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[发明专利]一种汽车低怠速时能使发电机平稳发电的电压调节器-CN201511002354.0在审
发明人：刘成;雷蕾 -专利权人：荆州炬擎科技有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： H02P9/30 文献下载
摘要：一种汽车低怠速时能使发电机平稳发电的电压调节器。汽车在行驶中，特别是在城市道路行驶路口有红绿灯，时有怠速情况发生。一般司机应对的方法，一种是发动机开着，松开离合汽车继续发电，浪费燃油；另一种方法是发动机也怠速，这时发电机因怠速就发不出足够的电量供用电器使用，用电器就会消耗蓄电池的电量以满足用电器的正常需求，因此就希望汽车电压调节器有一功能，能使发电机在怠速时也能够平稳正常、发出足够的电量供给用电器或蓄电池。本发明利用单片机ECU和晶体管组成开关电路，以控制激磁电流通断时间来控制汽车低怠速时能使发电机平稳发电的电压调节器以此解决上叙问题。用于农、林、牧风力发电机，农用和工程特种车发电机等领域。
一种汽车低怠速时能使发电机平稳发电电压调节器

[发明专利]怠速真空电磁阀-CN201410843265.8无效
发明人：王喜荣;何海龙;王元磊;刘治平 -专利权人：绵阳新晨动力机械有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种怠速真空电磁阀，涉及柴油机怠速调节、控制领域。它包括真空源管、怠速调节器管、泄压管、电气插接头、电磁阀体。电磁阀体具有纵向贯穿的导气通道，真空源管和怠速调节器管分别连通于导气通道的同一端的两侧，且真空源管和怠速调节器管之间的相对夹角呈180度；导气通道的另一端连接泄压管；电气插接头连接于电磁阀体上。本发明对真空源管、怠速调节器管空间位置进行了优化，两者相对角度从0°调整到180°，使得怠速真空电磁阀易于装配，发动机外观更紧凑；减少相关橡胶管折弯，不易老化、损坏；怠速真空电磁阀管口贴合发动机，不易磕碰
真空电磁阀

[发明专利]用于控制内燃发动机的扭矩的方法及发动机计算机-CN201480061113.0有效
发明人：朱丽叶·查尔斯;马蒂厄·托马斯;弗兰克·祖米拉 -专利权人：标致雪铁龙集团
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明主要涉及一种用于控制内燃发动机的扭矩的方法，该内燃发动机配备有第一调节器(4)，称为怠速调节器，其能够产生用于维持设定的额定怠速转速(Wral)的怠速扭矩(Cral)，以避免所述内燃发动机熄火，以及第二调节器(6)，称为修正型舒适度调节器，其能够通过应用与内燃发动机转速(Wm)相位相反的矫正扭矩来抵消内燃发动机转速(Wm)的振荡，其特征在于，在同时激活怠速调节器(4)和修正型舒适度调节器(6)的情况下，除非存在内燃发动机熄火的风险，所述方法包括衰减而非取消由所述修正型舒适度调节器(6)产生的所述矫正扭矩的步骤。
激活调节器情况衰减修正舒适扭矩方法及其相应发动机计算机

[实用新型]一种怠速调节器-CN202020051831.2有效
发明人：韩炜达;韩炜凌 -专利权人：浙江好亚汽车配件有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种怠速调节器，属于汽车配件领域，包括调节器，调节器的上端固定熔接有安装座，安装座的上端固定熔接有机头，机头的外侧下端套接有橡胶圈，调节器的内部安装有转子，机头的外表面紧固套接有保护罩，保护罩的内部切割有倒角，调节器的下端固定熔接有固定座，固定座的一侧固定熔接有接线座，接线座的外表面紧固套接有橡胶垫，该怠速调节器，通过使用保护罩紧固卡接机头外表面，可以防止调节器在移动或者搬运过程中转子碰撞受损或者橡胶圈滑动掉落，倒角的设计可以方便保护罩套接安装机头；通过顺时针扭紧螺母连接接线座与插头，可以防止汽车行驶过程中抖动导致插头松动，橡胶垫的设计可以对螺母一侧增大摩擦，防止螺母松动。
一种调节器

[实用新型]新型汽车怠速调节器-CN200620011976.X无效
发明人：张玲华;张洪云 -专利权人：中国重型汽车集团有限公司
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： F02M3/07 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型汽车怠速调节器，其包括旋钮帽、螺纹杆、螺母、垫片、固定式螺母、机体和插接器，机体一侧面上设有安装孔，螺纹杆依次通过固定式螺母、垫片和螺母安装于安装孔内，螺纹杆的另一端上设有旋钮帽，机体另一侧面通过连接线与插接器相连接。装车时需要将插接器与驾驶室内的对应接头对插，以便与发动机ECU连接。本实用新型具有结构简单、操作方便、性能可靠、经济实用等优点。
新型汽车调节器

[发明专利]用于控制冷却的装置和方法-CN201510590547.6在审
发明人：金贤 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种用于控制冷却的装置可以包括判定设备、模式设定设备、每分钟转数补偿设备以及控制器，所述判定设备配置成当在车辆的怠速控制状态下出现空气调节器工作请求时，通过将由温度传感器测量的室外温度和预定的设定值彼此进行比较来判定怠速每分钟转数控制模式；所述模式设定设备配置成将怠速每分钟转数控制模式设定为第一模式和第二模式中的至少一个；所述每分钟转数补偿设备配置成在将怠速每分钟转数控制模式设定为第一模式时将怠速每分钟转数调节为第一值，并且在将怠速每分钟转数控制模式设定为第二模式时将怠速每分钟转数调节为第二值；所述控制器配置成控制空气调节器的冷却工作。
用于控制冷却装置方法

[发明专利]电子电压调节器、交流发电机及发动机怠速控制的方法-CN201510487558.1有效
发明人：董大虎;马春亮;李宁宁 -专利权人：北京佩特来电器有限公司
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： H02P9/04 文献下载
摘要：本发明公开一种电子电压调节器、交流发电机及发动机怠速控制的方法，电子电压调节器安装在一机动车的交流发电机上，机动车还包括空调和发动机，电子电压调节器包括I/O怠速控制模块，I/O怠速控制模块包括Input本发明在发动机怠速或转速较低，且交流发电机负载较大时，及时提高发动机转速，避免交流发电机、蓄电池长时间放电，从而延长交流发电机、蓄电池使用寿命。
电子电压调节器交流发电机发动机控制方法

[实用新型]天然气汽车发动机燃气调节器-CN88220505.6无效
发明人：曾祥熙;钱梦弼;钱培生;邓志勇;刘友平;吕中文;陈国胜;杨中弟 -专利权人：四川石油管理局南充机械厂
申请日： 1988-12-05 - 公布日： 1989-06-28 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种天然气汽车发动机燃气调节器。该调节器的特点是采用了由发动机进气管所产生的真空度来调节天然气供给量的结构，采用了怠速气量调节结构；采用了动力调节阀结构。上述结构能根据发动机负荷和转速调节天然气供给量，保证燃气混合比，满足汽车发动机各工况要求，耗气省。该调节器与天然气高压系统、减压阀及混合器配套用于压缩天然气汽车，也可与天然气气袋配套用于气袋天然气汽车。
天然气汽车发动机燃气调节器

[实用新型]清洁燃料汽车点火提前角调节器-CN200520102144.4无效
发明人：张志刚 -专利权人：嘉兴市力讯汽车电子有限公司
申请日： 2005-05-11 - 公布日： 2006-11-29 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：一种清洁燃料汽车点火提前角调节器，包括外接用的插座(CZ)、单片机(N2)、输出变压器(B)、继电器(K)、第一调节开关(S1)、第二调节开关(S2)和调节电阻(R28)。将其安装在汽油和清洁燃料两用的汽车上，原车点火信号经单片机转换后，由输出变压器耦合，从插座的点火信号输出脚输出。当汽车切换到清洁燃料工作状态，并且汽车离开怠速状态时，单片机输出的点火信号相位比输入的原车点火信号提前，达到改变点火提前角的目的。合上或断开第一调节开关和第二调节开关，可得到四个不同的提前角值。汽车处于使用汽油状态和汽车处于怠速状态时，输出的点火信号与输入的原车点火信号同相。
清洁燃料汽车点火提前调节器

[其他]摩托车无蓄电池供电系统-CN86101252无效
发明人：张昭强 -专利权人：张昭强
申请日： 1986-03-01 - 公布日： 1988-07-20 - 主分类号： B60Q1/34 文献下载
摘要：本发明利用原车磁电机，附加一个电压调节器和一个特制继电器，以保证摩托车在启动、怠速、行驶中各用电系统正常工作。当怠速或低速行驶时，磁电机输出电力不足，电压调节器关闭，不摄取电力，特制继电器则能使转向灯在电力不足时正常工作。当高速行驶时，电力充足，电压调节器开启，能模拟蓄电池充电，并根据车辆用电情况，自动调节输出电压，以保证磁电机输出电量与装有蓄电池时相仿。
摩托车蓄电池供电系统

[其他]摩托车无蓄电池供电系统-CN101986000001252在审
发明人：张昭强 -专利权人：张昭强
申请日： 1986-03-01 - 公布日： 1988-07-20 - 主分类号：文献下载
摘要：本发明利用原车磁电机，附加一个电压调节器和一个特制继电器，以保证摩托车在启动、怠速、行驶中各用电系统正常工作。当怠速或低速行驶时，磁电机输出电力不足，电压调节器关闭，不摄取电力，特制继电器则能使转向灯在电力不足时正常工作。当高速行驶时，电力充足，电压调节器开启，能模拟蓄电池充电，并根据车辆用电情况，自动调节输出电压，以保证磁电机输出电量与装有蓄电池时相仿。
摩托车蓄电池供电系统

[实用新型]汽车发电机低速调节器-CN200720311294.5无效
发明人：苏西安;杨小波 -专利权人：西安申科电子研究所
申请日： 2007-12-14 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： H02P9/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车发电机低速调节器，它包括转速转换电路，所述转速转换电路输出端接调节器功率电路输入端，调节器功率电路输出端接汽车发电机电路输入端，汽车发电机电路输出端接负载电路。本实用新型采用了电子线路集成芯片，对汽车发电机转速进行采样，在低转速时，发电机效能低，关断磁场电流，降低发动机旋转启阻力，将有限电能全部提供给启动负荷，当汽车启动达到一定的转速负荷后，汽车发电机进入工作状态，从而节约有限电能，改善汽车原有的启动性能、怠速性能。
汽车发电机低速调节器

[外观设计]汽车怠速调节器(Z型调整支架)-CN201930142148.2有效
发明人：李东星 -专利权人：李东星
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车怠速调节器（Z型调整支架）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于调整汽车怠速。3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
外观设计左视图省略汽车怠速调节器调整支架右视图对称怠速汽车图片

[发明专利]一种新型怠速调节阀-CN201810860560.2在审
发明人：李成彦;雷涛;李慧 -专利权人：十堰派生工贸有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种新型怠速调节阀，属于汽车用阀门领域，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过；本发明设计科学合理，阻止了沙尘从阀体排气口进入阀体内
怠速调节阀怠速通气管温度传感器节气门下端冷却水出口冷却水进口怠速调整螺钉阀门产品合格率阀体排气口阀门领域洁净空气使用寿命向上运动制造成本装配过程波纹管垂直度进入阀汽车用同心度上端阀体左端磨损体内沙尘增设

[实用新型]一种新型怠速调节阀-CN201821224928.8有效
发明人：李成彦;雷涛;李慧 -专利权人：十堰派生工贸有限公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型怠速调节阀，属于汽车用阀门领域，包括怠速通气管、温度传感器、冷却水进口、怠速调节阀体、冷却水出口、阀门、节气门和怠速调整螺钉；怠速通气管下端设置怠速调节阀体，怠速调节阀体左端设置温度传感器，温度传感器下端设置冷却水进口，怠速调节阀体下端设置冷却水出口，怠速调节阀体右端设置阀门，节气门设置在怠速通气管内部，节气门上端设置怠速调整螺钉，怠速通气管内部设有洁净空气通过；本实用新型设计科学合理，
怠速调节阀怠速通气管温度传感器节气门下端本实用新型冷却水出口冷却水进口怠速调整螺钉阀门产品合格率阀体排气口阀门领域洁净空气使用寿命向上运动制造成本装配过程波纹管垂直度进入阀汽车用同心度上端阀体左端磨损体内沙尘增设

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