专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]具前端可压溃缓冲型艏的船舶-CN200910206506.7有效
  • 陈崇平 - 联合船舶设计发展中心
  • 2009-10-16 - 2011-05-04 - B63B43/18
  • 本发明公开了一种具前端可压溃缓冲型艏的船舶,该艏是依序由决定艏形状、设置压溃面、设置弯折部以及成型艏等步骤所制成,并于该艏的前端形成有一可压溃段,该可压溃段内设有至少一压溃面,并沿该压溃面于该艏的主要纵向结构上设有至少一弯折部,借此,当该艏发生撞击时,该等弯折部将会先行压溃,进而使该压溃段发生渐进溃缩,让该艏前端形成一较大面积的接触面,以吸收、分散撞击力量,减少被撞的损害。
  • 前端可压溃式缓冲型船艏船舶
  • [实用新型]一种直连机同步系统-CN201320015073.9有效
  • 曹以南;罗文强;李自冲;马仁超 - 中国水电顾问集团昆明勘测设计研究院
  • 2013-01-12 - 2013-07-10 - E02C5/00
  • 本实用新型是一种直连机同步系统,其特征在于直连机同步系统由多个卷筒、同步轴、换向装置构成,卷筒间通过同步轴连接,同步轴又通过无传动间隙联轴器与卷筒连接,卷筒由同步轴连接后形成两平行的卷筒组,在两平行的卷筒组间由换向装置连接形成矩形或“H”形封闭的传动系统。本实用新型采用同步轴与卷筒通过联轴器直接相连的方式,形成封闭的传动系统,为消除传动间隙,使其对承厢的同步作用直接、可靠,卷筒轴与同步轴间采用无传动间隙的联轴器。本实用新型的直连机同步系统具有构造新颖、结构简单、使用可靠的特点。本实用新型不仅可用于水力机,也可用于其它类型升机。
  • 一种直连式升船机同步系统
  • [发明专利]一种海洋及岛屿开发专用船-CN201410225098.0在审
  • 李桂清 - 扬州龙和造船有限公司
  • 2014-05-27 - 2014-09-17 - B63B1/06
  • 本发明涉及一种海洋及岛屿开发专用船,包括艏、艏轮廓、舯、艉、艉楼和平甲板,艏轮廓采用雪橇,艉楼设置在船艉上部,艉楼中部及上建架空,平甲板贯通艏、舯和艉,平甲板贯通艏、舯和艉纵向均为直线,艏上设有活动车用跳板,艏底部设有若干高压水枪,艉两舷设有艉锚,舯内设有若干水密舱,平甲板与水密舱内垂直设有透气管,透气管一端伸出平甲板,一端伸入至水密舱且与水密舱底部保持间隙。船舶利用雪橇艏及冲滩实现浅滩靠泊;利用高压水枪冲刷船底泥沙、调节压载水舱和艉锚倒拉及倒车的配合来实现浅滩离港与搁浅启动功能;且透气管的独特设计,使得船舶具有抗沉性,实现船体破舱正常航行。
  • 一种海洋岛屿开发专用
  • [实用新型]带有液压克令吊的溢油应急处置-CN201120169839.X有效
  • 叶荣云 - 温岭市东海船舶修造厂
  • 2011-05-23 - 2012-03-07 - B63B35/00
  • 本实用新型提供了一种带有液压克令吊的溢油应急处置,属于船舶技术领域。它解决了现有的溢油应急处置采用电拉吊杆来吊放撇油器速度慢效率低的问题。本带有液压克令吊的溢油应急处置,包括船尾、艏、上层建筑和连接船尾、艏的船身,上层建筑设置在船艏,所述的船身上还设有撇油器,其特征在于:所述的船身的中部安装有克令吊,所述的克令吊能吊放上述的撇油器本带有液压克令吊的溢油应急处置具有吊放撇油器速度快,作业面积大的优点。
  • 带有液压式克令吊溢油应急处置
  • [发明专利]曲线涵道用螺旋桨-CN201510181830.3有效
  • 赵晓东 - 大连碧蓝节能环保科技有限公司
  • 2015-04-17 - 2017-01-25 - B63H1/14
  • 本发明是一种曲线涵道用螺旋桨,其涉及一种用螺旋桨。曲线涵道用螺旋桨主要由联轴器部件、桨轴、曲线涵道、桨叶、尾锥组成,轴带动曲线涵道用螺旋桨按照旋转方向旋转,推动船舶向前行驶。曲线涵道用螺旋桨的桨叶叶梢与曲线涵道内表面连接在一起,确保曲线涵道用螺旋桨的结构强度和刚性大,适合采用以碳纤维加强型塑料为代表的复合材料。
  • 曲线涵道式船用螺旋桨
  • [发明专利]可伸缩气囊浮动甲板-CN201610186947.5有效
  • 路懿;叶妮佳;路扬 - 燕山大学
  • 2016-03-29 - 2017-08-11 - B63B35/00
  • 一种双可伸缩气囊浮动甲板,包括左、右和若干相同的可伸缩气囊浮桥,左、右对称分布,可伸缩气囊浮桥设在左、右之间;每个可伸缩气囊浮桥包括推杆机构、上绳机构、下绳机构、摆板、履带、左气囊袋、右气囊袋;每个可伸缩气囊浮桥相互平行,其两端与左、右的支座板连接;所述推杆机构包括缸体、推杆、导轮;所述摆板与右船支座板上部靠船体一侧转动联接;所述上绳机构包括上绳、电动机、卷筒;履带包括T型架和板组,T型架的上部两端分别与左、右板组转动联接,T型架下部两侧与左、右气囊袋的一端密封连接,左、右气囊袋的另一端与左、右的支座板密封连接。
  • 双船可伸缩气囊浮动甲板
  • [发明专利]大吨位海河直达运输船舶-CN200510112420.X有效
  • 张仁钧 - 上海长森船务有限公司
  • 2005-12-30 - 2007-07-04 - B63B3/46
  • 本发明公开的大吨位海河直达运输船舶,包括船体、艉、驾驶室以及各运转部件,还包括可沿船体的艏柱作垂直升降的升降艏;位于船体内并能从船体底部伸出与缩回船体内的升降稳定鳍;驾驶室安装在升降艏的艏甲板上并随升降艏一起升降该船舶处于内河航行时,为一艘低艏、浅吃水、能原地回转、侧向横移的内河货船;当处于海上航行时,特别是遇风浪、斜流等状态下,该船舶可通过升降的控制变为高艏、深吃水,具有大减摇、防侧倾能力和海上强适应力海轮
  • 吨位海河直达运输船舶
  • [实用新型]大吨位海河直达运输船舶-CN200520048300.3无效
  • 张仁钧 - 张仁钧
  • 2005-12-30 - 2007-01-24 - B63B3/46
  • 本实用新型公开的大吨位海河直达运输船舶,包括船体、艉、驾驶室以及各运转部件,还包括可沿船体的艏柱作垂直升降的升降艏;位于船体内并能从船体底部伸出与缩回船体内的升降稳定鳍;驾驶室安装在升降艏的艏甲板上并随升降艏一起升降该船舶处于内河航行时,为一艘低艏、浅吃水、能原地回转、侧向横移的内河货船;当处于海上航行时,特别是遇风浪、斜流等状态下,该船舶可通过升降的控制变为高艏、深吃水,具有大减摇、防侧倾能力和海上强适应力海轮
  • 吨位海河直达运输船舶
  • [发明专利]小型可拼接半潜及其应用-CN202211730056.3在审
  • 于雷;高志钊;孙景军 - 环球海洋工程(天津)有限公司
  • 2022-12-30 - 2023-03-31 - B63B3/08
  • 本发明公开了小型可拼接半潜及其应用,涉及半潜技术领域,小型可拼接半潜包括半潜本体,半潜本体的船首于其宽度方向两侧分别设置有连接槽,连接槽上可拆卸连接有连接块,两个半潜本体通过连接块平行相连形成双半潜相比于现有技术,本发明的半潜具有常规半潜的大尺寸、大重量、高重心结构的运输功能,采用不同的连接块,双宽度可变化,进而适应不同形状运输结构或安装目标结构,同时可实现制造方、运输方和施工方的紧凑衔接,
  • 小型拼接式半潜船及其应用
  • [实用新型]小型可拼接半潜-CN202223574993.2有效
  • 于雷;高志钊;孙景军 - 环球海洋工程(天津)有限公司
  • 2022-12-30 - 2023-04-14 - B63B3/08
  • 本实用新型公开了小型可拼接半潜,涉及半潜技术领域,小型可拼接半潜包括半潜本体,半潜本体的船首于其宽度方向两侧分别设置有连接槽,连接槽上可拆卸连接有连接块,两个半潜本体通过连接块平行相连形成双半潜相比于现有技术,本实用新型的半潜具有常规半潜的大尺寸、大重量、高重心结构的运输功能,采用不同的连接块,双宽度可变化,进而适应不同形状运输结构或安装目标结构,同时可实现制造方、运输方和施工方的紧凑衔接
  • 小型拼接式半潜船
  • [发明专利]多用途顶推半潜-CN201210441993.7在审
  • 刘君才 - 刘君才
  • 2012-10-21 - 2014-05-07 - B63B35/28
  • 本发明是一种军民两用的多用途顶推半潜,其由推和半潜驳船组成,战时用大型两栖船坞登陆舰作推,在半潜驳船上托运武装直升飞机或导弹快艇,即成顶推直升飞机母舰或快艇母舰。如将多只半潜驳船串并成约200米宽,近2000米长的水上机场,用2~3艘两栖船坞登陆舰作推,即成可供陆基飞机直接起飞或降落的顶推航空母舰。
  • 多用途顶推半潜船

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