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[发明专利]一种平衡悬架大支架的疲劳试验装置及试验方法-CN202110007814.8在审
发明人：何钐;刘超;王庆义;杨鹏;刘建伟;王海洋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种平衡悬架大支架的疲劳试验装置，涉及车辆系统试验技术领域，包含用于固定大支架组件的工装车架；第一加载板，其平行于支架，并与大支架组件的轴承毂固定；第一加载板与轴承毂的轴线异面垂直，第一加载板的两端均设置荷载加载方向平行于轴承毂的轴线的荷载加载装置；第二加载板，其固定于第一加载板，第二加载板设置荷载加载装置，且设置于第二加载板的荷载加载装置的加载方向垂直设置于第一加载板的两个荷载加载装置的加载方向；本申请还公开一种基于疲劳试验装置的试验方法；本申请的疲劳试验装置及试验方法，可以模拟平衡悬架大支架在垂直载荷、侧向载荷以及扭转载荷下的疲劳试验，使得疲劳试验条件与车辆行驶状况相吻合。
一种平衡悬架支架疲劳试验装置试验方法

[发明专利]车辆发动机罩用铰链-CN202310147561.3在审
发明人：佐佐木一匡;末次千里;佐伯晋;托马斯·伍德 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： E05D7/00 文献下载
摘要：本发明提供能够简单且恰当地维持发动机罩的上升状态的车辆发动机罩用铰链。车辆发动机罩用铰链(1)具备：铰链下构件(10)，其固定于车身(3)；铰链上构件(20)，其固定于发动机罩(2)，并以相对于铰链下构件能够相对移动的方式被支承，发动机罩能够对形成于车身的上表面的开口进行开闭；连杆机构，其连结铰链下构件(10)及铰链上构件(20)；和荷载承受部件(70)，其能够支承发动机罩的荷载，连杆机构构成为能够切换使发动机罩绕着设于铰链下构件(10)的轴转动的转动动作、和使发动机罩上升的上升动作，荷载承受部件(70)通过利用该荷载承受部件(70)的前后边部(73)承受因上升动作而上升的发动机罩的荷载来限制发动机罩的下降。
车辆发动机铰链

[发明专利]桥梁加固系统及动态加固方法-CN202111297329.5有效
发明人：徐大为;潘峰;张志敏 -专利权人：上海建工五建集团有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：所述桥梁加固系统能够通过第一预制桩和桥墩共同承担顶板传递的荷载，避免桥面板和桥梁承受较大的竖向荷载；同时，当某个或某区域的压力值超过容许值时，通过调节相邻的数控千斤顶或相邻区域的数控千斤顶，可使压力值降至容许值以内，使超重荷载的车辆能够安全通过桥梁，避免对桥面板和桥墩直接承受过大荷载而导致损坏。该桥梁加固系统对桥梁进行动态加固，尤其适用于临时通行超重荷载的车辆的情形，具有施工方便、工期短、回收拆除快速、所有构件均可回收重复利用等优点。
桥梁加固系统动态方法

[发明专利]车辆的前部结构-CN202010952351.8有效
发明人：相泽诚;长田哲雄;川船良祐;三岛优太 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明目的在于提供一种能使比保险杠梁高的位置上的结构体作为支撑部吸收施加于紧接着前格栅之下的冲击荷载的车辆的前部结构。该车辆的前部结构具有冲击吸收构件（30），该冲击吸收构件（30）配设于保险杠外面板（7）的前格栅下方的内部，冲击吸收构件（30）包括：承受荷载的荷载承受部（31c）；在冲击吸收构件（30）后退时与保险杠梁（4）上方的结构体（21）抵接的抵接部（31g）；连接荷载承受部（31c）和抵接部（31g）的上侧连结部（31h）；在冲击吸收构件（30）后退时与保险杠梁（4）卡止并变形的卡止部（31i）；连接荷载承受部
车辆前部结构

[实用新型]一种荷载可调的轮式荷载车-CN201220694658.3有效
发明人：叶飞;周波;汪桂林;单海超;崔晓双;赵坤 -专利权人：湖北华舟重工应急装备股份有限公司
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型提出一种荷载可调的轮式荷载车，由汽车底盘（1）、随车吊系统（2）、砝码平台（3）、砝码（4）、通载记录系统（5）组成，其特征在于：砝码平台（3）安装在汽车底盘（1）大梁中部，随车吊系统（2）加装在汽车底盘利用越野车为汽车底盘，通过加装随车吊系统进行自行配载，调节车辆的荷载值及轴压分布，达到同一车辆具有不同荷载值和轴压，满足不同荷载时的试验要求，并能自动记录试验通载时间及通载次数。
一种荷载可调轮式

[发明专利]车辆超员检测方法以及系统-CN202111180831.8在审
发明人：闫军;许建新;刘艳洋 -专利权人：超级视线科技有限公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： G06V40/16 文献下载
摘要：本申请公开一种车辆超员检测方法以及系统。车辆超员检测方法包括：获取热红外图像，并根据热红外图像，获取车辆位置；根据车辆位置，获取车辆位置对应的视频图像；根据视频图像，获取车辆类型，并根据车辆类型，获取荷载人数；根据视频图像，获取车门开启时刻与车门关闭时刻；在车门开启时刻与车门关闭时刻的范围内，根据热红外图像获取乘载人数；根据乘载人数与荷载人数，确定车辆是否超员。本申请车辆超员检测方法，不会过分依赖于车内监控设备，提高了车辆超员检测方法的应用范围，且不会受其他环境因素的影响，具有较高超员检测的准确率。进而，本申请车辆超员检测方法，可以更好地保证司机和乘客的安全和利益，减少不必要的交通安全隐患。
车辆超员检测方法以及系统

[实用新型]两轮车荷载弹簧弹性系数调节装置-CN99256189.2无效
发明人：吴大文 -专利权人：吴大文
申请日： 1999-12-30 - 公布日： 2001-01-31 - 主分类号： B62K25/04 文献下载
摘要：在现有技术中,两轮车的后轮荷载量变化比例是1∶3∶6,而荷载弹簧的弹性系数又必须满足最大荷载量的需要,这就造成了小于最大荷载的荷载状况下,骑行者感到弹性系数过大而不舒适。本实用新型的目的在于设置调节装置来调节弹簧的弹性系数,从而使骑行者获得最佳的舒适程度,并且制造成本不高,节省能量,延长车辆使用寿命,具有良好的经济效益和社会效益。
两轮车荷载弹簧弹性系数调节装置

[发明专利]一种超长结构施工方法-CN202110749136.2在审
发明人：汪洋;高进;杜青;孙超;刘山;郑晓亮;王四荣 -专利权人：成都建工路桥建设有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： E04G21/00 文献下载
摘要：本发明的有益效果是：采用该方法进行地铁车辆段超长结构施工，能够有效减少或避免结构出现非荷载裂缝；配制出了适用于地铁车辆段超长结构的混凝土，取得了良好的使用效果；通过采用特殊的温度监控装置和方法，有效控制了施工过程中的温差，控制结构非荷载裂缝的产生。
一种超长结构施工方法

[发明专利]基于稠密卷积神经网络的桥梁车辆荷载时空分布识别方法-CN202010498366.1有效
发明人：叶肖伟;李哲勋;金涛 -专利权人：浙江大学
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06V20/52 文献下载
摘要：一种基于稠密卷积神经网络的桥梁车辆荷载时空分布识别方法。该方法分为五个步骤，首先，在桥上不同位置安装多个摄像头，从多个方向获取桥梁上图像，输出带有时间标签的视频图像；其次，使用稠密神经网络获得桥梁上车辆的多通道特性，包括颜色特征、形状特征、位置特征等；第三，分析同一时刻不同摄像头下的的车辆都数据、特征，得到任一时间桥梁上的车辆分布情况；第四，通过对某一个时间段上的车辆分布情况进行持续监测，得到桥梁任意截面上的车辆荷载情况；最后，综合车辆的时间和空间分布，得到桥梁的时空分布情况
基于稠密卷积神经网络桥梁车辆荷载时空分布识别方法

[发明专利]停止-起动系统和混合动力电动车的变速器荷载预测系统-CN201110145934.0有效
发明人： Q.马;R.D.沙夫托;R.F.小罗乔基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-06-01 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及停止-起动系统和混合动力电动车的变速器荷载预测系统。具体提供了一种包括发动机扭矩模块的车辆发动机系统。荷载控制模块基于发动机输出扭矩曲线和发动机转速曲线来确定动态变速器荷载曲线。动态变速器荷载曲线包括在发动机自动起动期间是发动机转速的函数的变速器荷载。补偿模块基于动态变速器荷载曲线而生成扭矩补偿信号。在发动机从起动状态转换到怠速状态期间，致动器模块基于扭矩补偿信号对变速器荷载的变化进行补偿。
停止起动系统混合动力电动车变速器荷载预测

[发明专利]基于光栅阵列构建道路时空荷载谱系的方法及系统-CN202111472025.8有效
发明人：吕能超;张苇冲;吴超仲;文家强 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于光栅阵列构建道路时空荷载谱系的方法，包括以下步骤：在选定道路上铺设光栅传感阵列，横向以一个车道宽度，纵向以固定长度分割为一个传感单元，并对每个传感单元进行编码；利用光栅阵列传感阵列感知因车辆载荷变化产生的振动信号；根据光栅的采样频率，记录下每个车道上每个传感单元荷载信息的时间戳，并根据时间戳进行分类形成数据集合；对数据集合进行处理，并根据传感单元划分统计单元；以任意时间划片，计算每个统计单元在该时间段内的累计荷载及平均荷载；绘制每个统计单元内的荷载随时间周期变化的荷载谱系；构建道路三维时空荷载谱系，其X、Y坐标为道路位置信息，Z坐标为荷载信息。
基于光栅阵列构建道路时空荷载谱系方法系统

[发明专利]基于球状支座的桥梁通过车辆的轴重检测方法-CN202110216533.3在审
发明人：陈建华;金德;陈琛 -专利权人：上海兰德公路工程咨询设计有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： G01G19/03 文献下载
摘要：本申请公开了基于球状支座的桥梁通过车辆的轴重检测方法，所述轴重检测方法包括：获取支座的支撑荷载；基于上述支撑荷载，获取通过至少一个支座的车辆的轴重；基于上述轴重以及对应支座和横断面中心轴的距离，获取偏心位置本申请通过对桥梁的球状支座在通过车辆时球状支座产生变形的检测，实现对通行车辆的轴重的检测，上述检测不影响道路和桥梁的结构，造价低廉，施工时无需封锁交通，因而具有极大的推广价值。
基于球状支座桥梁通过车辆检测方法

[发明专利]一种既有桥梁短期监测与承载力评定方法-CN201810836257.9有效
发明人：冉志红;林帆;张林艳 -专利权人：云南大学
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种既有桥梁短期监测与承载力评定方法，该方法属公路工程的检测技术领域，该方法通过准静态等效荷载试验确定加载的效验系数，以动态等效荷载试验及运营荷载试验确定桥梁的静动力力学特性，准静态等效荷载试验包括试验类型的确定、等效车辆的确定和传感器的安装及调试过程；等效荷载试验和运营荷载试验；数据采集及数据处理。
一种既有桥梁短期监测承载力评定方法

[发明专利]一种曲线桥梁支座最小反力的确定方法及确定装置-CN202111199827.6在审
发明人：郑亚鹏;邹敏勇;杨光武 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本申请公开了一种曲线桥梁支座最小反力的确定方法及确定装置，涉及桥梁工程技术领域，该方法包括：获取曲线桥梁的基本参数，计算车辆的离心力荷载；建立曲线桥梁空间分析模型，获取单位移动竖向荷载作用下，任一支座的最小反力影响线；于最小反力影响线对应的桥梁位置分别加载车辆的竖向荷载和离心力荷载，获取该支座的竖向最小反力和离心力最小反力；基于曲线桥梁空间分析模型，分别获取该支座于多个其他工况下的其他最小反力，以该支座的竖向最小反力
一种曲线桥梁支座最小确定方法装置

[发明专利]测试路基路面变形的往复移动加载试验系统及其试验方法-CN202010171953.X有效
发明人：邱祥;黎繁;蒋煌斌;付宏渊 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2020-03-12 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： G01N3/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种测试路基路面变形的往复移动加载试验系统及其试验方法，试验系统包括路基路面系统、驱动装置、移动车轮荷载模拟装置和测量系统；驱动装置包括转动圆盘，沿转动圆盘半径方向设置有卡槽；移动车轮荷载模拟装置包括加载轮本发明的驱动装置和移动车轮荷载模拟装置构成动力加载系统，更高程度模拟车辆行进的真实状态，提高预测车辆荷载作用下路基路面变形的准确性。
测试路基路面变形往复移动加载试验系统及其方法