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[实用新型]一种高强度螺旋弹簧支座结构-CN201220467443.8有效
发明人：黄勇;田江涛;刘跃鹏;王宁武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-14 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：一种高强度螺旋弹簧支座结构，用于解决螺旋弹簧支座无法限定螺旋弹簧绕自身轴线转动及强度不足的问题。技术方案是它包括支座本体和与支座本体固定的支座中心，特别之处是：所述结构还设有螺旋弹簧限位块，所述螺旋弹簧限位块位于支座中心外壁处，螺旋弹簧限位块分别与支座中心和支座本体的支座上板焊合。本实用新型通过设置限位块，限制了螺旋弹簧受到较大的冲击力时绕自身轴线的转动，防止螺旋弹簧异响和失稳脱落。此外，螺旋弹簧支座由上下板焊接在一起形成盒装，该结构相比单板结构螺旋弹簧支座强度大大提高，防止弹簧支座受到较大冲击力时断裂，提高了车辆的安全性能。
一种强度螺旋弹簧支座结构

[发明专利]一种重型铰接式自卸车前悬架用的弹性装置-CN201110326430.9无效
发明人：郭志军;王长新;李洪涛;张鹏;马海英;李亦轩;吴静波 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B60G15/07 文献下载
摘要：一种重型铰接式自卸车前悬架用的弹性装置，设置在车架与车桥之间，主要由双螺旋弹簧组件和减振机构组成，双螺旋弹簧组件设有两组，并分别设置在车桥的两侧，所述的双螺旋弹簧组件主要由外螺旋弹簧、内螺旋弹簧、支座内套筒和支座外套筒构成，外螺旋弹簧和内螺旋弹簧的旋向相反，外螺旋弹簧套设在内螺旋弹簧的外部并和内螺旋弹簧一起设置在支座内套筒和支座外套筒之间，双螺旋弹簧两端的支座内套筒和支座外套筒分别连接在车架和车桥上。
一种重型铰接卸车悬架弹性装置

[实用新型]一种压缩机柔性限位装置-CN201821644709.5有效
发明人：钟佩;范洪兴;张昌祥;王立津 -专利权人：华意压缩机（荆州）有限公司
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压缩机柔性限位装置，包括支座及螺旋弹簧，所述支座为圆形，支座底面中心设置有限位柱，支座顶面设置有圆柱形凸起，所述凸起的外径与螺旋弹簧的内径相适应，支座边缘设置有竖直朝上的环形护壁，所述螺旋弹簧套在所述凸起上，螺旋弹簧高度高于环形护壁的高度，环形护壁支撑住因泵体晃动而发生变形的螺旋弹簧，并使螺旋弹簧变形后能够有效复位，环形护壁限制螺旋弹簧的最大偏移量，防止因为螺旋弹簧变形过大而使泵体发生位移甚至脱出，降低压缩机报废的风险
螺旋弹簧护壁压缩机柔性限位装置泵体凸起变形本实用新型螺旋弹簧套圆柱形凸起最大偏移量支座边缘支座底面支座顶面中心设置变形的复位脱出朝上晃动竖直位柱报废支撑

[实用新型]重型牵引车后悬架系统及重型牵引车-CN201520511968.0有效
发明人：李英杰;屈亚洲;张恩 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B60G11/36 文献下载
摘要：提供一种重型牵引车后悬架系统及重型牵引车，包括前板簧支座、板簧、板簧盖板、螺旋弹簧、螺旋弹簧支座、后板簧支座、吊耳；板簧通过前板簧支座、后板簧支座及吊耳连接在车架上；螺旋弹簧通过螺旋弹簧支座连接在车架上；螺旋弹簧支座的水平板上开有孔，圆柱件穿过孔并与孔滑动配合，螺旋弹簧套设在圆柱件上，圆柱件一端设有压盘，压盘设于板簧盖板上方，螺旋弹簧设在水平板和压盘之间；板簧盖板向上行程时顶起压盘向上挤压弹簧。后悬架副簧用螺旋弹簧替代钢板副簧，使副簧可以更早的参加工作，减少主簧承担的载荷，降低了副簧结构的整体重量，并避免了副簧比应力过高、容易断裂问题，提高悬架系统的可靠性及寿命。
重型牵引车悬架系统

[实用新型]一种汽车后悬架螺旋弹簧组件及汽车后悬架总成及汽车-CN201520056034.2有效
发明人：张树乾;杜阿雷;李建冰;张英富;李振;张旭东;贾龙飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-27 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后悬架螺旋弹簧组件及汽车后悬架总成及汽车，所述汽车后悬架螺旋弹簧组件包括螺旋弹簧上支座、螺旋弹簧上胶垫、螺旋弹簧、下摆臂及螺旋弹簧下胶垫组合件；所述螺旋弹簧上胶垫安装在所述螺旋弹簧上支座中；所述螺旋弹簧卡装在所述螺旋弹簧上胶垫和下摆臂及螺旋弹簧下胶垫组合件之间；所述螺旋弹簧包括螺旋弹簧本体和附着在螺旋弹簧本体上的缓冲材料。本实用新型所述的汽车后悬架螺旋弹簧组件解决了汽车后悬架总成弹簧和限位块并联结构存在的缓冲块压缩过程中偏向或失效问题；同时减轻了后悬架总成的重量，满足汽车轻量化设计理念的要求。
一种汽车悬架螺旋弹簧组件总成

[发明专利]上部带螺旋弹簧的减振器-CN201880077949.8在审
发明人： M·尼尔森·盖腾霍尔姆 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：一种上部带螺旋弹簧的减振器(1)包括阻尼元件(2)和螺旋弹簧(5)，其中该减振器(1)包括用于阻尼元件(2)的第一固定装置(6)和用于阻尼元件(2)的第二固定装置(7)，并且该减振器(1)包括用于螺旋弹簧(5)的第一支座(8)和用于螺旋弹簧(5)的第二支座(9)，其中，用于阻尼元件(2)的第一固定装置(6)与用于螺旋弹簧(5)的第一支座(8)操作性地分离，用于阻尼元件(2)的第二固定装置(7)与用于螺旋弹簧(5)的第二支座(9)操作性地分离。该上部带螺旋弹簧的减振器(1)提供了一种倒装式的上部带螺旋弹簧的减振器，其允许阻尼元件和螺旋弹簧有到底盘的分离的加载路径。
上部螺旋弹簧减振器

[实用新型]模具的斜楔滑块回程组件及模具-CN201520141420.1有效
发明人：陈世涛;王海玲;何鹏申;李辉;赖荣胜;丁文军;徐晓明;黄林 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模具的斜楔滑块回程组件，包括第一支座、第二支座、导杆、复位块和螺旋弹簧，所述第一支座和第二支座固定于模座上，所述导杆的两端分别与所述第一支座和所述第二支座固定，所述复位块和所述螺旋弹簧均滑动套装于所述导杆的外部，所述复位块与斜楔滑块固定，且所述复位块上具有位于所述第一支座和所述螺旋弹簧之间的驱动端面，所述驱动端面沿所述螺旋弹簧的延伸方向挡接于所述螺旋弹簧上。上述斜楔滑块回程组件利用螺旋弹簧提供回程力，相比于背景技术中提及的氮气弹簧，螺旋弹簧具有成本低的优点，因此可降低模具的工装开发成本。本实用新型还公开了一种模具。
模具斜楔滑块回程组件

[发明专利]弹簧制动器-CN201880063098.1在审
发明人： W·库特;M·汉夫;E·沙夫迈斯 -专利权人：应拓柯两合公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16D59/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹簧制动器，其具有螺旋弹簧，用于向制动元件施加力以便产生制动作用，以及具有弹簧支座，用于容纳螺旋弹簧。弹簧支座具有沿螺旋弹簧延伸的导向区和沿螺旋弹簧延伸的伸缩区，其中伸缩区位于导向区和制动元件之间且具有大于导向区的横截面。
弹簧制动器

[发明专利]多功能专用车前轴总成-CN201210291681.2无效
发明人：刘兆恩;韩伟;纪学俊;李琦 -专利权人：威海海堡机械科技有限公司
申请日： 2012-08-16 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：设有横轴，其特征是，整体式横轴的两端安装有制动底板、制动鼓、转向主销和转向节臂，转向节臂安装在转向主销上，螺旋弹簧支座焊接在横轴的上方，螺旋弹簧放置在螺旋弹簧支座上，减振器放置在两个螺旋弹簧的中间，减振器下端与螺旋弹簧支座紧固，纵向推杆一端焊接在横轴的中间，横向推杆支座焊接在横轴的一侧下部。本发明采用整车式前轴，保证了多功能专用车良好的通过性，采用螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果。
多功能专用车前轴总成

[实用新型]多功能专用车前轴总成-CN201220406116.1有效
发明人：刘兆恩;韩伟;纪学俊;李琦 -专利权人：威海海堡机械科技有限公司
申请日： 2012-08-16 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：设有横轴，其特征是，整体式横轴的两端安装有制动底板、制动鼓、转向主销和转向节臂，转向节臂安装在转向主销上，螺旋弹簧支座焊接在横轴的上方，螺旋弹簧放置在螺旋弹簧支座上，减振器放置在两个螺旋弹簧的中间，减振器下端与螺旋弹簧支座紧固，纵向推杆一端焊接在横轴的中间，横向推杆支座焊接在横轴的一侧下部。本实用新型采用整车式前轴，保证了多功能专用车良好的通过性，采用螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果。
多功能专用车前轴总成

[实用新型]汽车悬架螺旋弹簧支座-CN201420138009.4有效
发明人：殷梅;孙志伟;王成龙 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2014-03-25 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车悬架螺旋弹簧支座，其结构得到了改进。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车悬架螺旋弹簧支座，包括弹簧支座上板和弹簧支座下板，弹簧支座上板对弹簧支座下板起到结构上加强的作用，弹簧支座下板提供螺旋弹簧的安装面，弹簧支座下板是具有两侧壁以及底壁的结构，其特点是，弹簧支座上板的边缘和弹簧支座下板的侧壁的内侧焊接。
汽车悬架螺旋弹簧支座

[实用新型]一种后悬架螺旋弹簧组合装置-CN201720763650.0有效
发明人：李洋;朱卫;丁慧明;申兴国;王镇;孙立发;冯自财;谈伟伟 -专利权人：无锡英捷汽车科技有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60G11/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后悬架螺旋弹簧组合装置，包括螺旋弹簧，螺旋弹簧上方设有上支座，螺旋弹簧下方设有下支座，下支座包括下安装座和下端柱状凸台，下安装座为围绕下端柱状凸台设置并螺旋向上的环形结构，该环形结构的上端面与螺旋弹簧的下端相贴合，该环形结构位于上部的首端形成上限位面，该环形结构位于下部的尾端形成下限位面，下摆臂的上端面设有与下支座的下端形状匹配的定位槽；本实用新型能够防止螺旋弹簧的轴向转动和过度旋转，保障了汽车行驶的舒适性和安全性
一种悬架螺旋弹簧组合装置

[发明专利]一种前轴本体的焊接总成-CN201610695206.X在审
发明人：于洋 -专利权人：天津市冠通汽车部件制造有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种前轴本体的焊接总成，包括主轴体，所述主轴体的两端设有用于安装制动鼓的转向主销，所述主轴体的上方对称焊接有两个弹簧支座，所述弹簧支座的底部设有想外延伸的加固底座，所述弹簧支座用于安装螺旋弹簧，所述弹簧支座的上端的中心处设有与其垂直设置的减震器，所述减震器位于所述螺旋弹簧的中心。本发明采用整车式前轴，保证了车辆良好的通过性；将减震器配合螺旋弹簧使用，将螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果
一种前轴本体焊接总成

[实用新型]一种前轴总成-CN201620909989.2有效
发明人：于洋 -专利权人：天津市冠通汽车部件制造有限公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前轴总成，包括主轴体，所述主轴体的两端设有用于安装制动鼓的转向主销，所述主轴体的上方对称焊接有两个弹簧支座，所述弹簧支座的底部设有想外延伸的加固底座，所述弹簧支座用于安装螺旋弹簧，所述弹簧支座的上端的中心处设有与其垂直设置的减震器，所述减震器位于所述螺旋弹簧的中心。本实用新型采用整车式前轴，保证了车辆良好的通过性；将减震器配合螺旋弹簧使用，将螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果
一种前轴总成

[发明专利]一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置-CN201811193995.2有效
发明人：周劲松;夏张辉;宫岛;孙文静;尤泰文 -专利权人：同济大学
申请日： 2018-10-11 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： F16F7/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道车辆螺旋弹簧的内置式吸振装置，包括从下到上依次置于螺旋弹簧内部的安装支座、阻尼体与配重质量块，所述安装支座与承载所述螺旋弹簧底端的轴箱橡胶垫固定连接，所述阻尼体的上下两个端面均加工有沿纵向的凹槽，在安装支座的上端面和配重质量块的下端面分别加工有与所述凹槽滑动配合的凸起，所述安装支座的纵向两端上还垂直安装有限制配重质量块与阻尼体的纵向位移的止挡螺杆。与现有技术相比，本发明通过在轨道车辆螺旋弹簧内部添加动力吸振装置，可吸收螺旋弹簧集中高频振动能量，防止由螺旋弹簧在高频载荷作用下能量集中导致的弹簧断裂，安装、更换与拆卸十分便捷，造价经济。
螺旋弹簧安装支座配重质量块轨道车辆阻尼体吸振装置动力吸振装置高频振动能量轴箱橡胶垫垂直安装高频载荷滑动配合能量集中造价经济纵向两端纵向位移可吸收上端面下端面弹簧拆卸螺杆凸起止挡加工断裂承载

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