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[发明专利]一种考虑轻烃杂质的氢气网络耗氢装置分析方法-CN202310336722.3在审
发明人：宫鲁文;张楠;楼宇航 -专利权人：湖州同润汇海科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B01J19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种考虑轻烃杂质的氢气网络耗氢装置分析方法，通过提取耗氢装置工作过程中的工艺数据以及加氢反应器输出的气体产品性质流量和液体产品性质流量，计算耗氢装置的化学耗氢量，得到耗氢装置内轻烃产品组成和轻烃产品流量，再对耗氢装置的分离器做严格的气液相平衡模拟，计算得到耗氢装置内含氢流股的氢气纯度和流量，并通过不断调整进入耗氢装置的新氢流量以及从耗氢装置向外排出的外排氢流量，以使得耗氢装置达到所维持的固定的加氢反应器入口条件如此，在考虑含氢气体流股中不同轻烃杂质分布情况下，实现了对耗氢装置内含氢流股的氢气纯度变化和流量变化准确计算，提高了对耗氢装置模拟计算的准确度。
一种考虑杂质氢气网络装置分析方法

[发明专利]氢燃料电池车辆的信息确定方法、车辆以及存储介质-CN202211047571.1在审
发明人：王智颖;梅述池;覃嵩蘅;赵鑫 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢燃料电池车辆的信息确定方法、车辆以及存储介质。其中，该方法包括：获取氢燃料电池系统所在车辆在起始的第一时刻至当前的第二时刻之间的氢耗量和行驶里程；当所述行驶里程大于或等于预设里程时，根据所述行驶里程和所述氢耗量确定第一单位里程氢耗量；根据所述第一单位里程氢耗量和第二单位里程氢耗量确定所述车辆的目标单位里程氢耗量；其中，所述第二单位里程氢耗量为根据预设单位里程氢耗量确定的参数，所述预设单位里程氢耗量为在预设工况下预先测试获得的参数。本发明旨在提高获得的车辆单位里程氢耗量的准确性，提高车辆性能评价的准确性。
燃料电池车辆信息确定方法以及存储介质

[发明专利]燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算装置及方法-CN202110477785.1在审
发明人：孙一堡;庞深 -专利权人：北京氢澜科技有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开一种燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算装置及方法。所述所述燃料电池汽车包括：分别与动力电机电性连接的燃料电池电堆和动力电池，所述燃料电池电堆还与所述动力电池电性连接从而给所述动力电池充电；所述实时计算装置包括：燃料电池氢耗计算模块，用于基于所述燃料电池电堆的实时氢耗曲线计算燃料电池氢耗H1；动力电池氢耗计算模块，用于根据所述动力电池的平均充放电功率计算动力电池氢耗H2；及实时氢耗计算模块，用于根据总氢耗H3计算百公里的实时氢耗H0。同时还提供一种燃料电池汽车百公里氢耗的实时计算方法。
燃料电池汽车公里实时计算装置方法

[发明专利]存储器、氢气系统优化方法、装置和设备-CN201811609979.7有效
发明人：王阳峰;王刚;张英;张龙;张胜中;孟凡忠 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F17C13/02 文献下载
摘要：本发明公开了存储器、氢气系统优化方法、装置和设备，其中所述方法包括分别为供氢单元中的各个装置在其供氢数据的合理波动区间内获取供氢采样值，以及，为耗氢单元中的各个装置在其在其耗氢数据的合理波动区间内获取耗氢采样值；根据每个组合方式中的供氢采样值和耗氢采样值，分别进行各组合方式下氢气管网中管段和节点工况数据的推算；确定有效组合方式；分别计算各有效组合方式下的供氢单元各装置的供氢流量的总值，从中确定最优组合方式；根据最优组合方式分别对供氢单元的各装置进行运行参数的调整本发明以最小的供氢流量保证了耗氢单元中各个装置的耗氢需求；可以有效的降低氢气系统的耗氢量，实现节能减排的目的。
存储器氢气系统优化方法装置设备

[发明专利]一种燃料电池系统的效率确定方法、装置、设备及介质-CN202310727163.9在审
发明人：陈坤;陈首刚;张鹏;王明卿;丛开多 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：该方法包括：基于喷氢阀占空比以及氢气压力计算氢耗量；基于氢耗量计算燃料电池系统的效率；其中，氢耗量包括瞬时氢耗量和/或设定时段内的平均氢耗量；相应的，效率包括瞬时效率和/或平均效率。上述技术方案，首先通过喷氢阀占空比以及氢气压力计算瞬时氢耗量和/或设定时段内的平均氢耗量，最后通过氢耗量计算燃料电池系统的瞬时效率和/或平均效率，实现了实时且准确地确定燃料电池系统的效率，便于研发人员对燃料电池进行研究
一种燃料电池系统效率确定方法装置设备介质

[发明专利]一种氢气系统成本核算方法及系统-CN202310967378.8在审
发明人：王稳;刘雪鹏;吴盛文;刘宇同;任丹锋 -专利权人：北京中智软创信息技术有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06Q10/067 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢气系统成本核算方法及系统，其特征在于，包括：获取氢气系统中产氢装置、氢气提纯装置和耗氢装置的操作参数；将获取的操作参数输入至预先构建的氢气成本核算模型中，计算得到氢气系统中产氢装置和氢气提纯装置的总成本、产品氢气成本和产品氢气单价，耗氢装置的耗氢成本以及全厂产耗氢总成本；其中，所述氢气成本核算模型包括产氢成本核算模型、耗氢成本核算模型和全厂产耗氢总成本核算模型，本发明可以广泛应用于氢气系统领域中。
一种氢气系统成本核算方法

[发明专利]氢耗量计算的方法、装置、终端设备及存储介质-CN202110919546.7有效
发明人：王波;吴星成;廉思远;王子剑;陈明 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种氢耗量计算的方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取氢燃料电池系统在t时刻和(t+k)时刻各自的剩余氢气质量；计算所述氢燃料电池所在车辆从所述t时刻到所述(t+k)时刻的行车里程；根据所述t时刻的剩余氢气质量、所述(t+k)时刻的剩余氢气质量及所述行车里程，计算所述(t+k)时刻的初始百里氢耗量；根据所述t时刻的真实百里氢耗量，对所述(t+k)时刻的初始百里氢耗量进行加权修正，得到所述(t+k)时刻的真实百里氢耗量；其中，当t为0时，所述t时刻的真实百里氢耗量为预设的基准氢耗量。采用本发明，能解决现有技术中氢耗量计算困难、准确度较低的技术问题。
氢耗量计算方法装置终端设备存储介质

[发明专利]存储器、氢气管网故障排查方法、装置和设备-CN201811609219.6有效
发明人：张英;王阳峰;张龙;孟凡忠;张胜中;范得权 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F17D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了存储器、氢气管网故障预判方法、装置和设备，其中所述方法包括分别为供氢单元中的各个装置在其供氢数据的合理波动区间内获取供氢采样值，以及，为耗氢单元中的各个装置在其在其耗氢数据的合理波动区间内获取耗氢采样值；根据每个组合方式中的供氢采样值和耗氢采样值，分别进行各组合方式下氢气管网中管段和节点工况数据的推算；根据预设的各管段或节点的合理工况数据区间，确定故障工况数据；根据故障工况数据确定非合理组合；判断实时获取的供氢单元中各个装置的供氢数据和耗氢单元中各个装置的耗氢数据是否属于非合理组合
存储器氢气管网故障排查方法装置设备

[发明专利]一种氢燃料电池整车氢耗估算系统及方法-CN202310724462.7在审
发明人：齐洪磊;王琳;李军;吴光平;王丙虎;刘康;岳跃腾 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本公开涉及电池控制技术领域，提出了一种氢燃料电池整车氢耗估算系统及方法，包括如下步骤：获取车辆氢系统压力信号，以及氢系统当前温度信号；根据加氢条件控制加氢，并通过压力信号和温度信号确定待测里程内的加氢量；基于理想状态方程，根据待测里程结束时的氢系统管路压力信号和氢系统温度信号，计算车辆氢系统的氢气的剩余量；根据动力电池的荷电状态变化，将电力电池的耗电量转换为对应氢耗；根据待测里程内的加氢量、剩余氢气量以及动力电池换电量的转换氢耗，计算得到百公里氢耗。多维度考虑整车动力电池系统、燃料电池系统和氢系统状态，估算燃料电池整车百公里氢耗，能够提高氢耗估计的准确性，有利于提升氢燃料电池整车性能。
一种燃料电池整车估算系统方法

[发明专利]一种耗氢装置低分气优化利用方法及系统-CN201711352695.X有效
发明人：薄德臣;王阳峰;张英;张龙;张胜中;孟凡忠;范得权 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： C10G67/02 文献下载
摘要：本发明提供一种耗氢装置低分气优化利用方法及系统，所述方法为将耗氢装置低分气送至延迟焦化装置中焦化加热炉，加热后的焦化原料和低分气进入焦炭塔进行反应，反应得到的高温油气分离得到的焦化富气进入吸收稳定系统分离后得到焦化干气、焦化汽油、焦化柴油、焦化蜡油；得到的焦化干气经脱硫、过滤后作为制氢原料。还提供一种耗氢装置低分气优化利用系统。本发明耗氢装置低分气优化利用方法和系统，利用现有焦化装置对耗氢装置低分气进行了优化利用，对耗氢装置低分气提供了一种新型高效利用方法，具有投资低，能耗低的优点。
一种装置低分优化利用方法系统

[发明专利]一种耗氢装置排放干气优化利用方法及系统-CN201711354195.X有效
发明人：高明;王阳峰;张英;张龙;张胜中;孟凡忠;范得权 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： C10G70/00 文献下载
摘要：本发明提供一种耗氢装置排放干气优化利用方法及系统，所述方法为将耗氢装置排放干气送至延迟焦化装置中焦化加热炉，加热后的焦化原料和排放干气进入焦炭塔进行反应，反应得到的高温油气分离得到的焦化富气进入吸收稳定系统分离后得到焦化干气、焦化汽油、焦化柴油、焦化蜡油；得到的焦化干气经脱硫、过滤后作为制氢原料。还提供一种耗氢装置排放干气优化利用系统。本发明耗氢装置排放干气优化利用方法和系统，利用现有焦化装置对耗氢装置排放干气进行了优化利用，对耗氢装置排放干气提供了一种新型高效利用方法，具有投资低，能耗低的优点。
一种装置排放优化利用方法系统

[发明专利]一种氢动力无人机的氢气自动补给方法-CN202211292487.6在审
发明人：陈桥松;张沁;闫帆;曾厚铭;张伟明;陶诗涌 -专利权人：四川荣创新能动力系统有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：本发明公开一种氢动力无人机的氢气自动补给方法，包括步骤：无人机机身控制系统实时采集无人机瞬间氢耗，求得单次飞行总氢耗，并进一步求得单次飞行平均氢耗；同时计算得到剩余储氢量；无人机探测最近加氢点距离，计算在当前平均氢耗的情况下前往最近加氢点的需求氢耗；根据需求氢耗和剩余储氢量判断是否前往最近的加氢点；地面加氢控制系统识别临近的无人机，识别无人机降落位置，无人机逐步逼近精确落点水平坐标后开始降落，当无人机平稳降落在指定加氢区域，控制降落点位加氢枪工作本发明实现氢动力无人机的氢气自动化补给，取代人工降落并加氢的繁杂工作，有利于提升人员安全性，同时提高作业效率。
一种动力无人机氢气自动补给方法

[发明专利]一种氢气资源调度方案的生成方法和装置-CN201610381566.2在审
发明人：苏宏业;艾胜兰;侯卫锋;娄海川;杨仙健;康聪慧;王贵宏;吴玉成 -专利权人：浙江中控软件技术有限公司
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请公开的一种氢气资源调度方案的生成方法和装置，利用预设的产耗氢装置价格模型和获取的产耗氢数据，生成产耗氢装置产耗价格；并根据获取的工艺参数、计划数据、调度数据、以及预设的预测模型，生成预设时间段的氢气需求量；再利用预设的氢气资源调度模型、产耗氢装置产耗价格和预设时间段的氢气需求量，得到调度方案，进而指导调度人员进行氢气资源的配置，实现调度方案的自动生成过程，减少调度方案生成所用时间，并且，避免了由于人经验不足出现氢气管网超限现象，降低了用氢成本，提高了氢气利用效率。
一种氢气资源调度方案生成方法装置

[实用新型]一种炼油厂氢气和轻烃资源综合利用系统-CN201520926370.8有效
发明人：孟凡忠;张英;胡丞;邢兵 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： C10G5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种炼油厂氢气和轻烃资源综合利用系统，该系统包括顺序相连的氢气供给系统、耗氢系统和气体回收系统；所述氢气供给系统包括分别与耗氢系统直接相连的氢气重整装置、制氢装置和氢气提纯装置；所述耗氢系统包括一组或多组并列的耗氢装置
一种炼油厂氢气资源综合利用系统

[发明专利]氢燃料电池汽车基于等效氢耗最小的能量管理方法-CN202110489444.6在审
发明人：方石;李龙飞;海滨;王磊;陆发燕 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明公开了氢燃料电池汽车基于等效氢耗最小的能量管理方法，实时获取氢燃料电池汽车中的离电池的SOC以及车辆负载需求功率Pload；将蓄电池的SOC和负载需求功率Pload作为输入量送入到预先设置的等效氢耗量计算的目标函数中；以设置的约束条件对目标函数进行多变量有约束最优值求解，得到等效氢耗最小时的锂电池功率和燃料电池功率，以等效氢耗最小时的锂电池功率和燃料电池功率进行功率控制。本发明的优点在于：对燃料电池混合动力系统的燃料电池功率、动力电池功率进行功率分配，实现燃料电池能量管理的最优选择，增加续航能力，实现燃料经济性；实现在同等条件下的最小氢耗量，实现燃料经济性。
燃料电池汽车基于等效最小能量管理方法

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