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- [实用新型]空气出口-CN201320454852.9有效
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M.伊班施茨;C.克洛普施
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奥地利西门子公司
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2013-07-29
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2014-06-04
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B61D27/00
- 一种设计成挤压成型型材的空气出口，其具有空气输入侧和空气排出侧，空气出口包括：多个在型材纵向方向上定向的空气引导元件，它们形成至少两个彼此分开的空气出口孔，空气出口孔在空气出口型材的长度上延伸，其中空气出口孔在至少两个不同的排气方向上引导排出的空气；和一沿空气流动方向安置在空气引导元件之前的、横向于空气流动方向布置的板，其中，板具有凹部，凹部交替地释放通向空气出口孔的空气流量，其中空气出口孔在流动方向上具有流动横截面，流动横截面在第一部段中变窄地设计和在第二部段中加宽地设计，其中形成流动的空气引导元件之一在第二部段中设计用于形成低压区。
- 空气出口
- [发明专利]具有主空气出口和次空气出口的空气过滤器-CN202080079934.2在审
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M·克罗洛;D·施密德;M·桑塔格;S·潘库赫;M·施密德;C·威特默斯;R·哈森弗拉茨
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曼·胡默尔有限公司
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2020-11-16
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2022-07-08
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B01D46/24
- 本发明涉及一种空气过滤器（10），具有带有原始空气入口的过滤器壳体（12）和过滤元件（14），该过滤元件被布置在过滤器壳体（12）中且该过滤元件具有过滤介质（16），该过滤介质环形围绕过滤元件（14）的纵轴线（18），其中，过滤介质（16）将过滤器壳体（12）中的原始侧（36）与过滤元件（14）之内的清洁侧（38）分开，其中，过滤元件（14）具有带有清洁空气通口（40）的第一端部盘（20），其中，在过滤器壳体（12）上构造主空气出口（42），该主空气出口与清洁侧（38）连通，其中，在过滤器壳体（12）上构造次空气出口（44），该次空气出口经由通道（46）与清洁侧（38）连通，其中，通道（46）环形围绕主空气出口本发明还涉及一种过滤器壳体（12），具有原始空气入口（34）、主空气出口（42）和次空气出口（44），该次空气出口被构造在过滤器壳体（12）的通道（46）上，其中，通道（46）环形围绕主空气出口（42）
- 具有空气出口过滤器
- [发明专利]空气排出口组件-CN201810186023.4有效
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J.罗特曼
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大众汽车有限公司
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2018-03-07
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2022-09-06
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B60H1/34
- 本发明涉及一种特别是用于机动车的空气排出口组件(1)，其具有空气排出口(3)，空气排出口(3)具有：具有流动通道(13')的壳体(13)和至少一个可动地支承在壳体(13)中的且与流动通道(13')相关联的空气引导薄片(5)；以及用于使空气排出口(3)在机动车中/处保持和取向的载体(22)，其中，载体(22)和/或壳体(13)具有至少一个用于保持至少一个在边缘侧与空气排出口(3)相关联的装饰元件(26,27)的保持件设置成，在壳体(13)中布置至少一个不可动地支承的装饰薄片(6)，其在空气引导薄片的延长部中延伸，并且壳体(13)与载体(22)构造成一件式的。
- 空气出口组件
- [发明专利]空气流出口-CN201710256248.8有效
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G·A·布里纳斯
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通用汽车环球科技运作有限责任公司
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2017-04-19
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2019-12-13
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B60H1/34
- 提供了一种空气流出口。空气流出口包括至少第一壳体、第二壳体、第一截流门、第二截流门以及控制设备。第一壳体限定出口开口且第二壳体限定入口开口。第一壳体和第二壳体操作地耦接并且在入口开口与出口开口之间限定基本上关闭的空气流路径。第一截流门耦接至第二壳体并且可绕第一轴线旋转。第二截流门耦接至第二壳体并且可绕第二轴线旋转。第一截流门和第二截流门操作地配置成通过占据可选操作位置计量通过入口开口的空气流。控制设备配置成控制第一截流门和第二截流门的可选操作位置。
- 气流出口
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