温度与钢轨轨底温度相当。钢轨热处理机组包括按顺序设置的：前台架，由翻钢机、抬钢移钢机和输送钢轨的前辊道构成；热矫直装置，具有沿钢轨输送方向间隔设置的至少三对主动矫直辊、被动矫直棍；第一风冷装置；加热机组，对钢轨轨头进行加热；第二风冷装置
钢轨热处理方法机组

[发明专利]一种钢轨探伤系统、显示方法、装置和计算机设备-CN202110827521.4在审
发明人：张志文;王宏宇;陈永明;罗兴华;崔小平;张利军 -专利权人：国能新朔铁路有限责任公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种钢轨探伤系统、显示方法、装置和计算机设备。钢轨探伤显示方法包括：获取目标钢轨的B扫图像以及目标钢轨的轨型；根据目标钢轨的B扫图像确定目标钢轨的被检缺陷的深度；根据轨型确定与轨型对应的第一钢轨三维剖面模型，并根据轨型以及被检缺陷的深度确定被检缺陷在第一钢轨三维剖面模型中的位置；根据被检缺陷在第一钢轨三维剖面模型中的位置，在第一钢轨三维剖面模型中构建与被检缺陷对应的缺陷图样，得到第二钢轨三维剖面模型；将第二钢轨三维剖面模型和目标钢轨的B扫图像进行展示。探伤作业人员通过观察第二钢轨三维剖面模型和目标钢轨的B扫图像可了解被检缺陷的实际情况，以减少现场缺陷复核的操作次数，提高探伤效率。
一种钢轨探伤系统显示方法装置计算机设备

[发明专利]长尺钢轨运输装置快速维护检修方法-CN201410696419.5有效
发明人：涂俊奇;黎林;马旭 -专利权人：攀枝花钢城集团有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B61D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种长尺钢轨运输装置快速维护检修方法，涉及钢轨运输技术领域，提供一种在线维修时间短的长尺钢轨运输装置快速维护检修方法。该检修方法包括如下步骤：A、在备件仓库中预备完好的长尺钢轨运输装置若干备用；B、检查钢轨运输平板车上长尺钢轨运输装置，确定哪些长尺钢轨运输装置损坏；C、将损坏的长尺钢轨运输装置拆下并移出钢轨运输平板车；D、将预备的完好的长尺钢轨运输装置安放到钢轨运输平板车上；E、维修损坏的长尺钢轨运输装置；F、将维修好的长尺钢轨运输装置放入备件仓库备用。采用本发明的方法可以快速把返回的长尺钢轨运输装置维护检修好并投入使用，还可以缩短长尺钢轨运输装置的循环周期。
钢轨运输装置快速维护检修方法

[发明专利]钢轨电位与钢轨电流中考虑感性耦合和容性耦合的方法-CN201710826207.8有效
发明人：邓云川;李良威;徐剑;刘梅;肖琨;何宏国;严希;杨佳;高宏;陈建君;林宗良;宋兵 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2017-09-14 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：确定钢轨电位和钢轨电流主要来自牵引供电系统注入或流出的回流电流和除所研究的钢轨和大地外的其它导体电流在钢轨‑大地回路产生的干扰性入射场激励响应；结合牵引供电系统各导线的电流分配系数，考虑除所研究的钢轨‑大地回路外其它外的其它牵引网导线和其他钢轨‑大地回路通过感性耦合在所研究的钢轨‑大地回路形成的干扰性入射场激励响应和牵引网各回路通过容性耦合在钢轨‑大地回路形成的干扰性入射场激励响应；通过列写钢轨电位和钢轨电流的微分方程，得到计及牵引供电系统注入或者流出的回流电流和所研究的钢轨和大地外的其他牵引网导体的干扰性入射场激励响应的钢轨电位和钢轨电流的计算式，进而根据边界条件获得精确的钢轨电位和钢轨电流分布。
钢轨电位电流考虑感性耦合方法

[发明专利]新型长轨换轨作业方法-CN202010376431.3有效
发明人：李方东;丁文长;刘元宝;仙进兵;张兆钦;李洪江;陈忠锋;赵明;颜海建;樊玉峰;高超;李宗田 -专利权人：中铁十四局集团第五工程有限公司;中铁十四局集团青岛工程有限公司
申请日： 2020-05-07 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： E01B29/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型长轨换轨作业方法，包括1）将需替换的短轨连接好，松开扣配件；2）将换轨车到达换轨施工地点，使新钢轨接头对准换轨车的中部导框位置，利用升降丝杆，将换轨车下行至最低位置；3）吊起两侧新钢轨使钢轨进入中部导框中，换轨车继续前行；4）吊起两侧旧钢轨使旧钢轨进入下导框中；5）使新钢轨进入上导轮中，换轨车前行，使新钢轨进入导槽并对轨；6）切割并打磨新钢轨，使新钢轨一端与已经铺好的钢轨对接，并调整轨缝；7）换轨车缓慢前行，使钢轨缓慢脱出中部导框；待钢轨即将脱出换轨车的后导框前，采用手拉葫芦吊住新钢轨；待钢轨完全脱出后导框后，放下新钢轨并入轨枕上沉轨槽；完成换轨后，换轨车撤离。
新型长轨换轨作业方法

[发明专利]一种钢轨焊接接头的熔覆强韧化处理方法及其应用-CN202110786723.9有效
发明人：曾晓雁;刘旭;胡乾午;孟丽;王邓志 -专利权人：武汉新瑞达激光工程有限责任公司;华中科技大学
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： E01B31/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种钢轨焊接接头的熔覆强韧化处理方法及其应用，属于铁路钢轨养护领域。其中，该方法为：将钢轨焊接接头的热影响区和/或焊缝区中预设深度的钢轨结构去除，以形成凹槽型的待填补区；在所述待填补区熔覆与钢轨基材耐磨性一致的强化层，填充满所述待填补区；机加工使钢轨焊接接头与钢轨原有形貌基本相同，以此完成钢轨焊接接头的熔覆强韧化处理。本发明将部分钢轨结构去掉形成待填补区，然后熔覆与钢轨基材耐磨性相同或基本相同的强化层，能够保证钢轨焊接接头热影响区与钢轨基材耐磨性差值满足需求，以达到接头区域与钢轨母材同步磨损的目的，从而显著降低钢轨焊接接头的断头率，延长钢轨服役寿命，提升铁路资源的利用率。
一种钢轨焊接接头强韧处理方法及其应用

[发明专利]一种钢轨温度伸缩调节器及铺设安装方法-CN202311125362.9在审
发明人：郭子飞;彭方俊;高智锋;余自勇;张飞;安欢;李永金;尹太龙;康康;赵博宁;马征 -专利权人：中铁一局集团有限公司
申请日： 2023-09-01 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种钢轨温度伸缩调节器及铺设安装方法，涉及轨道交通技术领域，包括轨枕，轨枕的上表面对称安装有两条第一钢轨与两条第二钢轨，且单侧的第一钢轨与第二钢轨布置在同一条直线上，第一钢轨与第二钢轨的端面间设置有间隙；第一钢轨和第二钢轨相邻的一端通过一组调节组件紧固定位，调节组件固定安装在预埋件上，且预埋件位于第一钢轨与第二钢轨的外侧。本发明一种钢轨温度伸缩调节器及铺设安装方法，通过两组衔接杆将第一钢轨、第二钢轨与侧板相连接，使得列车在经过时，衔接杆带动滑板在侧板外端的滑槽中滑动，同时缓冲弹簧拉伸，防止第一钢轨与第二钢轨受拉扯时产生过大的间隙
一种钢轨温度伸缩调节器铺设安装方法

[实用新型]一种便于安装的钢轨连接头-CN202121638616.3有效
发明人：杨耕 -专利权人：杨耕
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： E01B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装的钢轨连接头，包含钢轨，所述钢轨包含两块相互配合的第一钢轨体和第二钢轨体，所述第一钢轨体和所述第二钢轨体的端部分别设有第一连接凸起和第二连接凸起，所述第一钢轨体和所述第二钢轨体之间设有连接导向组件，所述第一钢轨体和所述第二钢轨体之前设有连接固定结构；本实用新型涉及轨道工程技术领域，本案设计内部结构简单，克服了接头处钢轨的不连续性，降低了钢轨接头处不平顺的影响，从而降低了轮轨冲击附加动力作用和噪声；另一方面提高了钢轨接头的抗弯性能，提高了钢轨体之间连接的稳定性和列车行驶的安全性和平稳性，且也使得钢轨连接头之间连接更加方便快速，提高安装效率。
一种便于安装钢轨接头

[实用新型]一种降噪钢轨-CN202121501458.7有效
发明人：贺世忠;李小川;张骏;张建全 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： E01B5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种降噪钢轨，该降噪钢轨包括钢轨本体，所述钢轨本体的钢轨头部设有纵向延伸且开口朝下的沟槽，所述沟槽内安装有降噪条。本实用新型的降噪钢轨在轮轨作用力下产生振动，这种振动使得降噪条和钢轨之间发生相对摩擦，摩擦产生的热量会耗散钢轨的振动，从而降低轮轨噪音。
一种钢轨

[实用新型]一种新型铁路钢轨接头-CN95226236.3无效
发明人：刘忠顺;刘溪桥;刘溪明;王玉芬 -专利权人：刘忠顺;刘溪明;刘溪桥
申请日： 1995-11-21 - 公布日： 1996-10-16 - 主分类号： E01B11/24 文献下载
摘要：一种新型铁路钢轨接头钢轨(B)，(C)的接头处是斜缝(J)，夹板与钢轨的连接是夹板与一钢轨为焊接固定，与另一钢轨为螺栓固定，另一块夹板也是与一钢轨为焊接固定，与另一钢轨为螺栓固定，这样增强了斜缝处的强度又留有必要的膨胀间隙，解决了连续钢轨接头的强度问题。
一种新型铁路钢轨接头