专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]方案选择式的干线绿波配置方法及系统-CN201610324175.7有效
  • 吕伟韬;张韦华;李攀;陈凝;马党生 - 江苏智通交通科技有限公司
  • 2016-05-16 - 2019-08-09 - G08G1/081
  • 本发明提供一种方案选择式的干线绿波配置方法及系统,通过生成干线信息库;根据干线交通现状调查情况分析干线交通流模式,研究各种模式下进行干线绿波控制时的路口分组方案,生成干线绿波配置方案库;获取实时的干线交叉口交通流检测参数,通过相似性评估分析实时的干线交通流运行模式,从干线绿波配置方案库中选择合适的交叉口分组方案,在此基础上实现干线绿波参数的配置;将生成的实时干线绿波配置方案下发至路口交通信号机,执行方案。该种方案选择式的干线绿波配置方法及系统能够满足绿波配置的实时性、有效性要求,且能够保障干线绿波带宽,优化干线整体通行效率。
  • 方案选择干线配置方法系统
  • [实用新型]一种热力网主干线分支连接结构-CN202121465913.2有效
  • 席佩杰;李子鹦;王蒙 - 鹤壁盾安供热有限公司
  • 2021-06-29 - 2022-03-18 - F16L41/12
  • 本实用新型公开了一种热力网主干线分支连接结构,包括主干线和分支干线,所述的主干线相邻端设有连接口,所述的连接口内安装与主干线相匹配的分支干线,所述的连接口一侧设有可拆卸连接的连接套,所述的连接套与分支干线螺纹连接;所述的连接套一侧设有位于主干线一侧的连接板,所述的连接板之间通过螺栓连接。本实用新型结构简单,通过设置连接套将主干线与分支干线紧密连接,又通过设置连接板和螺栓,对主干线与分支干线之间的径向方向和轴向方向都进行连接固定,连接套与连接口的螺纹连接与连接板上的螺栓连接,两者加强了主干线与分支干线的连接效果
  • 一种热力主干线分支连接结构
  • [实用新型]油站混输系统-CN200920161849.1无效
  • 陈阳;何新怀;符国录 - 何新怀;陈阳;符国录
  • 2009-07-06 - 2010-10-13 - F17D1/00
  • 本实用新型提出了一种油站混输系统,该系统包括连接于来油干线的分离器以及连接于分离器和外输干线之间的增压计量管线,其中,增压计量管线包括并行的多个增压计量支路,每个增压计量支路均包括增压泵和流量计。通过本实用新型的混输系统,可对分离的油、气、水各相分别控制和传输,从而即使在含气量较大的小流量情况下,也可容易地实现三相的稳定输送。
  • 油站混输系统
  • [发明专利]海底光通信网络-CN201780017281.3有效
  • 瓦莱·卡马洛夫;比卡什·科莱;维贾亚南德·武西利卡拉;拉尔夫·霍夫梅斯特 - 谷歌有限责任公司
  • 2017-05-17 - 2021-05-28 - H04B10/077
  • 一种通信系统(200、200a‑e)包括第一干线终端和第二干线终端(110、110a‑b)、多个通信干线(222、400)和馈电设备(212)。每个通信干线将第一干线终端耦合到第二干线终端,并且包括至少一个信号放大器(300),该至少一个信号放大器(300)被配置成放大沿着对应的通信干线传送的信号(266)。馈电设备耦合到多个通信干线,并且被配置成沿着每个通信干线输送电力,以给通信干线的至少一个信号放大器供电。馈电设备进一步被配置成接收分路故障通知(214),该分路故障通知(214)识别沿着多个通信干线中的故障通信干线的电分路故障。响应于电分路故障通知,馈电设备被配置成停止沿着至少一个通信干线的电力输送。
  • 海底光通信网络
  • [发明专利]高速列车中途不停站系统-CN200810139681.4无效
  • 张德生 - 张德生
  • 2008-09-04 - 2009-01-21 - B61B1/00
  • 其技术方案是:在列车主干线经过车站的旁边铺设有附设线路,附设线路与主干线的距离比较近,使主干线与附设线上的车厢横向距离较小,在车站附设线上有两节带动力的中转车厢,在列车上同样有两节过渡车厢与之对应,计算机控制系统根据相对速度和相对位置信息控制列车行驶速度,同时通过无线传输,将相对速度和相对位置信息传递给中转车厢的计算机控制系统,使相对速度尽快调整为零,车门位置准确对应,旅客在不停车状态下上下火车。
  • 高速列车中途不停系统

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