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[发明专利]发动机分流阀总成-CN99113915.1无效
发明人：王亚民;许廷智;陈卓资;陈醒宇;姚天文 -专利权人：王亚民;许廷智;陈卓资;陈醒宇;姚天文
申请日： 1999-07-27 - 公布日： 2001-01-31 - 主分类号： F01L1/02 文献下载
摘要：分流阀总成具有可调性和可控性,配气的时序、相位和量匹配精确,配气效果相当理想。分流阀阀芯柱面上设有“工”字型水线槽,部分水汽导入作功腔体,实现增功节油;另一部分水汽随相应气缸排出,排出时净化尾气。
发动机分流总成

[发明专利]交叉口控制时段与相位配时设计及闭环校验方法-CN202010000746.8有效
发明人：梁子君;陈焰中;陈汇川;孔微;胡嫣然;杨军;余海;周伟华 -专利权人：合肥学院
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种交叉口控制时段与相位配时设计及闭环校验方法，突破了已有的交叉口时段划分方法，以服务于信号相位配时设计为最终目的，根据交叉口不同流向的交通流量变化趋势开展交叉口控制时段与信号相位配时一体化设计，并以交通流向饱和度等参数对交叉口控制时段与信号相位配时设计进行校验，进一步提高了交叉口控制时段与相位配时设计的合理性，降低了交叉口车辆延误，提高了通行效率。
交叉口控制时段相位设计闭环校验方法

[发明专利]具有冷却EGR的阿特金森循环发动机总成-CN202210237394.7有效
发明人：潘圣临;王建武;曹权佐;施玉春;孙国媛;王宏敏;于晓彤;刘锦杰;桂智勇;马南;刘顺平;刘宏华 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：每个发动机气缸内均安装有曲柄连杆机构、点火系统、配气系统、进气系统及排气系统；所述配气系统采用阿特金森循环技术，所述曲柄连杆机构的活塞轴线与曲轴轴线偏心距离H，H≈9～11mm。本发明采用曲轴偏置技术，在配气相位不变的条件下，增加了阿特金森比，同样实现较低的燃油消耗率。
具有冷却 egr 阿特金森循环发动机总成

[发明专利]非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法-CN201611239714.3有效
发明人：茹渑博;宋志洪;江金凤;王琳;陈杰;聂昌成;吕红振;石勇 -专利权人：安徽科力信息产业有限责任公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了非饱和状态下单点交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，包括：获取非饱和状态下信号配时方案优化前后各评价指标的实测值，所述各评价指标包括车头时距和延误；根据所述配时方案优化前后各评价指标的实测值，计算单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值；根据所述单点交叉口各相位上的各评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案中各相位的优化方向。本发明通过将单点交叉口进口道各相位上的车头时距以及延误作为非饱和状态下的信号配时方案的评价指标，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，以便可以根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化，增大相位的利用率
饱和状态单点交叉口信号时方评价方法

[发明专利]道路交通双芯信号控制机及具有其的控制系统-CN202110540510.8有效
发明人：王亮;翟云峰;赵新勇;马旭光;郑培余;刘广磊;王超;赵磊;董芊里;王孟孟;顾惠楠 -专利权人：华路易云科技有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种道路交通双芯信号控制机及具有其的控制系统，双芯控制机包括：主体机柜、第一芯片控制单元和第二芯片控制单元；第一芯片控制单元其用于按照预先存储的相位配时方案控制各交通信号灯组的信号相位状态；第二芯片控制单元用于根据路口检测设备采集的实时交通数据，判断是否存在调整因素，并在存在调整因素的情况下动态调整第一芯片控制单元所执行的当前相位配时方案中的相位配时与执行顺序，生成新的相位配时方案；第一芯片控制单元根据新的相位配时方案控制各交通信号灯组的信号相位状态本发明采用双芯设计，分别对交通灯点灯稳定控制，和对交通信号进行优化配时与边缘计算，实时动态调整交通信号状态。
道路交通信号控制具有控制系统

[发明专利]一种结构改进的飞轮壳-CN201610502301.3在审
发明人：何红军 -专利权人：新昌县精锐机械有限公司
申请日： 2016-07-01 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：另外，飞轮壳的侧壁上设有用于进行配气相位定位调节的定位销孔，飞轮壳采用定位销孔与飞轮外圆上的销孔配合的方式进行配气相位的定位调节，定位精度高，且装配方便，无需反复调试。
一种结构改进飞轮

[发明专利]一种调整顶置式凸轮轴发动机辅助制动配气相位的方法-CN201310715133.2有效
发明人：邓玫;符兴胜;韩杰;刘阳;于洋;王赞;汤泓渊 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2013-12-23 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：一种调整顶置式凸轮轴发动机辅助制动配气相位的方法，凸轮轴齿轮轮毂（18）的台阶上有与各缸对应的刻线（13），凸轮轴支撑（7）顶平面中间开有一凹槽（14），调整制动间隙（15）时，盘动发动机功率输出端的飞轮齿圈1）上的调节螺钉螺母（2），即可调整该缸的制动间隙（15），依次调整其他各缸制动摇臂（1）和排气门桥（16）之间的制动间隙（15），采用本发明的方法操作十分方便，并能提高在发动机装配生产线调整辅助制动配气相位的工作效率和精度
一种调整顶置式凸轮轴发动机辅助制动相位方法

[发明专利]可变气门系统-CN200810057754.5无效
发明人：蔡学功 -专利权人：蔡学功
申请日： 2008-02-15 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种可变气门系统，用液压控制内燃机气门的开关，可连续改变配气相位。其构造由气缸盖、气门、气门活塞、气门活塞缸、主活塞、主活塞缸体、凸轮轴组成。通过调节调节筒的位置即可调节气门的开启时刻和升程，通过调节节流阀开度来改变气门迟闭角，连续改变配气相位。
可变气门系统

[发明专利]一种带自动调节气体流量和相位装置的脉管制冷机-CN201110300559.2无效
发明人：高金林;李奥;董文庆;巢伟;陈杰 -专利权人：南京柯德超低温技术有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F25B9/14 文献下载
摘要：一种带自动调节气体流量和相位装置的脉管制冷机，包含氦气压缩机（1）、配气阀（11）、驱动控制器（9）、驱动引线（10）、温度传感器、测温引线（8）、回热器、一级脉管（5）、二级脉管（6）、一级气库（14）以及二级气库（15），其特征是所述配气阀（11）由8个独立的第一阀门（21）、第二阀门（22）、第三阀门（23）、第四阀门（24）、第五阀门（25）、第六阀门（26）、第七阀门（27）和第八阀门（28本发明可根据制冷工况的变化，对进入回热器或脉管的气流量的大小和相位进行自动调节，从而调整制冷机的性能，使得制冷机处于最优化的工作状态，提高制冷机的效率和制冷温度的稳定性。
一种自动调节气体流量相位装置脉管制冷机

[实用新型]一种带自动调节气体流量和相位装置的脉管制冷机-CN201120370820.1有效
发明人：高金林;李奥;董文庆;巢伟;陈杰 -专利权人：南京柯德超低温技术有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： F25B9/14 文献下载
摘要：一种带自动调节气体流量和相位装置的脉管制冷机，包含氦气压缩机（1）、配气阀（11）、驱动控制器（9）、驱动引线（10）、温度传感器、测温引线（8）、回热器、一级脉管（5）、二级脉管（6）、一级气库（14）以及二级气库（15），其特征是所述配气阀（11）由8个独立的第一阀门（21）、第二阀门（22）、第三阀门（23）、第四阀门（24）、第五阀门（25）、第六阀门（26）、第七阀门（27）和第八阀门（28本实用新型可根据制冷工况的变化，对进入回热器或脉管的气流量的大小和相位进行自动调节，从而调整制冷机的性能，使得制冷机处于最优化的工作状态，提高制冷机的效率和制冷温度的稳定性。
一种自动调节气体流量相位装置脉管制冷机

[发明专利]一种电气配线系统绝缘检测方法、装置以及绝缘仪-CN201910627953.3在审
发明人：杨学武;陆小华;赵振洲;丁强;高微;杨博;朱纳新;汪美阳;王勇;胡剑利;许江帆 -专利权人：中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电气配线系统绝缘检测方法、装置以及绝缘仪，检测方法包括：获取预设相位组合检测顺序信息；根据所述预设相位组合检测顺序信息，依次获取电气配线系统中各个相位组合的绝缘数据；依次对所述各个相位组合的绝缘数据进行分析；当各个相位组合的绝缘数据中至少一个不超过预设绝缘数据时，生成电气配线系统的绝缘性不合格信息；将所述绝缘性不合格信息发送至用户的终端和/或在绝缘仪的显示面板上显示。本发明通过系统根据获取的预设相位检测顺序信息依次获取相位组合的绝缘数据，并依次判断相位组合的绝缘性是否合格，实现电气配线系统绝缘检测工作的自动化，提高工作效率，降低劳动强度。
相位组合绝缘电气配线系统预设绝缘检测顺序信息绝缘性合格信息检测工作效率显示面板相位检测自动化发送终端分析

[发明专利]饱和状态下交叉口信号配时方案评价方法-CN201611240684.8有效
发明人：王琳;宋志洪;茹渑博;聂昌成;陈杰;吕红振 -专利权人：安徽科力信息产业有限责任公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明提供一种饱和状态下交叉口信号配时方案评价方法，属于交通控制技术领域，该方法包括获取饱和状态下交叉口信号配时方案优化前后评价指标的实测值；根据所述配时方案优化前后评价指标的实测值，计算交叉口各相位上评价指标优化前后的差值；根据所述交叉口各相位上评价指标优化前后的差值，评价信号配时方案的优化方向。本发明通过根据信号配时方案优化前后的评价指标的实测值，计算各进口道不同流向的评价指标优化前后的差值，并将交叉口各流向与信号相位方案进行对应，从而得到不同相位下评价指标的差值，能明确指出各个相位的优化方向，得到优化步长，根据各个相位的优化方向对信号配时方案进行优化。
饱和状态交叉口信号时方评价方法

[发明专利]一种双凸轮可变配气相位机构-CN202111514734.8在审
发明人：相成杰;路长国;陈广健;邹建荣 -专利权人：南通职业大学
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种双凸轮可变配气相位机构，包括缸盖，通过轴瓦组件固定在缸盖上方的第一凸轮组和第二凸轮组，杠杆组件及气门组件，所述第一凸轮组具有第一凸轮，第二凸轮组具有第二凸轮，所述第一凸轮与第二凸轮在同一条直线上另一端搁置在气门组件上，并位于第一凸轮和第二凸轮下方；所述气门组件内嵌在缸盖内，包括气门，压板，弹簧及杆帽，所述弹簧放置在缸盖内，压板套装在气门上并位于弹簧上方，气门一端套装杆帽后位于杠杆下方，另一端穿过缸盖内的气道并封堵气道
一种凸轮可变相位机构

[实用新型]通用汽油机配气相位凸轮轴-CN202121663243.5有效
发明人：屈德生;眭瑶 -专利权人：重庆茂廉科技发展有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F01L1/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了通用汽油机配气相位凸轮轴，包括玻纤齿轮、连接轴、中间轴、进气凸轮和排气凸轮，所述进气凸轮和排气凸轮外壁均开设有凸轮孔，且两个凸轮孔内壁均开设有竖直的渐开形花键，所述中间轴外壁开设有两个横形的渐开形花键本实用新型通过设置有进气凸轮和排气凸轮，并且进气凸轮和排气凸轮由粉末冶金材料制成，玻纤齿轮由尼龙注塑成型，使得发动机能够更加耐磨、耐高温以及耐疲劳，轮廓线更加稳定、摩擦小，从而降低了发动机的噪音。
通用汽油机相位凸轮轴

[发明专利]一种心脏CT成像全局最优相位自动识别方法、设备和存储介质-CN202311009213.6在审
发明人：曾凯;冯亚崇 -专利权人：南京安科医疗科技有限公司
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： A61B6/03 文献下载
摘要：本发明涉及医学成像领域，公开了一种心脏CT成像全局最优相位自动识别方法、设备和存储介质，方法包括步骤：在一个心动周期内间隔选取多个相位，根据所选取的多个相位所对应的扫描数据重建得到其对应的重建图像；然后对相邻相位图像配准，配准后得到相邻相位每个像素的形变场；根据形变场和相邻相位的时间间隔，可以得到所选取的多个相位的对应时刻每个像素的心脏运动速度；计算所有每个像素的心脏运动速度向量模的均值为该时刻的平均运动幅度；遍历所有相位，均值最小的时刻为最优相位时刻。本发明提出的方法通过图像配准技术，确定心脏运动X、Y和Z方向的形变场，可以对心脏运动定量描述，且图像噪声对配准精度影响较小。
一种心脏 ct 成像全局最优相位自动识别方法设备存储介质

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