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[发明专利]一种民航飞机智能化进场方法-CN202110740670.7在审
发明人：韩云祥;张建伟;谭世成 -专利权人：四川大学
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G08G5/02 文献下载
摘要：本发明涉及航空航天交通管理领域，尤其涉及一种民航飞机智能化进场方法。该方法包括：终端区历史运行数据分析处理；机场终端区空间位置离散化建模；根据航空器当前位置、航空器间位置关系、航空器运动状态，建立终端区航空器强化学习模型；结合航空器自身性能、尾流安全间隔，对不同航空器产生对应决策指令控制其飞行状态、空间位置，形成进场排队序列；航空器获取指令，改变飞行状态，完成从终端区入口到机场跑道的降落过程。本发明实施可以自动完成对终端区内航空器的自动排序、安全间隔保持，进而实现增加终端区的空域容量、降低管制员的工作负荷，保证飞行安全和提高机场运行效率。
一种民航飞机智能化进场方法

[发明专利]一种用于航空飞机的机载导航监视系统-CN202310353268.2在审
发明人：韩敬伟 -专利权人：滨州学院
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01C21/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于航空飞机的机载导航监视系统，涉及航空导航技术领域，解决了现有技术无法对航空飞机的飞行路线和周围的潜在危险因素进行预判，导致驾驶人员无法及时操作，难以保证航空飞机安全的技术问题；本发明基于导航飞行路线对航空飞机的实时飞行路线进行分段特征验证；当验证未通过时，通过导航展示模块对实时飞行路径进行预警；本发明保证航空飞机沿着预设的飞行路线飞行，提高安全性和可操作性；本发明建立数据交互模块与警戒飞机的临时连接，并获取警戒飞机的短时飞行特征；根据短时飞行特征判断是否对航空飞机造成威胁；本发明为航空飞机的后续飞行提供了数据基础，提高了航空飞机的飞行安全。
一种用于航空飞机机载导航监视系统

[发明专利]用于航空器地面行驶避撞的方法及系统-CN202110793966.5在审
发明人：程炜杰;高志东;宋绍昆;张倩;唐昊庆;刘杰;丁晓程;刘宇 -专利权人：中国东方航空股份有限公司;东方航空技术有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G01S17/933 文献下载
摘要：本公开涉及用于航空器地面行驶避撞的方法，包括：通过装载在用于所述航空器的牵引车辆上的感测模块，感测所述航空器周围环境中的对象；基于所述航空器的轮廓特征、以及所述对象与所述航空器之间的相对位置关系，判断所述对象是否安全；以及响应于判断为所述对象不安全，实施避撞措施。本公开还涉及用于航空器地面行驶避撞的系统和设备。
用于航空器地面行驶方法系统

[发明专利]一种航空公司安全生产诚信评价方法及其评价系统-CN201710031489.2在审
发明人：李丽 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2017-01-17 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空公司安全生产诚信评价方法及其评价系统，包括通过航空公司安全生产诚信系统提交自评报告及相关资料；民航局、地区管理局或监管局收到自评报告后，检查每一个考评要点是否符合，确定二级指标分值；基于贝叶斯网络算法，确定安全生产诚信评价分P(A)；根据所有考评要点的符合率和安全生产诚信评价分P(A)，得出公司的安全诚信分数；初步确定安全诚信等级；根据评级关键项，确认公司在安全诚信等级上的评级关键项是否全部符合，以上过程均在航空公司安全生产评价系统中自动完成本发明可科学、系统、定量、快捷的确定每个航空公司的安全生产诚信度，解决了航空公司安全生产诚信评价中的复杂性与不客观性问题。
一种航空公司安全生产诚信评价方法及其系统

[实用新型]航空数据总线与以太网之间安全通信的系统-CN201220711323.8有效
发明人：邓振;辜迎佳;熊立春 -专利权人：中电科航空电子有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及航空电子与通信技术领域，具体公开了一种航空数据总线与以太网之间安全通信的系统，包括航空数据总线网络、与航空数据总线网络通信联系的以太网络，还包括分别与航空数据总线网络及以太网络通信联系的数据转发系统，该数据转发系统内包括：通过航空数据总线与航空数据总线网络通信联系的航空数据总线接收模块、通过以太网与以太网络通信联系的以太网接收模块、分别与航空数据总线接收模块及以太网接收模块通信联系的地址适配模块，以及与地址适配模块通信联系的数据转发模块；地址适配模块还与一转发器通信联系；数据转发模块还分别与航空数据总线及以太网通信联系。本实用新型可以加强航空数据总线与以太网之间的通信安全，提高网络安全性。
航空数据总线以太网之间安全通信系统

[实用新型]航空儿童安全座椅-CN202321217589.1有效
发明人：石霄鹏;熊晨;李威良;解江;肖培 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种航空儿童安全座椅，涉及安全座椅技术领域，航空儿童安全座椅包括底座、座椅本体和约束带组件；连接操作均在航空儿童安全座椅的外表面及外侧进行操作，使用者无需将手伸入航空儿童安全座椅内部，并且第一约束带的一端与第一锚点可拆卸地连接，第一约束带的另一端与航空座椅的一个锚点可拆卸地连接；第二约束带的一端与第二锚点可拆卸地连接，第二约束带的另一端与航空座椅的另一个锚点可拆卸地连接；第三约束带的一端与第三锚点可拆卸地连接，第三约束带的另一端与第四锚点可拆卸地连接，可拆卸地连接方式在拆装时均较为简便，使航空儿童安全座椅的拆装便捷性较高。
航空儿童安全座椅

[发明专利]一种民航机场航空器电子围栏及系统-CN202110070047.5在审
发明人：段金杰;王熹;詹志明 -专利权人：江汉大学
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： G08B13/183 文献下载
摘要：一种民航机场航空器电子围栏及系统，所述电子围栏包括：反光锥形桶、激光测距传感器、控制模块、通信模块、报警模块和电源。本申请提供的一种民航机场航空器电子围栏及系统对航空器的安全监控具有重要意义，后期可以与机坪全景监控等系统组合，促进了航空器的安全防护，在一定程度上保障了飞行安全。
一种民航机场航空器电子围栏系统

[实用新型]一种民航机场航空器电子围栏及系统-CN202120139507.0有效
发明人：段金杰;王熹;詹志明 -专利权人：江汉大学
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G08B13/183 文献下载
摘要：一种民航机场航空器电子围栏及系统，所述电子围栏包括：反光锥形桶、激光测距传感器、控制模块、通信模块、报警模块和电源。本申请提供的一种民航机场航空器电子围栏及系统对航空器的安全监控具有重要意义，后期可以与机坪全景监控等系统组合，促进了航空器的安全防护，在一定程度上保障了飞行安全。
一种民航机场航空器电子围栏系统

[发明专利]一种航空情报提供方法、装置、设备以及存储介质-CN202211433755.1在审
发明人：敬鸿飞;张翔;邹健飞;康驰;苏永生 -专利权人：中电科特种飞机系统工程有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： G06F16/9535 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空情报提供方法、装置、设备以及计算机可读存储介质，涉及通用航空领域，其中方法包括：获取航空情报和航空气象的情报数据产品；根据所述情报数据产品，利用航空情报和航空气象服务规则模型提取影响飞行的情报数据；自动推送所述情报数据；相较于相关航空情报服务系统，提供的情报分析较为片面并且情报服务较为单一，本发明通过利用航空情报和航空气象服务规则模型，精准分析航空器飞行前和飞行过程中影响航空器飞行的情报数据，自动化程度高，自动提供情报推送服务，保障飞行的安全性和高效性，以及实现在飞行前和飞行中提供影响航空器飞行的情报数据，以便航空器及时躲避危险，提高了航空器飞行的安全性和高效性。
一种航空情报提供方法装置设备以及存储介质

[发明专利]高性能高安保机载的计算装置-CN202211319649.0在审
发明人：张双;王元勋;万欣宇;刘帜琦;高婉玲;石小平 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G06F9/455 文献下载
摘要：本发明公开的高性能高安保机载的计算装置，适用于民机航空低安全等级系统的驻留平台，包括硬件设施层100、虚拟化管理层200、虚拟分区运行层300，所述硬件设施层100，作为驻留航空低安全等级系统物理平台，提供整个虚拟环境运行的硬件资源、硬件接口和安全加解密；所述虚拟化管理层200，航空低安全等级系统虚拟化机制中的核心调度层，作为操作系统中的操作系统向所述虚拟分区运行层300的虚拟机提供硬件资源的分配、资源管理和通信虚拟机间通信的管理；所述虚拟分区运行层300，能够驻留多个虚拟机，通过加解密运算以及证书生成为航空低安全等级系统的安全运行提供驻留环境。提供民机中航空低安全等级系统的使用的安全性。
性能安保机载计算装置

[实用新型]FTU电缆-CN201621146602.9有效
发明人：杨川;徐勇;赵季平;詹昕;赵亮;汤定阳;吴敏秀;陈艳;彭松;王建微;李博 -专利权人：国网江苏省电力公司扬州供电公司;珠海许继电气有限公司;国家电网公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： H01R13/703 文献下载
摘要：提供了一种安全、具有防开路设计的FTU电缆。所述防开路组件包括绝缘顶柱和卡簧装置，所述绝缘顶柱设于所述航空插头上，所述卡簧装置设于与所述航空插头适配的航空插座内；所述卡簧装置包括一对紧密贴合的簧片，所述簧片的外壁上设有绝缘层，一对所述簧片之间设有顶针所述航空插头是六芯航空插头或二十六芯航空插头。所述FTU电缆上设有锁紧装置，所述锁紧装置包括设于所述航空插座外侧的锁紧座和设于所述航空插头上的锁紧帽；本实用新型具有安全性能高，降低安全事故几率，连接紧密的优点。
ftu 电缆

[发明专利]一种基于气象雷达数据的危险气象条件下的航空器改航方法-CN201610753818.X有效
发明人：蒋昕;陈龙;陈平 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0九研究所
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： G01C21/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于气象雷达数据的危险气象条件下的航空器改航方法，首先通过气象雷达获取相关气象数据，划设出不同危险等级的雷暴区域，确定每个等级雷暴区域的位置以及影响范围；其次根据雷暴区域危险等级，建立航空器改航路径规划模型；最后结合动态改航路径规划方法，实时为航空器规划一条避让雷暴危险区域的安全飞行路径，实现危险天气下的航空器改航，本发明能实现在危险气象条件下为航空器自动规划一条安全的飞行路径，有效地降低航空管制人员的工作负荷，保证航空器在危险天气下的安全飞行。
航空器气象雷达气象条件飞行路径路径规划危险天气工作负荷航空管制气象数据危险区域自动规划有效地安全避让飞行规划保证

[发明专利]一种航空器进近着陆安全监测与预警装置及其应用-CN202111092011.3在审
发明人：管明杰;乐宁宁;余正宁;卢贤锋 -专利权人：中国民航科学技术研究院
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G08G9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空器进近着陆安全监测与预警装置及其应用，属于航空器安全领域。该装置包括：依次连接的数据接收模块、航空器运动预测模块、决策模块、声光预警模块；所述数据接收模块用于接收航空器发射的机载信号，并将接收到的机载信号发送给航空器运动预测模块；所述航空器运动预测模块用于根据机载信号获得航空器降落到本机场时所对应的着陆点的位置，并将着陆点的位置发送给决策模块；所述决策模块用于根据所述着陆点的位置获得航空器的降落风险预估值，并根据降落风险预估值启动声光预警模块；所述声光预警模块用于发送声光信号。利用本发明可以实时对进近着陆航空器的着陆风险进行监测与预警，辅助管制员工作，提高安全性。
一种航空器着陆安全监测预警装置及其应用

[发明专利]一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统-CN202010237759.7有效
发明人：潘卫军;王思禹;陈宽明;张晓磊;王玄;陈佳炀;练婧瑜 -专利权人：中国民用航空飞行学院
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G08G5/04 文献下载
摘要：本发明公开了民航航空器碰撞冲突预测领域的一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，所述系统用于执行的步骤包括：S1，计算出三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率；S2，计算出本航空器三个维度的丢失间隔率；S3，求出本航空器三个维度方向上与其他航空器发生冲突碰撞的概率；S4，将本航空器三个维度方向上发生冲突碰撞的概率进行比较，得出最大概率以及最大概率对应的维度；S5，将求出的最大概率与安全标准进行差值计算，根据所述差值，给出安全评价。本发明实现了多维度的航空器碰撞冲突风险概率的计算。求出了碰撞冲突风险概率的最大值，并基于该最大值，提出了对飞行器全面的安全评估的判断依据。
一种多维航空器碰撞冲突风险评价系统

[发明专利]航空发动机限寿件安全寿命的确定方法-CN201910110803.5有效
发明人：蔡景;胡维;蔡坤烨;周迪;鲍晗 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明航空发动机限寿件安全寿命的确定方法通过将定量适航安全要求转化为确定航空发动机限寿件安全寿命的约束条件，通过建立不等式，得到航空发动机限寿件允许的最大安全寿命。具体步骤如下：首先，根据试验或现场使用寿命数据，采用极大似然估计方法，估计航空发动机限寿件寿命的威布尔密度分布函数；然后，从适航安全要求角度，根据该限寿件失效后果严重度等级，参照航空事件后果严重度等级及发生概率划分表，得到该限寿件的定量风险要求；最后，提出该限寿件在更换前，应满足：其单位时间平均累计失效风险小于定量风险要求，建立不等式，根据不等式，计算得到航空发动机限寿件允许的最大安全寿命。
航空发动机限寿件安全寿命确定方法