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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆用电源装置-CN201711460743.7有效
发明人：木下贵博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本发明保护蓄电体。具有：起动发电机(16)，其与发动机连结；铅电池(31)，其与起动发电机(16)连接；锂离子电池(32)，其与铅电池(31)并联地与起动发电机(16)连接；开关(SW1)，其切换为将起动发电机(16)和铅电池(31)连接的导通状态和将起动发电机(16)和铅电池(31)切断的断开状态；开关控制部，其在起动发电机(16)被控制为动力运行状态的情况下，将开关从导通状态切换至断开状态；蓄电体判定部，其判定锂离子电池是否处于能够正常放电的正常状态，开关控制部在伴随起动发电机的动力运行控制而开关被切换至断开状态，且判定为锂离子电池为异常状态的状态下，在铅电池超过阈值而放电的情况下，维持开关的断开状态。
车辆用电装置

[发明专利]车辆用电源装置-CN201780022593.3有效
发明人：滕皓 -专利权人：株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：进行基于来自第一电源部的电力的急速充电动作和在充电过程中即使切断第一电源部的电力供给在切断前后也能维持放电状态的充放电动作。车辆用电源装置(1)具有：第一电压转换部(40)，至少进行对施加于第一导电路(21)的电压进行转换而向第二电源部侧的导电路(24)施加输出电压的充电动作；及第二电压转换部(50)，至少进行对施加于第三导电路(23)的电压进行转换而向第二电源部侧的导电路(24)施加输出电压的充电动作和对施加于第二电源部侧的导电路(24)的电压进行转换而向第二导电路(22)施加输出电压的放电动作。
车辆用电装置

[发明专利]车辆用电源装置-CN201710661842.5有效
发明人：清野幸平;山本秀人;池田泰弥;林田直也;今村谦三;高桥佑典 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用电源装置，其具有第1电源、第2电源和控制部，其中，所述第2电源和所述第1电源与用于启动动力源的启动装置并联连接，所述控制部对启动开关进行控制，在所述第1电源从规定状态劣化的情况下，所述控制部在使所述启动开关为接通状态之前将所述第2电源的电压值控制在规定电压值以下，其中所述启动开关用于进行所述启动装置与所述第1电源和所述第2电源的连接和断开。据此，能够在双电源系统中使乘员认识到电源的劣化。
车辆用电装置

[发明专利]焊接用电源装置-CN201210576540.5有效
发明人：波多晓;惠良哲生 -专利权人：株式会社大亨
申请日： 2012-12-26 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B23K9/073 文献下载
摘要：本发明提供一种焊接用电源装置，在基于电极前端电压进行焊接控制时，能够容易且适当地判断用于该前端电压的计算的电路参数是否处于适当范围。控制装置(31)(处理部32)根据次级侧内部电压(V0)、外部的电阻值及电感值、以及内部的电阻值及电感值来计算用于逆运算的前端电压，并根据该计算出的前端电压来进行输出电压的逆运算。
焊接用电装置

[发明专利]焊接用电源装置-CN201110325357.3有效
发明人：波多晓;加藤敏彦;惠良哲生 -专利权人：株式会社大亨
申请日： 2011-10-24 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B23K9/073 文献下载
摘要：本发明提供一种焊接用电源装置。在测定模式中，根据将由逆变电路的动作而产生的输出电流(I)设为电流值(Ip1)时的输出电压的电压值，来算出电源装置的输出侧的合计电阻值。控制装置在焊接动作时，对检测出的输出电压的电压值补正与合计电阻值以及合计电感值相关的电压变化部分，从而算出前端电压。据此，能适当地检测出用于控制中的电极前端电压，能有利于焊接性能的进一步提高。
焊接用电装置

[发明专利]车载用电源装置-CN201210275391.9有效
发明人：畑中步;黛拓也;佐藤千寻;阿部义孝;关根大祐;栗本裕史 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2012-08-03 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： H02M3/07 文献下载
摘要：本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池（200）、继电器（201）、输入侧电容器（203）、串联调节器电路（10）和输出侧电容器（300），与微机（900）连接。
车载用电装置

[发明专利]车辆用电源装置-CN201610244959.9有效
发明人：伊藤聪子;泷泽大二郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用电源装置，其能够缩短从分支部通往前后电池模块的路径并减小压力损失。车辆用电源装置(1)的冷却回路(100)具备设置在电池壳体(50)的内部的冷却用的内管道(104)。
车辆用电装置

[发明专利]车辆用电源装置-CN201610177720.4有效
发明人：木下贵博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2016-03-25 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：本发明对设置于车辆用电源装置的开关的故障进行判定。本发明的车辆用电源装置具有开闭开关SW1，在将电动发电机16与锂离子电池27连接的导通状态和将其分离的断开状态之间进行切换；开闭开关SW2，在将电动发电机16与铅电池28连接的导通状态和将其分离的断开状态之间进行切换；节点32，将与锂离子电池27的正极端子连接的第一电源线29、与铅电池28的正极端子连接的第二电源线30以及与电动发电机16的输出端子连接的充电线31相互连接；故障判定部53b，执行以下故障判定处理基于开闭开关SW1的控制信号、开闭开关SW2的控制信号、第一电源线29的电流和电位来判定开闭开关SW1、SW2中的至少一方的故障。
车辆用电装置

[发明专利]车辆用电源装置-CN201610176823.9有效
发明人：铃木浩史;木下贵博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2016-03-25 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于降低具备第一蓄电池和第二蓄电池的车辆用电源装置的成本。搭载于车辆的车辆用电源装置(10)具有：电动发电机(16)，其与发动机连接；锂离子电池(27)，其与电动发电机连接；铅电池(28)，其与锂离子电池并联地连接到电动发电机，且端子电压比锂离子电池低；充放电控制器
锂离子电池电动发电机车辆用电源装置发电电压充放电控制器蓄电池端子电压控制电动发电机瞬时电压充放电地连接电压低铅电池并联发动机

[发明专利]汽车用电源装置-CN201580048533.X有效
发明人：安则裕通 -专利权人：株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社
申请日： 2015-09-14 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：汽车用电源装置具备：第一继电器(16)，介于第一蓄电池(12)与负载组(20)之间；第二继电器(18)，介于第二蓄电池(14)与负载组(20)之间；发动机罩开关(22)，对发动机室(11)的发动机罩的敞开进行检测并输出检测信号(dt1)；行李箱开关(23)，对行李室(13)的罩的敞开进行检测并输出检测信号(dt2)；及电源控制部(21)，基于发动机罩开关的检测信号使第一继电器(16)成为不导通状态，并且基于行李箱开关的检测信号使第二继电器
汽车用电装置

[发明专利]车辆用电源装置-CN201580065290.0有效
发明人：伊藤聪子;泷泽大二郎;大垣徹 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： H01M10/6568 文献下载
摘要：车辆用电源装置(1)具有多个电池模块(31～33)、收纳电池模块(31～33)的壳体(50)、以及具有散热器(101)、冷却泵(102)及电池模块冷却部(131～133)的冷却回路(100)，壳体(50
车辆用电装置

[发明专利]车辆用电源装置-CN201611052582.3有效
发明人：木下贵博 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用电源装置。能够稳定地控制蓄电体和发动机。
车辆用电装置

[发明专利]电镀用电源装置-CN200610095963.X有效
发明人：荒井亨;樱田诚;安见彻郎;林圣史 -专利权人：株式会社三社电机制作所
申请日： 2006-06-29 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： H02M3/07 文献下载
摘要：本发明提供一种电镀用电源装置，其包括：连接在输入端子上，桥接整流元件的输入整流电路和串联连接在其输出侧上的第一和第二滤波电容器。
电镀用电装置

[发明专利]旅行用电源装置-CN200710088683.0有效
发明人：林义清;郭明洲;许荣辉 -专利权人：胜德国际研发股份有限公司
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2008-09-17 - 主分类号： H05K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种旅行用电源装置，包括一第一本体、一第二本体、一枢接单元、一电源输入部、一电源输出部以及至少一个接头，该枢接单元设置于该第一本体与该第二本体之间，该电源输入部及该电源输出部设置于该第一本体上，且该电源输出部邻接该枢接单元，所述接头设置于该第二本体上；该枢接单元将第一本体与第二本体枢接，该第一本体与该第二本体可弯折及张开，该第一本体与该第二本体张开时，该电源输出部隐藏于该第一本体与该第二本体之间；本发明在携带旅行时可以减少占用的空间，并可将电源输出部隐藏，以保护该电源输出部，且当与笔记本电脑等设备结合使用时，可弯折呈现站立的型式，使接头更好插拔，也可减少占用放置的面积空间。
旅行用电装置

[发明专利]车辆用电源装置-CN200510105086.5有效
发明人：小岛靖 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-09-26 - 公布日： 2006-04-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用电源装置。在沿在发动机舱(2)和行李舱(4)之间延伸的配线的通路内，配线(34)和配线(36)之间的距离小于配线(32)和配线(34)之间的距离。即便导电元件在车辆碰撞时损坏了配线(32－38)，传输用于控制继电器的信号的配线(34)和(38)与配线(36)短路而达到接地电位的可能性比与配线(32)短路而达到电源电位+B的可能性高。
车辆用电装置

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