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[实用新型]改善涵道风扇入口气流的辅助装置、涵道风扇及飞行器-CN201720259740.6有效
发明人：何春旺 -专利权人：珠海磐磊智能科技有限公司
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B64C11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了改善涵道风扇入口气流的辅助装置及涵道。辅助装置包括喇叭薄片和导流肋板，导流板沿气流流向延伸，优化涵道入口气流环境。涵道筒内壁呈阶梯状，内径较小的所述涵道筒那部分位于涵道风扇的进气口，内径较大的所述涵道那部分位于所述涵道风扇的出气口，因而改变了涵道内壁处的气流路径，减小气流与桨尖之间的摩擦，提高涵道的气动效率。
改善风扇入口气流辅助装置飞行器

[实用新型]一种涵道式无叶飞行器-CN201920230903.7有效
发明人：李晓娇;徐彬;项昌乐;邢志强 -专利权人：酷黑科技（北京）有限公司;北京理工大学
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B64D27/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涵道式无叶飞行器，包括：至少一个环状涵道，环状涵道的壁面包括涵道内壁和涵道外壁，涵道内壁和涵道外壁围合形成涵道腔，涵道外壁的顶部具有高于涵道内壁顶部的翻折边，翻折边与涵道内壁的顶部之间形成使气流朝下喷射的顶部气流喷射口；用于向涵道腔输送高压气流的气流产生装置。该涵道式无叶飞行器不仅能够克服传统涵道式飞行器的缺陷，而且还有效提高了飞行器的升力，该种无叶飞行器飞行噪音小、结构稳定，便于维护，能够适应复杂环境，由于不具有外露的旋转部件，因此在应用过程中可真正实现接触式作业
飞行器涵道涵道内壁翻折边涵道腔涵道式飞行器气流产生装置本实用新型气流喷射口复杂环境高压气流结构稳定旋转部件应用过程接触式外露壁面壁围升力喷射噪音飞行维护

[发明专利]双涵道风机-CN201310070076.7在审
发明人：吴钰;吴成年 -专利权人：吴钰
申请日： 2013-02-22 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：双涵道风机包括风机叶轮、风机壳体及电机，还包括内涵道气流通道及外涵道气流通道；风机叶轮为双涵道风机叶轮，由外涵道风机叶轮与内涵道风机叶轮构成；风机壳体至少包括风机蜗壳、外涵道装置；外涵道装置置于风机蜗壳进气端侧板上，通过螺纹连接结构与风机蜗壳连为一体；内涵道气流通道由风机蜗壳内腔气流通道构成，外涵道气流通道由外涵道装置内腔构成，或由外涵道装置与风机蜗壳进气端侧板共同构成；外涵道风机叶轮为离心式或轴流式叶轮，或为轴流风扇；本发明可以显著提高风机的风量、风压及效率，有效降低气流噪音，显著提高吸油烟机的油烟净化率，且结构简单、成本低、继承性强、实施方便，在吸油烟机行业及风机行业应用前景广阔。
双涵道风机

[实用新型]双涵道风机-CN201320109084.3有效
发明人：吴钰;吴成年 -专利权人：吴钰
申请日： 2013-02-22 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F04D25/08 文献下载
摘要：双涵道风机包括风机叶轮、风机壳体及电机，还包括内涵道气流通道及外涵道气流通道；风机叶轮为双涵道风机叶轮，由外涵道风机叶轮与内涵道风机叶轮构成；风机壳体至少包括风机蜗壳、外涵道装置；外涵道装置置于风机蜗壳进气端侧板上，通过螺纹连接结构与风机蜗壳连为一体；内涵道气流通道由风机蜗壳内腔气流通道构成，外涵道气流通道由外涵道装置内腔构成，或由外涵道装置与风机蜗壳进气端侧板共同构成；外涵道风机叶轮为离心式或轴流式叶轮，或为轴流风扇；本实用新型可以显著提高风机的风量、风压及效率，有效降低气流噪音，显著提高吸油烟机的油烟净化率，且结构简单、成本低、继承性强、实施方便，在吸油烟机行业及风机行业应用前景广阔。
双涵道风机

[发明专利]一种内外涵导叶可调的双流道风扇结构及航空发动机-CN202211258112.8在审
发明人：冯凯凯;查小晖;李维;安志强;张平平;徐杰 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内外涵导叶可调的双流道风扇结构及航空发动机，双流道风扇结构包括机匣组件、进口流量调节组件、双流道风扇盘及出口整流组件；进口流量调节组件用于调节进入内涵道和外涵道的流量；双流道风扇盘用于将气流分成内涵气流和外涵气流；出口整流组件用于对内涵道和外涵道的出口气流分别进行整流。本发明提供了一种使用单个转子实现内外涵流道流量独立控制的航空发动机压缩部件结构，结构简单；单个转子不存在转速匹配问题，可独立控制内外涵道内的流动状态；外涵流量具有更大的调节范围；在极限情况下，可通过完全关闭外涵道导叶角度来实现仅内涵道流动的涡轴模式；两个涵道之间的气流不会相互干扰，可保证流动稳定。
一种内外涵导叶可调双流风扇结构航空发动机

[发明专利]一种交错式后涵道引射混合器及加力燃烧室-CN202211508942.1在审
发明人：刘玉英;何志杰;刘广海;祝金玉 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供了一种交错式后涵道引射混合器，包括分流环、后涵道引射混合器以及作动装置，其中后涵道引射混合器导流片和分流环引流片交错设置。本发明通过调节后涵道引射混合器，使变循环发动机在不同工作模式下均满足混合器出口截面处的面积需求。在中等涵道比或较大涵道比工作模式下，使得内涵高温气流与部分外涵低温气流在后涵道引射混合器下游形成较强流向涡，加强了内涵高温气流与部分外涵低温气流在内涵通道内的掺混效果。在小涵道比工作模式下，使得后涵道引射混合器导流片和分流环引流片平行，有效地降低了后涵道引射混合器的流动损失。本发明还提供一种具有交错式后涵道引射混合器的加力燃烧室。
一种交错式后涵道引射混合器加力燃烧室

[发明专利]一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法-CN201410409516.1在审
发明人：刘宇;吕春光;张志舒;谢业平;邱明星;田静;王东;贾智元;杜玉洁 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-08-15 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F02K3/02 文献下载
摘要：一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法，通过利用整流结构降低流阻。包括：中介机匣分流环(1)、环形通道(2)、外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)，其特征在于：在小涵道比航空涡扇发动机外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)之间设置环形通道(2)，环形通道(2)一端固定于中介机匣分流环(1)后端面，另一端伸入外涵道内。本方法减小了中介机匣分流环(1)出口截面外涵道气流的突扩通道，进而减小了外涵道气流突扩损失。同时，环形通道的形面包裹高压压气机调节机构和部分核心机外部管路，进而减小了外涵道气流绕流损失。
一种降低小涵道航空发动机外涵道气体方法

[发明专利]基于马格努斯效应的涵道单螺旋桨飞行器-CN201010236289.9有效
发明人：赵杰;金弘哲;樊继壮;王忠信 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2010-07-26 - 公布日： 2010-12-01 - 主分类号： B64C23/08 文献下载
摘要：基于马格努斯效应的涵道单螺旋桨飞行器，它涉及一种涵道单螺旋桨飞行器。本发明为了解决现有的现有的共轴双螺旋桨无人飞行器存在安全性差、结构复杂、而且不易实现各种飞行动的控制的问题。技术要点：所述舵机涵道(I)、气流调整涵道(II)和动力涵道(III)三个涵道依次连通，动力装置(3)用于在动力涵道(III)内产生螺旋形空气流，气流调整装置(2)用于将动力涵道(III)中的螺旋形空气流转换为垂直喷射形空气流，在舵机涵道(I)中已被调整的垂直喷射形空气流在空芯轮(11)的侧表面上产生马格努斯效应力。
基于马格努斯效应涵道单螺旋桨飞行器

[发明专利]一种双涵道压气机外涵道流场的调控机构及其方法-CN202210168524.6在审
发明人：吴松洋;高兴;尹海宝;孟德君;韩文俊 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种双涵道压气机外涵道流场的调控方法，包括：在多个涵道比X下，计算外涵道内选定位置与进口处，在发生气流堵塞时的总压比W；检测外涵道内选定位置的总压P2，以及进口处的总压P1，计算外涵道内选定位置与进口处的总压比Y；在外涵道内选定位置与进口处的总压比Y，小于对应涵道比X下发生气流堵塞时的总压比W超过设定值时，以外涵道流场调控机构控制外涵道有效流通面积增大；在外涵道内选定位置与进口处的总压比Y，大于对应涵道比X下发生气流堵塞时的总压比W超过设定值时，以外涵道流场调控机构控制外涵道有效流通面积减小。此外，本申请涉及一种双涵道压气机外涵道流场的调控机构，可用以实施上述的调控方法。
一种双涵道压气机外涵道流场调控机构及其方法

[发明专利]一种涡扇发动机的排气混合器-CN201510098892.8在审
发明人：袁志平 -专利权人：袁志平
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： F02K1/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡扇发动机的排气混合器，该混合器依据喷射泵的工作原理，利用内涵道气流比外涵道气流温度高、压力高、流速大的特点，用内涵道气流引射外涵道气流，增加外涵道气流的流量和能量，降低内涵道气流的流速。该混合器能将被发动机排气带走的热损失和动能损失利用起来，在发动机内能一定时增加空气流量和能量，不仅能降低排气噪声，保证内外涵气流混合后压力、温度、速度比较均匀；还能增加外涵空气的流量和能量，提高风扇效率
一种发动机排气混合器

[发明专利]一种车辆涵道发电装置及获取风能的方法-CN201810363163.4在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：甘肃慧风节能有限公司
申请日： 2018-04-21 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F03D9/25 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆涵道发电装置及一种获取风能的方法，所述一种车辆涵道发电装置包含：气流收集涵道，扩散涵道、导流涵道、风力发电机，其结构类似于文丘里管，通过文丘里效应加速气流流速，然后将高速气流引入风力发电机
涵道风力发电机发电装置风能车辆能量消耗车辆续航里程文丘里效应导流涵道高速气流加速气流结构类似文丘里管扩散引入

[发明专利]发动机喷管及包含其的涡扇发动机-CN202110680704.8在审
发明人：邱昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F02K1/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机喷管及包含其的涡扇发动机，发动机喷管包括外涵壳体和内涵壳体，内涵壳体设于外涵壳体的内侧，内涵壳体的内腔形成内涵道，外涵壳体和内涵壳体之间形成外涵道，其特征在于，内涵壳体和/或外涵壳体的周向上设有多个通孔本发明使得发动机喷管在喷射气流时，外涵道内的气流可通过通孔进入内涵道内并与内涵道内的气流提前混合接触形成交流机制，外界大气内的气流可通过通孔进入外涵道内并与外涵道内的气流提前混合接触形成交流机制，通过更有效的掺混混合来达到降低喷流噪声的目的
发动机喷管包含

[发明专利]一种涵道式飞行器及涵道扩散器-CN201811607508.2在审
发明人：徐彬;郭宗凯;项昌乐;金健侠;甄鹏飞;刘春桃 -专利权人：酷黑科技（北京）有限公司;北京理工大学
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种涵道扩散器，用于设置在涵道内，包括：用于连接在所述涵道内的支撑架；安装在所述支撑架上，并位于所述涵道的尾喷口处的壁面导流环，所述壁面导流环呈锥台状，其小端朝向所述涵道的气流入口，大端朝向所述尾喷口，并且所述壁面导流环能够与所述涵道的内壁之间形成边界层导流间隙。该涵道扩散器可以有效约束涵道内壁上的边界层移动，推迟边界层与涵道内壁的分离时间，从而改善涵道内壁上的气流压力情况，提升涵道升力。本发明还公开了一种具有上述涵道扩散器的涵道式飞行器。
涵道扩散器涵道内壁边界层导流环涵道式飞行器所述壁尾喷口支撑架大端导流间隙气流入口气流压力有效约束锥台状壁面内壁升力小端移动

[实用新型]一种涵道式飞行器及涵道扩散器-CN201822209996.3有效
发明人：徐彬;郭宗凯;项昌乐;金健侠;甄鹏飞;刘春桃 -专利权人：酷黑科技（北京）有限公司;北京理工大学
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涵道扩散器，用于设置在涵道内，包括：用于连接在所述涵道内的支撑架；安装在所述支撑架上，并位于所述涵道的尾喷口处的壁面导流环，所述壁面导流环呈锥台状，其小端朝向所述涵道的气流入口，大端朝向所述尾喷口，并且所述壁面导流环能够与所述涵道的内壁之间形成边界层导流间隙。该涵道扩散器可以有效约束涵道内壁上的边界层移动，推迟边界层与涵道内壁的分离时间，从而改善涵道内壁上的气流压力情况，提升涵道升力。本实用新型还公开了一种具有上述涵道扩散器的涵道式飞行器。
涵道扩散器涵道内壁边界层导流环涵道式飞行器本实用新型所述壁尾喷口支撑架大端导流间隙气流入口气流压力有效约束锥台状壁面内壁升力小端移动

[发明专利]带热斑冷却结构的自适应循环发动机用三涵道S弯喷管-CN202211133294.6在审
发明人：徐建宇;周莉;王占学;史经纬 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-09-17 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02K1/82 文献下载
摘要：本发明一种带热斑冷却结构的自适应循环发动机用三涵道S弯喷管，属于航空发动机领域；包括收敛段、扩张段、第三涵道和混合段；第三涵道和混合段设置于喷管扩张段的出口端；第三涵道包括上第三涵道、下第三涵道、引气结构和冷却通道；上第三涵道、下第三涵道分别设置于喷管扩张段出口端的上、下壁面外侧，上第三涵道和喷管扩张段出口端的上壁面之间设置的缝隙作为冷却通道，缝隙入口为引气结构；喷管扩张段喷出的主气流和上、下第三涵道从涵道喷出的次气流在混合段混合；上第三涵道内的部分次气流通过引气结构进入冷却通道，然后从缝隙的两侧排出。本发明解决了现有的三涵道S弯喷管出口上壁面产生热斑造成很强的红外辐射特征的问题。
带热斑冷却结构自适应循环发动机用三涵道喷管

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