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[发明专利]用于DME燃料的共轨系统-CN201310193781.6在审
发明人：李柱光 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：一种用于DME燃料的共轨系统。提供了一种用于二甲醚（DME）燃料的共轨系统，其中中压燃料系统设置在低压燃料系统和高压燃料系统之间以提高共轨系统的耐久性和可靠性。所述低压燃料系统以气态储存DME燃料。所述中压燃料系统以液态保持从所述低压燃料系统供应到高压燃料系统或从所述高压燃料系统回流到所述低压燃料系统的DME燃料。所述高压燃料系统接收来自所述中压燃料系统保持在液态的所述DME燃料，并且将所述DME燃料供应到喷射器。
用于 dme 燃料系统

[发明专利]一种船用低温液态燃料或货物加注软管支座及加注系统-CN202110822580.2在审
发明人：周熲;王怡;李欣;罗小林;黄磊;高金军;庄士超 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： F16L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种船用低温液态燃料或货物加注软管支座及加注系统。船用低温液态燃料或货物加注软管支座包括呈弧线形的托架、挡板以及底座，两个挡板分别固定于托架的两侧并自托架向上延伸。加注系统包括有加注站、加注软管以及船用低温液态燃料或货物加注软管支座，加注站连通于加注软管，加注软管搭置在托架上。本发明的船用低温液态燃料或货物加注软管支座及加注系统，通过将加注软管搭置在支架上，在加注过程中利用船用低温液态燃料或货物加注软管支座对加注软管进行顶托，避免加注过程中船舶晃动以及加注软管接头导致加注软管晃动滑脱
一种低温液态燃料货物加注软管支座系统

[发明专利]一种液态燃料一次破碎的测量方法及系统-CN201910567245.5有效
发明人：连欢;李拓;张新宇 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G01N21/64 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种液态燃料一次破碎的测量方法及系统。一种液态燃料一次破碎的测量方法，所述方法包括：光源生成设备，生成至少一光束，将所生成的光束传输至光源耦合设备；光源耦合设备，对所生成的光束进行整形，将经过整形的光束耦合至液核；成像设备，在液态燃料一次破碎前，获取光束诱导预设类型的染料所在波段的第一光信号；成像设备，在液态燃料一次破碎后，获取光束诱导预设类型的染料所在波段的第二光信号；成像设备，分别针对第一光信号以及第二光信号，生成第一图像以及第二图像，根据第一图像以及第二图像，获取液态燃料一次破碎前后的穿透深度参数；其中时序同步设备，生成同步脉冲信号，用于对光源生成设备与成像设备的同步。
一种液态燃料一次破碎测量方法系统

[实用新型]一种醇基液态燃料燃烧器-CN201920826789.4有效
发明人：华奇平;马洪刚;李宏伟;周俊秀;庄德禄 -专利权人：唐山遂明新能源科技有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F23D11/22 文献下载
摘要：本实用新型一种醇基液态燃料燃烧器，至少包括助燃空气进口管、液态燃料进口管、空气旋流器、汽化燃烧室及外壳，助燃空气进口管的内部设有点火电极，其后端通过密封盖板密封，其还设有助燃风进口；液态燃料进口管轴向设置于助燃空气进口管内部，空气旋流器固定于助燃空气进口管内壁上，同时将液态燃料进口管和点火电极支撑固定；汽化燃烧室呈管状，助燃空气进口管的出口端插入该汽化燃烧室内，汽化燃烧室的出口端固定有喷口；外壳包覆于汽化燃烧室外，并将助燃空气进口管支撑固定本实用新型提供的醇基液态燃料燃烧器结构合理、便于使用、雾化充分、燃烧效率高、火焰刚度高、氮氧化物排放量低。
一种液态燃料燃烧

[实用新型]一种醇基燃料气化炉头-CN202021336528.3有效
发明人：刘叶红 -专利权人：刘叶红
申请日： 2020-07-09 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F23D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种醇基燃料气化炉头，涉及醇基燃料炉具技术领域，包括导热挡火圈、油管、加热管和喷头组件，导热挡火圈包括基板和挡火圈底座，基板上设有储油槽，储油槽与挡火圈底座之间设有进气孔。本实用新型的喷头和喷头连接件安装于基板上方，喷头连接件、点火针和熄火保护器与基板通过螺纹紧密连接，且基板上固设有储油槽，开启炉头后，在甲醇燃料还没有形成甲醇蒸汽时，喷头内液态的甲醇燃料会滴落在储油槽内，能防止液态的甲醇燃料滴落到导热挡火圈下方，避免造成安全隐患；加热管对油管内的液态甲醇加热，也对储油槽内液态甲醇加热，液态甲醇形成气态甲醇的速度更快。
一种燃料气化

[实用新型]液态燃料的雾化供应设备-CN201320687673.X有效
发明人：林荣华 -专利权人：咏腾科技工业股份有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F24C1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液态燃料的雾化供应设备，可以将液态燃料雾化成为雾化燃料并供应给燃气炉具，包括：一容器，容器具有一燃料补充口、一空气入口和一雾化燃料出口；一燃料连接器，具有一输料管和一燃料瓶连接头，输料管的一端连接于容器的燃料补充口，输料管的另一端连接于燃料瓶连接头；一超音波雾化器，设置于容器之中用以将液态燃料雾化；一风扇，装设于空气入口用以将空气送入容器产生正压的气压环境，然后利用正压将雾化燃料经由雾化燃料出口送出供应给燃气炉具
液态燃料雾化供应设备

[发明专利]一种液态金属填充间隙的复合碳化硅包壳核燃料棒-CN202111511916.X有效
发明人：巫英伟;张睿潇;贺亚男;章静;田文喜;秋穗正;苏光辉 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G21C3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种液态金属填充间隙的复合碳化硅包壳核燃料棒，包括燃料芯块，设置在燃料芯块周围的复合碳化硅包壳，以及用于填充部分芯块‑包壳间隙空间的液态金属。该燃料棒设计通过使用液态金属代替氦气以加强间隙导热能力，明显降低由于碳化硅包壳受辐照后热导率降低导致的较高燃料温度；通过增大间隙尺寸，在保证燃料温度处于较低水平的同时，避免反应堆运行期间燃料芯块与包壳发生机械相互作用，维持外层包壳始终为受压状态，显著降低碳化硅包壳失效概率，提高碳化硅包壳燃料棒运行的安全性。
一种液态金属填充间隙复合碳化硅核燃料

[实用新型]一种LNG燃料动力船港口停留再液化系统-CN201420539384.X有效
发明人：刘国满 -专利权人：刘国满
申请日： 2014-09-17 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F25J1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种LNG燃料动力船港口停留再液化系统，用于船舶在港口停留时，LNG燃料舱内的蒸发气(BOG)经过再液化装置的处理后冷凝成液态的燃料回到燃料舱内。BOG利用舱内的蒸气压或者经过BOG压缩机处理后流经预冷器，低温换热器后采用氮膨胀制冷系统产生的冷能对蒸发气(BOG)进行冷凝，通过气液分离器收集冷凝后的液态天然气，再将液态的天然气通过LNG泵转移至燃料罐内该系统控制LNG燃料舱的设计压力，有效对燃料舱的蒸发气(BOG)进行处理，防止LNG燃料舱超压，使用安全可靠。
一种 lng 燃料动力港口停留液化系统

[发明专利]带有用于液态气体的燃料箱的船-CN201580006233.5有效
发明人： B.普吕因;H.拉德博尔德;C.拉泽夫斯基 -专利权人：技术贸易及参与有限责任公司
申请日： 2015-01-22 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明涉及带有作为甲板上部结构的至少一个甲板室的船，其中，设置有带有至少一个驱动机器的机器舱并且存在有用于液态气体的至少一个燃料箱。用于液态气体的燃料箱在甲板室的或甲板上部结构的区域中设置在船的主甲板之下。在安全技术上的视角、良好的货舱使用以及还有升级用于液态气体的燃料箱的可行性的情况下设置成，将燃料箱尤其作为C箱布置在燃料舱中，所述燃料舱设置成相邻于机器舱，其中，燃料箱的联接穹顶在相邻于燃料舱的气体运行舱中以联接方式连接
带有用于液态气体燃料箱

[实用新型]一种燃料汽化锅炉-CN201920050845.X有效
发明人：杨武;刘亚平 -专利权人：杨武
申请日： 2019-01-11 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F23K5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料汽化锅炉，涉及能源利用领域。该燃料汽化锅炉包括控制装置、汽化室、加热器、燃料供给装置以及燃烧装置。控制装置分别与加热器、燃料供给装置以及燃烧装置连接；燃料供给装置与汽化室连通，向汽化室提供液态燃料；汽化室与燃烧装置连接，向燃烧装置提供汽化燃料；加热器设置于汽化室，用于对汽化室进行加热，以实现对液态燃料的汽化燃料汽化锅炉结构组成简单，控制方便，并且燃料燃烧对环境的污染小。
汽化室燃料汽化燃烧装置燃料供给装置加热器控制装置液态燃料锅炉汽化本实用新型锅炉结构控制方便能源利用汽化燃料燃料燃烧加热连通污染

[发明专利]带有双路液压流体控制阀的气态和液态燃料喷射器-CN01808289.0有效
发明人：阿兰·M·J·塔奇特;布拉德利·D·道维尔;西蒙·M·贝克;莱斯特·L·彼得斯;朱利叶斯·佩尔;阿马吉特·S·古曼;唐纳德·J·本森 -专利权人：韦斯特波特研究公司
申请日： 2001-04-18 - 公布日： 2003-06-18 - 主分类号： F02M43/04 文献下载
摘要：一种将气态燃料和液态燃料分开喷射到内燃机燃烧室的液压致动双燃料喷射器(1)。该喷射器包括：(a)喷射器主体；(b)用于加压液压流体的液压流体入口(7)，所述液压流体有足够的压力以保持密封并防止气态燃料泄漏入液压流体；(c)用于第一液态燃料的第一燃料入口(6)；(d)设置于喷射器主体内并与第一燃料入口(6)流体连通的第一喷射阀(16)，用于控制第一液态燃料经第一燃料喷射口(15)的喷射；(e)用于第二气态燃料的第二入口(23)；(f)与第二入口(23)流体连通的第二喷射阀(17)，用于控制第二气态燃料经第二燃料喷射口该阀控制液压流体的流动，以致动第一喷射阀(16)；(h)第二控制阀(2)，该阀控制液压流体的流动，以致动第二喷射阀(17)；(i)在喷射器主体内的计量装置(15)，用于计量由第一喷射阀(16)喷射的第一液态燃料的量；以及(j)喷射器主体内的流体密封空腔(22)，其防止第二气态燃料泄漏。
带有液压流体控制气态液态燃料喷射器

[发明专利]曲轴箱通风管的加热控制方法、装置、控制器及介质-CN202211675869.7在审
发明人：陈月春;曾笑笑;田红霞;吴心波;李志杰;马文娟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：该方法包括：判断柴油发动机当前是否为双燃料模式，所述双燃料模式中的燃料包括柴油，以及除柴油外常温下为液态的液态燃料；若确定所述柴油发动机为双燃料模式，则获取柴油和液态燃料的实际配比；基于所述实际配比，确定所述曲轴箱通风管的目标加热时长采用本申请的方法，提高了双燃料模式下对曲轴箱通风管进行加热控制的准确性。
曲轴通风管加热控制方法装置控制器介质

[发明专利]液态燃料电池系统-CN200510123741.X有效
发明人：康顾严;黄佩芳;赖秋助 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2005-11-22 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： H01M8/00 文献下载
摘要：本发明提供一种液态燃料电池系统，包括一燃料电池组，其至少由一燃料电池所组成，该燃料电池包括一阴极及一阳极；至少一阴极气体供应区与阴极接触，其至少有一气体输入口接收气体，至少有一气体排出口将气体排出；至少一气体输送元件，负责导引气体给该气体输入口；至少一阳极燃料供应区与阳极接触，内部置放一液态燃料，其至少有一燃料补充口接收该液态燃料补充；并且该阳极燃料供应区至少有一阴极气体导入口接收阴极气体供应区的气体排出口所排出的气体
液态燃料电池系统

[发明专利]氢气产生装置及具有该氢气产生装置的燃料电池-CN201010002980.0无效
发明人：王正;周柏圭;吴岳璋 -专利权人：扬光绿能股份有限公司
申请日： 2010-01-15 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：一种氢气产生装置，其适用于燃料电池。所述氢气产生装置包括容器、毛细结构及弹性袋体。毛细结构配置于容器与可挠性固态燃料之间。容器适于容纳液态水，容纳于容器内的液态水适于被毛细结构传递至可挠性固态燃料，而与可挠性固态燃料反应产生氢气。
氢气产生装置具有燃料电池

[发明专利]一种液态重金属冷却反应堆燃料元件-CN201310195444.0有效
发明人：韩骞;吴庆生;彭蕾;梅华平;黄群英 -专利权人：中国科学院合肥物质科学研究院
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： G21C3/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种液态重金属冷却反应堆燃料元件，属于核工程领域，包括燃料段和配重段。燃料段包含燃料芯块，上下反射层，气室，压紧弹簧和上下端塞；配重段包含配重填充物和上下端塞。燃料段和配重段均由包壳管密封。本发明所述的燃料元件利用自身重力即可实现在液态重金属冷却反应堆堆芯中的安装和固定，设计简单，加工研制难度低，具有固有安全性，降低了事故风险。本发明适用于冷却剂为密度较大的液态重金属的反应堆。
一种液态重金属冷却反应堆燃料元件