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[实用新型]电动式差速锁控制装置及四轮轻型车、全地形车-CN201620013546.5有效
发明人：陈建生 -专利权人：陈建生
申请日： 2016-01-05 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种电动式差速锁控制装置及四轮轻型车、全地形车。电动式差速锁控制装置包括差速壳齿轮、输出轴齿轮和差速锁齿圈，差速壳齿轮和输出轴齿轮同轴且相对设置，电动式差速锁控制装置还包括用于驱动差速锁齿圈同时与差速壳齿轮、输出轴齿轮啮合的电动驱动部件。四轮轻型车、全地形车具有上述的电动式差速锁控制装置。本实用新型所提供的一种电动式差速锁控制装置及四轮轻型车、全地形车，采用了电动式动力器件，在车辆行进中在驾驶室内通过电动式的控制开关便可以驱动动力器件，使差速器切换至至锁定和非锁定状态，动力器件可以保证差速锁齿圈平稳滑动
电动式差速锁控制装置轻型车地形

[发明专利]差速锁的控制方法、装置、计算机介质、电子设备和车辆-CN202110797144.4在审
发明人：黄旭宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种差速锁的控制方法、装置、计算机介质、电子设备和车辆，该方法包括：在差速锁锁止，且当前差速锁的电磁线圈以启动电流工作的情况下，获取车辆的运行状态信息；在运行状态信息满足预设的维持条件的情况下，控制电磁线圈以维持电流工作，以使差速锁保持锁止，其中，维持电流小于启动电流；若确定差速锁对应的目标车轮转动方向改变，则控制电磁线圈以启动电流工作。如此，既能够使差速锁持续锁止，又能减少电磁线圈的发热量，以减少电磁线圈烧蚀的情况。同时，若差速锁对应的目标车轮转动方向改变，控制电磁线圈以启动电流工作，能减少因目标车轮的转动方向改变导致差速锁失效的情况。
差速锁控制方法装置计算机介质电子设备车辆

[发明专利]一种差速锁控制方法、系统及车辆-CN202110846164.6在审
发明人：黄旭宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种差速锁控制方法、系统及车辆，应用于智能全地形系统。控制方法包括：实时获取车辆当前同一动力轴两端的轮速差，根据轮速差确定车辆的当前状态；在确定当前状态为打滑状态时，获取当前车速以及差速锁状态；在车速满足预设条件，且差速锁处于断开状态时，控制差速锁由断开状态变更为锁止状态智能全地形系统控制差速锁有断开状态变更为锁止状态，使动力轴两端轮速相同，消除轮速差，从而向未打滑的一端动力轴提供动力，提高车辆的脱困能力。
种差控制方法系统车辆

[发明专利]一种差速锁控制方法及其控制器以及工程车辆-CN202111527529.5有效
发明人：张振扬;宁小玲;陈康 -专利权人：三一专用汽车有限责任公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本申请提供了一种差速锁控制方法及其控制器以及工程车辆，解决了现有技术中车辆速度过快时，无法快速对差速锁进行解锁的技术问题。首先通过获取差速锁的状态信息以及当前时刻车速信息，当差速锁为锁止状态，且车速信息大于第一预设车速信息，则生成第一控制信息，第一控制信息用于控制车辆制动控制系统以降低车辆速度，直至车辆速度降低至第二预设车速信息以下，生成第二控制信息，第二控制信息用于控制差速锁解锁；即实现当车辆速度过快时，通过降低车辆速度以达到差速锁解锁要求的速度，以实现快速对差速锁进行解锁，进而避免损坏差速器或差速锁。
种差控制方法及其控制器以及工程车辆

[发明专利]差速器-CN201410037600.5在审
发明人：叶海滨 -专利权人：温岭市甬岭机械厂
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-04-30 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明包括差速座，在差速座上设置有一对行星齿轮，在差速座的左端设置有左侧输出半轴、右端设置有右侧输出半轴，其中左侧输出半轴的内端设置有左太阳齿轮、右侧输出半轴的内端设置有右太阳齿轮；所述的行星齿轮与左太阳齿轮、右太阳齿轮相互垂直且相互啮合，所述的差速座内设置有差速锁，差速锁与左侧输出半轴相连接。本发明通过差速锁与左侧输出半轴连接或脱离，能让农耕机直行或360°自由旋转，另外，本发明的差速锁为内置式，即差速锁设置在差速座内，这样结构紧凑，耕地效果好。
差速器

[发明专利]差速锁控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质-CN202210405485.7在审
发明人：黄旭宁;孟凡成 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60W50/08 文献下载
摘要：本发明提供一种差速锁控制方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。该方法包括：获取驾驶模式请求信号；判断车辆当前选择的驾驶模式是否属于越野模式；在判定车辆当前选择的驾驶模式属于越野模式时，获取车辆信息；若车辆信息满足预设条件，则控制后桥差速锁锁止；若车辆信息不满足预设条件，则控制后桥差速锁保持解锁状态，直至车辆信息满足预设条件时，控制后桥差速锁锁止；在判定车辆当前选择的驾驶模式属于非越野模式时，确定后桥差速锁的激活状态，并基于后桥差速锁的激活状态，控制后桥差速锁。本发明可以实现驾驶模式控制与电控差速锁控制之间的功能交互，降低驾驶员的驾驶经验需求，简化驾驶员操作技能，提升驾驶便利性。
差速锁控制方法装置车辆计算机可读存储介质

[实用新型]凿岩台车驻车差速锁集成控制阀块-CN201821592383.6有效
发明人：孙鹏飞;刘永磊;王和平;徐亚鹏 -专利权人：中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型属于凿岩台车传动控制技术领域，特别涉及一种凿岩台车驻车差速锁集成控制阀块，包含阀座，驻车制动组件，差速锁控制组件及压力管路；压力管路上设置有行车制动压力开关，行车制动压力检测油口，驻车制动压力分支管路和差速锁控制压力分支管路；驻车制动组件通过驻车制动压力分支管路与驻车制动控制油口连接，该驻车制动控制油口与驻车制动液压钳盘制动器连接；差速锁控制组件通过差速锁控制压力分支管路与差速锁控制油口连接，该差速锁控制油口与车桥差速锁连接本实用新型设计科学、合理，使用安全、可靠，操作简便，通过将驻车和差速锁控制组件进行集成，方便安装和调试，增加凿岩台车底盘系统的可靠性，具有较强的推广应用价值。
差速锁驻车制动控制油口凿岩台车控制组件驻车集成控制阀块本实用新型分支管路控制压力行车制动压力分支液压钳盘制动器传动控制底盘系统压力管路压力检测压力开关压力管车桥阀座油口调试

[实用新型]一种驱动桥差速锁总成-CN202023177577.X有效
发明人：朱希健;胡育玮;张俊田;崔玉凯 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F16H48/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动桥差速锁总成，属于驱动桥技术领域。驱动桥差速锁总成包括：拨叉轴，所述拨叉轴的中心轴线沿第一方向延伸；拨叉，设于所述拨叉轴上；所述拨叉上设置有与所述第一方向垂直的触发平面；差速锁气缸，所述差速锁气缸的输出端连接所述拨叉轴，以驱动所述拨叉沿所述第一方向移动；差速锁开关，设于减速器壳体上，所述差速锁开关的中心轴线与所述拨叉轴的中心轴线相互平行，所述差速锁开关的触头通过所述触发平面进行触发。本实用新型所提供的驱动桥差速锁总成，既避免了采用气缸活塞直接触发时容易产生误触的问题，还降低了布置难度；差速锁开关也不易失效。
一种驱动桥差速锁总成

[实用新型]玩具汽车的前桥组件及玩具汽车-CN202123141510.5有效
发明人：滕俊宇 -专利权人：百变动力科技（深圳）有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： A63H17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种玩具汽车的前桥组件，包括：输出机构，包括第一输出件和第二输出件；差速装置，差速装置的输入端连接动力源，输出端连接第一输出件的输入端和第二输出件的输入端并驱动第一输出件和第二输出件转动；差速锁，差速锁设于第一输出件的输入端；及驱动装置，驱动装置连接差速锁，驱动装置驱动差速锁打开或啮合差速装置。本实用新型玩具汽车的前桥组件是当玩具车一侧车轮发生打滑时，通过控制驱动装置，驱动装置驱动差速锁连接或打开差速装置，使连接在差速装置上的第一输出件和第二输出件以相同转速和不同转速转动，本实用新型玩具汽车的前桥组件能够自主控制差速锁的工作状态
玩具汽车前桥组件

[发明专利]电子差速锁的控制方法、装置、介质和设备-CN202110785546.2在审
发明人：黄旭宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种电子差速锁的控制方法、装置、介质和设备。所述方法包括：在车辆运行过程中，若接收到用户触发的自助指令，则控制暂停所述电子差速锁当前的自动解锁控制策略，进入专家模式，其中，在所述自动解锁控制策略中，若所述车辆的车速达到预定车速，则控制所述电子差速锁进入关闭状态，所述专家模式中所述电子差速锁的初始状态为关闭状态；在所述专家模式下，若接收到用户触发的锁止指令，则控制所述电子差速锁进入锁止状态，直至接收到用户触发的关闭指令时，控制电子差速锁进入关闭状态。这样，当发生陷车时，驾驶员能够主动控制电子差速锁进入锁止状态，使车辆脱困。
电子差速锁控制方法装置介质设备

[发明专利]一种适用于四驱车前、中、后的差速锁-CN202010969635.8在审
发明人：周雪飞 -专利权人：周雪飞
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F16H48/24 文献下载
摘要：本发明公开一种适用于四驱车前、中、后的差速锁，包括相对设置的差速锁壳一、差速锁壳二，以及设置于差速锁壳一、差速锁壳二内的圆柱齿轮、输出半轴齿轮一、输出半轴齿轮二、锁止插拔套、锁止结合套；所述前半轴齿轮靠近前差速壳体的一端向前设有输出半轴内花键，另一端向后设有连接花键；本发明巧妙使用6根圆柱齿轮，将圆柱齿轮两端设在差速锁壳体内，带动前半轴输出齿轮、后半轴输出齿轮转动运转，又可进行差速运转，通过设置锁止结合套连接两个输出半轴齿轮，通过外力移动锁止结合套与另一输出半轴齿轮相结合，形成硬链接，从而达到锁止目的，本发明结构合理、可靠，使用方便，成本低廉，适合推广使用。
一种适用于驱车差速锁

[实用新型]一种汽车驱动桥差速锁-CN202221397812.0有效
发明人：林永梅;邱文曲 -专利权人：福建海工车桥制造有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车技术领域，公开了一种汽车驱动桥差速锁，其包括车桥，所述车桥上设置有差速锁壳，所述差速锁壳底端的左侧固定有左杆板，且差速锁壳底端的右侧固定有右杆板，所述左杆板和右杆板内部的两侧均开设有杆槽本实用新型通过差速锁壳外部设置有保护机构，在道路路况不佳时，将起到对差速锁壳的外部效果，避免冲撞石头或路面对差速锁造成的伤害，提高对差速锁的保护效果。
一种汽车驱动桥差速锁

[发明专利]差速锁的失效控制方法、装置及车辆-CN202110823508.1在审
发明人：黄旭宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K17/348 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种差速锁的失效控制方法、装置及车辆，其中，方法包括以下步骤：接收差速锁的锁止请求；根据锁止请求控制差速锁进入锁止状态后，检测车辆移动时的车轮间的实际转速差；在实际转速差大于或等于预设阈值时，采集实际转速差大于或等于预设阈值的持续时长，并在持续时长大于解锁时长时，判定差速锁处于失效状态，停止锁止请求的同时，对差速锁解锁。本发明实施例的方法可以有效避免锁止齿轮和壳体内侧持续滑磨导致的壳体磨损问题，提升壳体的使用寿命。
差速锁失效控制方法装置车辆

[发明专利]一种带差速锁的差速器总成-CN202211678134.X在审
发明人：吴雁南;肖秀健;宋奕;郑竹安;林辉;刘基冈;陈云炜;彭倚天;方会敏 -专利权人：盐城市荣南机械制造有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种带差速锁的差速器总成，涉及农用机械驱动桥技术领域，包括差速器壳体、差速器顶盖、半轴齿轮、活塞、差速锁压板、差速锁定片和差速锁摩擦片，差速器壳体与差速器顶盖密封连接，差速器壳体、差速器顶盖和半轴齿轮间形成有容置腔，容置腔靠近差速器顶盖一侧滑动连接有活塞，容置腔远离差速器顶盖一侧的差速器壳体上安装有差速锁压板，容置腔内在半轴齿轮花键连接有间隔设置的差速锁定片和差速锁摩擦片，差速器顶盖上设置有油路通道与容置腔相连通，当液压油进入油路通道推动活塞移动时，差速锁定片与摩擦片相接触且与差速锁压板相抵，半轴齿轮与差速器壳体同步转动，可以有效应对拖拉机打滑。
一种带差速锁差速器总成

[实用新型]差速器-CN201420049058.0有效
发明人：叶海滨 -专利权人：温岭市甬岭机械厂
申请日： 2014-01-26 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本实用新型包括差速座，在差速座上设置有一对行星齿轮，在差速座的左端设置有左侧输出半轴、右端设置有右侧输出半轴，其中左侧输出半轴的内端设置有左太阳齿轮、右侧输出半轴的内端设置有右太阳齿轮；所述的行星齿轮与左太阳齿轮、右太阳齿轮相互垂直且相互啮合，所述的差速座内设置有差速锁，差速锁与左侧输出半轴相连接。本实用新型通过差速锁与左侧输出半轴连接或脱离，能让农耕机直行或360°自由旋转，另外，本实用新型的差速锁为内置式，即差速锁设置在差速座内，这样结构紧凑，耕地效果好。
差速器