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[实用新型]一种自动驾驶系统及车辆-CN202221929035.X有效
发明人：赵东旋;董建设;安洪雨;乔智;王凯亮 -专利权人：毫末智行科技有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种自动驾驶系统及车辆，该自动驾驶系统包括：第一制动系统和第二制动系统；与第一制动系统连接、向第一制动系统供电的第一电源；以及与第二制动系统连接、向第二制动系统供电的第二电源；第一电源用于：在第二电源发生故障的情况下，保持为第一制动系统供电；第二电源用于：在第一电源发生故障的情况下，保持为第二制动系统供电。本实用新型可以在第一电源或第二电源发生故障时，由处于正常状态的电源保持供电、使得对应的制动系统可以正常工作，从而可以控制车辆进行紧急制动，防止由于断电车辆无法紧急制动的情况发生，提升了自动驾驶车辆的安全性
一种自动驾驶系统车辆

[发明专利]车辆上下电的远程控制方法、车载通讯设备和远程平台-CN202211670889.5在审
发明人：巨焕章;鲁欢;韩世博;闫名慧;申培锋;李秋草;杨茜芝 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆上下电的远程控制方法、车载通讯设备和远程平台，通过根据远程平台发送的电源控制信号向车辆的车身控制器BCM发送电源驱动信号，以使所述BCM驱动所述车辆上电或下电；在所述车辆上电后，确定所述车辆是否处于停车状态；在确定所述车辆处于停车状态后，向所述BCM发送所述电源驱动信号，以使所述BCM驱动所述车辆下电。实现对车辆上下电的远程控制，降低了车辆的上下电操作时的人工成本，避免了天气因素对车辆上下电控制的影响，并且有效的提高了对车辆上下电操作的效率，进而有效提高了车辆的运行效率和时效性，并且在确定车辆处于停车状态时控制车辆下电能够有效的减小车辆的电力消耗，减小车辆能耗。
车辆上下远程控制方法车载通讯设备平台

[发明专利]绝缘异常探测装置及绝缘异常探测方法-CN201611020417.X有效
发明人：川中翔太;田村祥 -专利权人：富士通天株式会社
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本发明提供一种绝缘异常探测装置及绝缘异常探测方法，能精度良好地进行车辆的绝缘异常探测。绝缘异常探测装置包含测量部、获取部和探测部。测量部根据使搭载于车辆的电源、电容器及车辆的车身接地串联连接而被充电的电容器的电压来测量车辆的绝缘电阻。获取部从外部装置获取由测量部测量出车辆的绝缘电阻时的电源的总电压。探测部根据由获取部获取的电源的总电压和由测量部测量的车辆的绝缘电阻来探测车辆的绝缘异常。此外，获取部从外部装置获取由测量部测量出车辆的绝缘电阻时的对搭载于车辆的电源的输出电压进行升压的升压电路的升压电压。而且，探测部基于由获取部获取的升压电压并根据由测量部测量的车辆的绝缘电阻来探测车辆的绝缘异常。
绝缘异常探测装置方法

[发明专利]车辆的电源装置和搭载该电源装置的车辆-CN200780023496.2有效
发明人：及部七郎斋;洪远龄;吉田宽史;泽田博树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-05-30 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： H02J1/00 文献下载
摘要：车辆(100)的电源装置具备：第1、第2蓄电池(BA、BB)；电源线(PL2)；第1、第2升压转换器(12A、12B)；系统主继电器(SMR4)；电容器(C2)；进行第1、第2升压转换器(12A、12B控制装置(30)，在接收了起动指示IGON的情况下，对第1升压转换器(12A)进行控制使得从第1蓄电池(BA)向供电节点电容器(CH)进行充电，并且对第2升压转换器(12B)进行控制使得从电源线(PL2
车辆电源装置搭载

[发明专利]车辆的电源系统及具备该电源系统的车辆-CN201080069966.0有效
发明人：石井大祐;市川真士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-11-05 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种车辆的电源系统，具备蓄电装置（10）、用于将电力从外部充电到蓄电装置的多个充电路径（43、53）、分别设置于多个充电路径上并用于进行电力的供给和切断的转换的多个继电器（51-1、51-2）、以及根据多个继电器的熔敷状态来选择允许从多个充电路径中的哪一个充电路径对蓄电装置充电的充电控制部
车辆电源系统具备

[发明专利]车辆用电源设备、车辆以及控制电源设备的方法-CN200680051770.2有效
发明人：天野正弥 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-12-26 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：车辆(100)包含电动发电机(MG)和对电动发电机(MG)进行驱动的变换器(14)。车辆用电源设备包含作为蓄电装置的电池(B)、对蓄电装置的电压进行升压并将之供给变换器的升压转换器(12)以及根据电动发电机(MG)的目标运行状态向升压转换器(12)指示目标升压电压的控制器(30)。优选为，车辆(100)还包含解算器(20)，其检测电动发电机(MG)的转子的旋转速度。如果解算器(20)的输出不满足规定条件，控制器(30)判断为运行状态信号为异常。
车辆用电设备以及控制电源方法

[发明专利]车辆电源控制系统和车辆-CN202310819622.6在审
发明人：岳本龙;杨晶晶;舒峰;吕庆 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆电源控制系统和车辆，该系统包括：充电连接装置，用于连接外部电源；充电连接装置通过第一供电线路与车辆的用电设备电连接，通过分离控制回路与车辆的蓄电池电连接；第一切换模组，包括第一切换开关，第一切换开关连接在分离控制回路上；控制开关，包括断开状态和闭合状态，控制开关连接在分离控制回路上；其中，控制开关在闭合状态时，第一切换开关连通，蓄电池向充电连接装置供电，控制充电连接装置断开与外部电源的连接本发明实施例在车辆怠速或者熄火状态并且连接外部电源时，遇到紧急情况，通过推动控制开关闭合，可以快速实现车辆与外部电源的分离，操作简便。
车辆电源控制系统

[发明专利]车辆用的电源装置-CN200910166623.5有效
发明人：大泽岳史;汤乡政树 -专利权人：三洋电机株式会社
申请日： 2009-08-24 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用的电源装置，以极其简单的电路检测地线的连接不良，通过检测地线的连接不良，防止车辆在受到噪声的影响等情况下行驶。车辆用的电源装置，具有：使车辆行驶的行驶用电池(11)；监视控制电路(21)，监视控制该行驶用电池(11)，并且通过电源线(2)连接到设备用电池(3)；电池箱体(1)，收纳行驶用电池(11)和监视控制电路(21)，并且通过地线(4)连接到车辆的底盘接地(5)。再有，电源装置，具有检测地线(4)的连接状态的连接状态检测电路(40)，该连接状态检测电路(40)，检测通过地线(4)和车辆的底盘接地(5)，电池箱体(1)与设备用电池(3)的电源线(2)的连接状态，从而检测地线
车辆电源装置

[发明专利]一种车载USB充电设备-CN201610806519.8在审
发明人：王明中 -专利权人：王明中
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：该车载USB充电设备可用于长途客车，火车等交通工具上供旅客手机充电使用，由变压电源板，充电USB接口和导线组成，变压电源板安装在车辆的空位处，进线端连接车辆的电源，出线端用导线连接USB电源接口，USB电源接口根据实际需要安装在旅客座位的旁边或长途客车的中控台上，车辆启动后由变压电源板直接给各个USB接口输出手机的标配充电电源，当旅客的手机需要充电时可直接用随身携带的连接线插入USB接口进行充电，极大的方便了旅客的出行，由于手机充电时的功率极低，只耗费很小的车辆的电源，输出的电源只有5V左右，所以不会对车辆的电路系统以及人生安全造成隐患。
一种车载 usb 充电设备

[发明专利]车辆低压电源管理系统及其安装方法-CN201611124173.X有效
发明人：李良;刘焱;熊圣明;唐月锋;兰熙;王建民 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2016-12-08 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆低压电源管理系统及其安装方法，该系统包括低压电源管理模块、继电器、手动开关和电流传感器。其中，所述的低压电源管理模块的所有辅助部件均置于集成电路板上，手动开关通过低压电源线路与所述的低压电瓶和所述的继电器相连接，所述的继电器和所述的电流传感器均与所述的低压电源管理模块相连接，且所述的低压电源管理模块设置有调试接口与通讯接口，所述的低压电源管理模块通过由车辆的低压电瓶通过低压电源线路进行直接供电。采用本系统的车辆低压电源管理系统，能够对车辆的低压电路进行检测、保护，且可应用于各种车辆。体积小，智能化，维护简单，能耗小，加装或拆除简单，对原系统影响小。
车辆低压电源管理系统及其安装方法

[发明专利]电源系统-CN201710413086.4有效
发明人：中山周;米山勲;宇佐美知洋;寺田康晴 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种电源系统，具备：第一电源；第二电源；DC‑DC变换器，其与第二电源连接，并对从第二电源供给的电力进行调节，且向与第一电源连接的第一路径输出调节后的电力；第一负载，其包括车辆控制装置以及作为该车辆控制装置的控制对象的电动作动器，所述第一负载与第一路径连接，并从第一电源被供给电力，所述车辆控制装置被构成为，不依赖于由车辆的驾驶员所实施的驾驶操作而进行与车辆的行驶、转向以及制动中的至少一个相关的预定的控制；以及电源控制装置，其被构成为，在正在执行预定的控制的情况下，进行DC‑DC变换器的工作控制，以使来自第二电源的电力被供给至第一路径。
电源系统

[发明专利]一种轨道车辆空调机组的多级制冷控制方法-CN202011342395.5有效
发明人：马秋香;刘焕浩;徐大勇;闫英华;张婷;尹彩红;杜睿 -专利权人：石家庄国祥运输设备有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆空调机组的多级制冷控制方法，属于轨道车辆空调技术领域，包括以下步骤：步骤A、实时计算制冷需求，根据需要执行步骤B或C；步骤B、控制一个定频压缩机在指定电源状态下运行；步骤C、检测车辆电源状态是否满足当前制冷需求下定频压缩机运行的电源需求，如果不满足则向车辆控制系统发出更改变频电压的电源需求信号，当检测到电源状态满足制冷需求时控制两个定频压缩机在当前电源状态下运行。本发明根据定频压缩机以及车辆电源的电源输出的特点，让定频压缩机工作在窄范围变压变频的电源条件下运行，从而使得采用定频压缩机的空调机组可以提供更高的冷量性能与舒适性能。
一种轨道车辆空调机组多级制冷控制方法

[发明专利]车辆配电架构-CN202010662584.4在审
发明人： J·戴;J·雷恩 -专利权人：图森有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本公开的实施例涉及车辆配电架构。描述了配电系统架构，可以安全有效地支持汽车原始装备制造商(OEM)系统以及前沿技术的自主系统和设备的电力需求。在一些实现方式中，配电系统可以包括：车辆电源，产生输出电压以操作在车辆中的一个或多个设备；以及电桥设备，将车辆电源电耦合到多个电池桥设备组，并且将车辆电源电耦合到配电单元(PDU)。在车辆中的各种电负载可以被电耦合到电池桥设备和PDU。
车辆配电架构

[发明专利]车辆的控制装置-CN201711228962.2有效
发明人：增子骏 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：提供能减少给乘员带来的不适感的车辆的控制装置。上述车辆具有：发动机(2)；燃料泵(3)，其向发动机(2)提供燃料；第1电池(4)；以及第2电池(5)，其电压低于第1电池(4)，上述车辆的控制装置具有电源切换控制部(21)，电源切换控制部(21)将燃料泵(3)的电源在第1电池(4)和第2电池(5)之间切换，当表示车辆(1)即将停车的停车前条件成立时，电源切换控制部(21)将燃料泵(3)的电源从第2电池(5)切换为第1电池(4)。
车辆控制装置

[发明专利]电动车辆充电器和充电方法-CN201410572958.8有效
发明人：迈克尔·爱德华·洛夫特斯;约翰·普罗耶蒂;奥列格·尤里维奇·古希恩;裴利·罗宾逊·麦克尼尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-10-23 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：一种示例电动车辆充电方法包括使用外部电源为车辆的蓄电池充电，且根据当驾驶车辆从外部电源至目的地时预测产生的充电量调整充电。外部电源处于比至至少一个目的地的沿线某些点海拔高的位置。
电动车辆充电器充电方法