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[发明专利]一种带束斜交全补强结构航空轮胎及其制备方法-CN202211585287.X在审
发明人：兰蘅宇;黄志义;徐传焕;黄京城 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开一种带束斜交全补强结构航空轮胎及其制备方法，涉及斜交航空轮胎领域，该轮胎结构包括胎体，所述胎体外设有带束斜交全补强结构，所述带束斜交全补强结构包括依次设于所述胎体外的带束补强层和全补强层，所述带束补强层和全补强层之间设有胎面胶其制备方法包括步骤：(1)在一段成型机头上采用正常斜交轮胎成型工艺完成胎体部分制作；(2)在二段膨胀鼓上贴合带束补强层、胎面胶及全补强层；(3)将一段胎胚进行膨胀定型后利用传递装置等将二段部件与一段胎胚结构进行组合
一种带束斜交全补强结构航空轮胎及其制备方法

[实用新型]一种带束斜交全补强结构航空轮胎-CN202223308885.0有效
发明人：兰蘅宇;黄志义;徐传焕;黄京城 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60C9/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带束斜交全补强结构航空轮胎，涉及斜交航空轮胎领域，包括胎体，所述胎体外设有带束斜交全补强结构，所述带束斜交全补强结构包括依次设于所述胎体外的带束补强层和全补强层，所述带束补强层和全补强层之间设有胎面胶其制备时需要在一段成型机头上采用正常斜交轮胎成型工艺完成胎体部分制作；在二段膨胀鼓上贴合带束补强层、胎面胶及全补强层；将一段胎胚进行膨胀定型后利用传递装置等将二段部件与一段胎胚结构进行组合。
一种带束斜交全补强结构航空轮胎

[发明专利]一种带束斜交航空轮胎-CN201410609403.6有效
发明人：李艳云 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60C9/28 文献下载
摘要：本发明提供一种带束斜交航空轮胎，它在胎面下还设置至少一层大角度胎面带束补强层，并以胎面带束补强层箍紧斜交航空轮胎胎体。胎面带束补强层用宽度为10～25㎜的尼龙挂胶帘线，沿与周向夹角为2°‑6°缠绕而成，其宽度不到胎肩，覆盖整个冠部。本带束斜交航空轮胎通过胎体与补强层角度的合理选择，使轮胎的受力合理分配，保证了各部件的充分伸张及发挥出最大的效应。同时本带束斜交轮胎既保持了斜交胎体的侧向刚性及稳定性，又通过大角度的胎面带束补强层及胎体补强层，有效的提高斜交航空轮胎在高负荷下的速度性能。
一种带束斜交航空轮胎

[实用新型]一种带束斜交航空轮胎-CN201420649244.8有效
发明人：李艳云 -专利权人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： B60C9/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带束斜交航空轮胎，它在胎面下还设置至少一层大角度胎面带束补强层，并以胎面带束补强层箍紧斜交航空轮胎胎体。胎面带束补强层用宽度为10～25㎜的尼龙挂胶帘线，沿与周向夹角为2°-6°缠绕而成，其宽度不到胎肩，覆盖整个冠部。本带束斜交航空轮胎通过胎体与补强层角度的合理选择，使轮胎的受力合理分配，保证了各部件的充分伸张及发挥出最大的效应。同时本带束斜交轮胎既保持了斜交胎体的侧向刚性及稳定性，又通过大角度的胎面带束补强层及胎体补强层，有效的提高斜交航空轮胎在高负荷下的速度性能。
一种带束斜交航空轮胎

[实用新型]一种旧水泥路面裂缝空间多角度斜交补强结构-CN202021420749.9有效
发明人：李晓军;钟思弘;马建全;梁居伟;曾社教;王晓华 -专利权人：西安科技大学
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： E01C23/09 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旧水泥路面裂缝空间多角度斜交补强结构，包括对路面待修复层中的裂缝进行补强的斜交桩，斜交桩穿过裂缝设置在旧水泥路面内，斜交桩的一端位于裂缝的一侧，斜交桩的另一端位于裂缝的另一侧，所述待修复层为水泥路面面板层本实用新型设计新颖，结构简单，利用斜交桩对旧水泥路面裂缝进行快速补强，斜交桩的一端位于裂缝的一侧，斜交桩的另一端位于裂缝的另一侧，有效对裂缝位置斜交补强，避免采用传统的胶黏方式补强，斜交桩的空间角度多变，有效的连接断裂的路面待修复层，强度高，减少对现有路面板的破坏，操作性强，施工工期短。
一种水泥路面裂缝空间角度斜交补强结构

[发明专利]一种全钢子午线轮胎-CN202210837486.9在审
发明人：王锋;温晓伟;陈雪梅;马小刚;李明;郝洁洁;杨梅;张孟 -专利权人：山东玲珑轮胎股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种全钢子午线轮胎，该轮胎包括，胎体；内衬层，所述内衬层设置于所述胎体内侧；带束层，所述带束层设置于所述胎体外侧，所述带束层用于箍紧所述胎体；补强层，所述补强层设置于所述内衬层内部胎肩处，所述补强层用于固定所述内衬层胎肩通过增加一层束缚于胎肩部位的带角度的帘线补强层所述第一带束层的角度为40‑70度；所述第二带束层、所述第三带束层和所述第四带束层的角度均为15‑25度。所述补强层为帘线补强层，所述帘线补强层的角度为15‑30度。
一种子午线轮胎

[发明专利]一种轿车用斜交轮胎-CN201610689394.5在审
发明人：徐志雄 -专利权人：四川远星橡胶有限责任公司
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： C08L27/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种轿车用斜交轮胎，包括由胎面、胎体、缓冲层、胎圈构成的斜交轮胎本体，所述胎面是以橡胶为基体，辅以补强填充剂、促进剂、硫化剂、硫化促进剂、粘合增进剂制备而得的橡胶组合物，所述橡胶包括全氟醚橡胶本发明采用全氟醚橡胶、丁腈橡胶、和天然橡胶组成的橡胶基体制作斜交轮胎的胎面，较现有技术中以溶聚丁苯橡胶为主制作而得的胎面而言，保留了全氟橡胶耐高温、抗形变的特性，适用于轿车使用，能满足人们对不同驾驶环境的要求
一种轿车用斜交轮胎

[实用新型]一种全钢子午线轮胎-CN202221847679.4有效
发明人：王锋;温晓伟;陈雪梅;马小刚;李明;郝洁洁;杨梅;张孟 -专利权人：山东玲珑轮胎股份有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全钢子午线轮胎，该轮胎包括胎体、内衬层、束强层，束强层包括带束层和补强层，胎体；内衬层设置于所述胎体内侧；所述带束层用于箍紧所述胎体，所述带束层包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；第一带束层设置于所述胎体外侧；第二带束层设置于所述第一带束层外侧；第三带束层设置于所述第二带束层外侧；第四带束层设置于所述第三带束层外侧；补强层设置于所述内衬层胎肩处，所述补强层角度为15‑30度。本申请通过增加一层束缚于胎肩部位的带角度的帘线补强层，及内衬层胶料在胎肩部位的优化，从而提升轮胎胎冠肩部刚性，改善轮胎胎冠肩部受力，避免使用过程中出现沟裂、肩部内裂的问题，避免胎里露线的问题。
一种子午线轮胎

[实用新型]使用缠绕带束层补强结构的全钢丝载重子午线轮胎-CN201420243172.7有效
发明人：胡孝群;向宗义;景瑜;石汉臣;姜张华 -专利权人：贵州轮胎股份有限公司
申请日： 2014-05-13 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60C9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种使用缠绕带束层补强结构的全钢丝载重子午线轮胎，包括贴合在胎体帘布上方的1#带束层；在1#带束层的上方贴合有2#带束层；在2#带束层上缠绕有3#带束层，3#带束层为为螺旋缠绕的周向增强层；在3#带束层上方贴合有4#带束层；在4#带束层上贴合有5#带束层。本实用新型增加3#带束层作为轮胎冠部补强层，充分利用每一根钢丝的张力来约束轮胎在运行过程的膨胀，抵抗轮胎惯性与离心力的影响，提高轮胎的高速性能。
使用缠绕带束层补强结构钢丝载重子午线轮胎

[发明专利]一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎-CN201410072508.2有效
发明人：毛建清;吴群华 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60C9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体帘布与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种尼龙内衬结构载重子午线轮胎

[实用新型]一种子口增强型的全钢工程子午线轮胎-CN201420091002.1有效
发明人：毛建清;徐芳林 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种子口增强工程子午线轮胎

[实用新型]一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎-CN201420090361.5有效
发明人：毛建清;吴群华 -专利权人：中策橡胶集团有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60C9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，包括胎冠、带束层、胎体帘布、内衬层、钢丝圈、上三角胶、下三角胶、钢丝包布、胎侧胶、耐磨胶、内层尼龙补强层和外层尼龙补强层，内层尼龙补强层和外层尼龙补强层相互贴合设置，内层尼龙补强层与外层尼龙补强层均采用60°大角度交叉。采用尼龙补强内衬层结构的全钢载重子午线轮胎，补强了该区域的轮胎侧向刚性，消除胎体与内衬层之间产生的剪切变形，保证在桥梁、隧道建设中运梁车运行的稳定性，从而提高轮胎的使用寿命。
一种尼龙内衬结构载重子午线轮胎

[发明专利]一种具有抵抗钢缆机械损伤性能的斜交航空轮胎-CN201210386340.3无效
发明人：秦齐富;马英;林东翔;傅云翠 -专利权人：中橡集团曙光橡胶工业研究设计院
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60C9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有抵抗钢缆机械损伤性能的斜交航空轮胎，包括胎圈包布端头、胎面补强帘布端头、正包胎体帘布、胎侧补强帘布、第1层胎侧补强帘布下端头、第1层胎侧补强帘布上端头，其特征是在正包胎体帘布上设置两层胎侧补强帘布，两层胎侧补强帘布错边5mm，第1层胎侧补强帘布上端头与胎面补强帘布端头相距约10mm，第1层胎侧补强帘布下端头与胎圈包布端头相距约10mm，当高压轮胎碾过拦阻索并达到全压缩状态时，两层胎侧补强帘布可产生较大位移和形变
一种具有抵抗钢缆机械损伤性能航空轮胎

[发明专利]一种碳纤维木质基复合材料制作方法-CN202310958153.6在审
发明人：刘永明;梁嘉明;赵敏强;吴俐君 -专利权人：珠海德驰科技有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B27M1/08 文献下载
摘要：本发明涉及木基材料技术领域，本发明公开了一种碳纤维木质基复合材料制作方法，包括：S1：将碎木、木屑送入碾磨机，S2：将水平碳纤维条、纵向碳纤维条交错编织形成中间体碳纤维编织面，使所述中间体碳纤维编织面的交缝处形成空间，S3：所述中间体木屑填充进所述中间体碳纤维编织面的交缝处空间内，S4：使所述板材中间体表面通过所述纵向碳纤维补强束、所述水平碳纤维补强束编织形成表面体碳纤维补强面；在中心补强的基础上形成两个表面补强，同时表面补强与中心补强之间同样具有补强连接结构的立体补强碳纤维网络结构，大幅度全面的提高了木基质材料强度，且层间强度也得到了加强，解决了碳纤维在与木基质连接的层间结构强度不足的情况。
一种碳纤维木质复合材料制作方法

[发明专利]充气轮胎的制造方法-CN200810098233.4有效
发明人：上田隆一 -专利权人：东洋橡胶工业株式会社
申请日： 2008-05-23 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： B29D30/42 文献下载
摘要：首先，将第一带束帘布层绕具有曲率的带束层鼓的外周面卷绕以便其被成形为管状形状，并将相比于带束补强层的宽度方向上的端部向外侧突出的橡胶层布置在第一带束帘布层的宽度方向上的端部的外周。此外，将窄于该第一带束帘布层的第二带束帘布层绕该第一带束帘布层卷绕以便使其被成形为管状形状，并以第一带束帘布层和第二带束帘布层被层压的方式形成带束层。通过将挂胶的补强帘线绕所形成的带束层的外周侧螺旋地卷绕，形成上述带束补强层，并且带束补强层的宽度方向上的端部相比于第一带束帘布层被布置在外侧。
充气轮胎制造方法

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