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[实用新型]汽车制动总泵结构-CN202020381577.2有效
发明人：张宏哲;高秋;纪同勃 -专利权人：烟台施丹普汽车零部件有限公司
申请日： 2020-03-23 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车制动总泵结构，其属于汽车制动总泵领域。包括制动缸体，制动缸体的上方设有连通的油杯甲、内部设有依次连接的大活塞组件和小活塞组件，油杯甲位于大活塞组件上方，所述油杯甲下端设有填充阀，填充阀包括压力调节阀，压力调节阀上设有十字槽。本实用新型通过改变填充阀的结构，在填充阀底部增加十字槽和漏油圆孔，在制动初始压力(低压)阶段，填充阀处于关闭状态，制动液可以快速填充油腔，以最大的缸径补偿活塞回位及油管低压膨胀时所需制动液，提高油管使用寿命减少拖滞力矩，提高制动灵敏度；同时增大缸径体的直径，达到省力的目的。
汽车制动结构

[发明专利]机动车制动摩擦片损耗监测系统-CN202110539519.7在审
发明人：金永兴;袁明;于意 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及机动车制动摩擦片损耗监测系统，其中，所述机动车包括作用于其每个车轮的制动装置，所述制动装置具有相对于车轮不可旋转但能够平行于车轮的旋转轴线直线移动的摩擦片，所述机动车还包括液压制动驱动装置以及与所述液压制动驱动装置流体连通的制动液存储罐，所述液压制动驱动装置具有能够直线移动的制动活塞，以作用于所述摩擦片产生针对车轮的制动力，所述方法包括：将所述机动车以水平或者大致水平的姿态停稳；确定所述制动液存储罐内的当前液位；基于事先确定的基准液位与所述当前液位来确定所述制动液存储罐内的制动液体积变化量；在为前轮或者后轮所配备的摩擦片的磨损厚度已知的情况下，利用所述制动液存储罐内的制动液体积变化量、所述制动装置的制动活塞的直径来相应确定为后轮或前轮所配备的摩擦片的磨损厚度。
机动车制动摩擦损耗监测系统

[实用新型]机动车制动摩擦片损耗监测系统-CN202121067783.7有效
发明人：金永兴;袁明;于意 -专利权人：沃尔沃汽车公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及机动车制动摩擦片损耗监测系统，其中，所述机动车包括作用于其每个车轮的制动装置，所述制动装置具有相对于车轮不可旋转但能够平行于车轮的旋转轴线直线移动的摩擦片，所述机动车还包括液压制动驱动装置以及与所述液压制动驱动装置流体连通的制动液存储罐，所述液压制动驱动装置具有能够直线移动的制动活塞，以作用于所述摩擦片产生针对车轮的制动力，所述方法包括：将所述机动车以水平或者大致水平的姿态停稳；确定所述制动液存储罐内的当前液位；基于事先确定的基准液位与所述当前液位来确定所述制动液存储罐内的制动液体积变化量；在为前轮或者后轮所配备的摩擦片的磨损厚度已知的情况下，利用所述制动液存储罐内的制动液体积变化量、所述制动装置的制动活塞的直径来相应确定为后轮或前轮所配备的摩擦片的磨损厚度。
机动车制动摩擦损耗监测系统

[实用新型]一种汽车制动液加注机-CN201120412599.1有效
发明人：王志伟;谢福元;安聪慧 -专利权人：浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B67D7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车制动液加注机，包括：驱动电机；与驱动电机相连的施压油泵，施压油泵通过第一输油软管与制动油杯的压力盖相连；与施压油泵相连的储液罐；设于第一输油软管上的压力控制开关；常闭触点设于驱动电机与交流电源间的过压保护继电器本实用新型的加注机通过压力控制开关感应第一输油软管中制动液的液压，根据液压大小自动切断加注机的工作电源，有效避免了制动油杯发生变形损坏的情况；同时通过在分泵排气阀上设置回收瓶，可回收排气阀排出的制动液并循环利用
一种汽车制动加注

[实用新型]全地形车制动失效报警系统-CN201720603477.8有效
发明人：陈向阳;范戈;李想;魏端正;陈官平 -专利权人：浙江飞神车业有限公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全地形车制动失效报警系统，其包括用于检测手刹制动油杯内制动液液面高度的第一液面传感器；用于检测脚刹制动油杯内制动液液面高度的第二液面传感器；以及报警装置；其中，第一液面传感器和所述第二液面传感器并联连接；当任一油杯中制动液液位下降至预设最低液位高度下时，油杯中对应的液面传感器输出警示电信号，报警装置接受该警示电信号后发出人工识别的警示信息。当任意一油杯中制动液液位下降，该油杯内的传感器输出警示电信号给报警装置，均可使报警装置发出警示信息，提示补充制动液，大幅提高了制动系统的可靠性。
地形制动失效报警系统

[外观设计]汽车制动液瓶-CN00315290.1无效
发明人：魏中华 -专利权人：魏中华
申请日： 2000-03-03 - 公布日： 2001-01-17 - 主分类号： 09-01-B0392 文献下载
摘要：省略其它视图。
汽车制动

[外观设计]瓶（汽车制动液）-CN99311566.7无效
发明人：王平;朱静 -专利权人：深圳三九精细化工有限公司
申请日： 1999-08-23 - 公布日： 2000-03-29 - 主分类号： 09-01-B0375 文献下载
摘要：右视图与左视图相同,省略右视图。
汽车制动

[实用新型]一种制动排空装置-CN201820530948.1有效
发明人：陈云峰;于斌华;高国平;张梁国 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动排空装置，包括壶盖和壶体，所述壶体用于盛装制动液，所述壶盖用于对所述壶体密封，所述壶盖与所述壶体螺纹连接，所述壶体内部设有导流管，所述导流管伸入所述壶体底部，所述导流管通过横向设置的支撑杆与所述壶体内壁固定，所述壶体的底部设有集液结构，所述集液结构中部设有凹槽，所述导流管伸入所述凹槽内，所述壶盖上设有气泵和软管，所述气泵与所述软管、所述导流管均为密封连接，所述软管用于与制动轮缸的制动管连接，向制动轮缸内注入制动液通过将导流管伸入所述壶体的底部，使该排空装置输出的制动液不易混入空气，集液结构使当壶内制动液不多时仍能通过所述凹槽将制动液集中，防止所述气泵吸入空气。
导流管壶体制动液壶盖集液结构排空装置软管气泵伸入制动轮缸制动本实用新型横向设置壶体螺纹壶体内壁壶体内部密封连接吸入空气支撑杆制动管混入密封盛装输出

[发明专利]车辆的制动装置-CN201380076398.0有效
发明人：二村和纪;中冈宏司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-05-08 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：主缸(21)具有与设于上游侧的贮液器(22)连通的加压室(21a1、21b1)及大气压室(21a2、21b2)。主缸(21)的加压室(21a1、21b1)分别经设有主截止阀(23、24)的主压力配管(11、12)连接于制动液压控制阀装置(50)。另，主缸(21)的大气压室(21a2、21b2)分别经绕过主截止阀(23、24)且设有止回阀(25、26)的旁通配管(13、14)连接于制动液压控制阀装置(50)。构成制动液压控制阀装置(50)的制动液加压部(55)的泵(55a、55b)通过设有止回阀(25、26)的旁通配管(13、14)优先从贮液器(22)吸入制动液并加压，向各制动液压调整部(51～54)供给制动液压
车辆制动装置

[实用新型]一种制动液充放机循环加注装置-CN201920638676.1有效
发明人：郭笑通;田兆兴;李论 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： F16K11/22 文献下载
摘要：一种制动液充放机循环加注装置，包括合流器、二位二通阀、二位三通阀、阀体；合流器的上端分别通过管路与制动液充放机的四个油壶密封连接；阀体固定连接在合流器下端；二位二通阀与二位三通阀嵌在阀体内部，二位二通阀的两端分别连通合流器及二位三通阀；二位三通阀一端连通二位二通阀，另外两端分别连通阀体上的一号导液孔和二号导液孔；阀体上的一号导液孔通过管路与制动液充放机内部的制动液贮存筒密封连接，二号导液孔通过管路与废液罐密封连接。本实用新型在原有的制动液充放机的基础上进行改装，实现了将制动液充放机的四个油壶与制动液贮存筒的连接，并通过阀系设置了台架制动系统排气及整车制动系统排气两种工作模式。
一种制动液充放机循环加注装置

[实用新型]液压驻车制动系统和车辆-CN202221118306.3有效
发明人：魏远征 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种液压驻车制动系统和车辆，其中液压驻车制动系统包括制动油壶、制动总泵、制动踏板总成、车轮制动油缸、电磁阀、压力传感器以及控制器。制动油壶用于存储制动液；制动总泵通过第一管路与制动油壶连通；制动踏板总成与制动总泵传动连接，以控制制动总泵输送制动液的压力；车轮制动油缸通过第二管路与制动总泵相连通，以使制动液通过第二管路流入车轮制动油缸；电磁阀设于第二管路，电磁阀用于控制第二管路的通断，以控制制动液的流通或中断；压力传感器设于第二管路，用于检测第二管路内的制动液的压力；控制器与压力传感器和电磁阀均电连接。
液压制动系统车辆

[实用新型]分压式汽车制动防抱器-CN94216973.5无效
发明人：赵煜民 -专利权人：赵煜民
申请日： 1994-07-18 - 公布日： 1995-09-13 - 主分类号： B60T15/34 文献下载
摘要：一种分压式汽车制动防抱器，由拉芯、三通、小活塞、大活塞、缸体、活塞杆、大弹性体组成，小活塞和大活塞依次装入三通和缸体的通道内，活塞杆的下端与大弹性体连接。本实用新型采用多级分压原理，在汽车紧急制动时，小活塞在制动液压力的作用下向下运动，大弹性体被压缩，使制动液内部压力达不到车轮抱死点，又具有足够的制动力。
分压式汽车制动防抱器

[发明专利]一种轮缸液压制动力的估算方法及装置-CN201510527987.7在审
发明人：高红博;方啸;江涛;周倪青;陈效华 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-21 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮缸液压制动力的估算方法及装置，属于汽车技术领域。所述方法包括：确定轮缸在当前时刻与上一时刻之间的制动液体积变化量；当前时刻与上一时刻的间隔时长为预定时长；根据轮缸在当前时刻与上一时刻之间的制动液体积变化量，获得当前时刻轮缸的制动液体积；其中，当前时刻轮缸的制动液体积等于上一时刻轮缸的制动液体积与轮缸在当前时刻与上一时刻之间的制动液体积变化量之和；在预置的制动液体积与液压制动力的对应关系中，获得当前时刻轮缸的制动液体积对应的液压制动力。本发明能够通过估算的方式获得轮缸的液压制动力，可以不使用压力传感器，节省了汽车的生产成本且提高了获得的轮缸的液压制动力的准确性。
一种液压制动估算方法装置

[实用新型]一种新型摩托车制动液加注枪-CN202220609184.1有效
发明人：张宗涛;刘保军;孙彦民 -专利权人：济南赛欧自动化技术有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B67D7/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型摩托车制动液加注枪，属于制动液技术领域，包括装液箱、位于装液箱一侧的U形板和位于装液箱下方的受力板，所述装液箱的一侧活动贯穿连接有推杆，所述推杆的一侧连接有推板，所述推板与装液箱的内侧壁相贴合该新型摩托车制动液加注枪，通过转动转把，使其带动滑杆进行移动，从而带动挤压板推动推杆进行移动，进而带动了推板推动装液箱内的制动液，达到了通过加注管准确将制动液输入摩托车加注口内的效果，有助于避免制动液洒落
一种新型摩托车制动加注

[发明专利]一种液压块、液压模块和车辆-CN202211429844.9在审
发明人：高建鹏;刘东;孙旭东;苏朋远;田一润;李金鸽;于红胜 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：液压块包括液压块基体，所述液压块基体上设置有制动液前端管路、装配腔、制动液后端管路，所述制动液前端管路的出口端连接至所述装配腔的底部，所述制动液后端管路的入口端连接至所述装配腔的侧壁；所述装配腔的内壁上设置有抵接面和立面，所述抵接面和所述立面形成阶梯结构；所述抵接面上设置有连通槽，所述连通槽一端与所述制动液后端管路的入口端连通，另一端与所述装配腔连通。本文公开的用于制动系统的液压块，加工方便、控制可靠。
一种液压模块车辆