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[实用新型]传动系统及直升机模型-CN201921884985.3有效
发明人：孙延波;李伟;王伟锋;刘柏 -专利权人：深圳市博尔创意文化发展有限公司
申请日： 2019-11-01 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： A63H27/133 文献下载
摘要：本实用新型公开传动系统，包括主减速机壳体、尾减速机壳体、动力传输轴、尾水平轴、尾斜轴、尾桨轴、旋翼轴、第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、第五电机；第一电机、第二电机、第三电机、第四电机安装主减速机壳体上，第一电机与第二电机连接动力传输轴，第三电机连接尾水平轴，尾水平轴通过第一轴承连接尾斜轴，尾斜轴的端部连接尾减速机壳体，尾减速机壳体处设有第五电机，第五电机连接尾桨轴与尾斜轴；第四电机连接旋翼轴；并公开直升机模型，包括传动系统、机身、旋翼、尾桨。
传动系统直升机模型

[发明专利]无人直升机-CN201811502432.7在审
发明人：李才圣;梁景堂;曾木养 -专利权人：深圳天鹰兄弟无人机创新有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B64C27/14 文献下载
摘要：本发明公开一种无人直升机，包括：尾梁；尾旋翼电机，设置于所述尾梁上；尾旋翼，设置于所述尾旋翼电机的转子上，可在所述尾旋翼电机的驱动下转动；以及尾旋翼控制系统，与所述为尾旋翼电机电连接，所述尾旋翼控制系统用于根据所述无人直升机主旋翼攻角的角度变化量，以控制所述尾旋翼电机的转速。本申请所提供的无人直升机，具有尾旋翼传动结构简单，机械故障率低的优点。
尾旋翼无人直升机电机控制系统尾梁机械故障率角度变化量传动结构机电连接转子主旋翼攻角转动驱动申请

[发明专利]一种直升机电动尾桨驱动装置-CN201810515370.7在审
发明人：王洋;索双富;杨义勇;郝金顺;王文杰 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B64C27/82 文献下载
摘要：一种直升机电动尾桨驱动装置，包括直升机机身尾梁，直升机机身尾梁上设置有驱动电机，驱动电机包括驱动电机一，驱动电机二和驱动电机三，驱动电机一，驱动电机二和驱动电机三串联安装在直升机机身尾梁末端，固定驱动电机一，驱动电机二和驱动电机三两端设置有第一支撑轴承和第二支撑轴承，驱动电机的输出端与尾桨轴直接相连，尾桨轴顶部设置有尾桨，尾桨轴上安装变桨距机构，变桨距机构通过拉杆与尾桨相连，本发明通过三个驱动电机实现桨叶的旋转推动，从而保证各个电机都在高效的范围内工作，节省用电的需求，提高系统的效率，满足直升机在特定飞行剖面下的各姿态尾桨功率需求。
驱动电机尾桨直升机机身尾桨轴尾梁变桨距机构驱动装置支撑轴承直升机固定驱动电机串联安装顶部设置飞行剖面功率需求两端设置输出端桨叶拉杆电机保证

[发明专利]一种尾门供电装置-CN202210724568.2在审
发明人：张青;吴茂伟;童磊;闵伍保 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明提供一种尾门供电装置，安装于车体内，车体包括车身及尾门，尾门供电装置包括送电机构及受电机构，车身内设置配电盒及送电机构，配电盒电性连接送电机构，以使送电机构产生第一电磁信号，尾门内设置受电机构，受电机构用于接收第一电磁信号，以使车身电性连接尾门。通过在车身内设置送电机构，在尾门内设置受电机构，送电机构发送第一电磁信号，尾门上设置的受电机构接收第一电磁信号，进而完成送电机构与受电机构之间的电性连接，进而完成尾门的供电，实现车身对尾门的无线供电，替代传统的线束连接的供电方式，规避了线束布置困难的问题，同时，也可避免在尾门开合过程中，因线束折弯或折断，导致尾门断电失控。
一种供电装置

[实用新型]一种微型直流电机屏蔽电磁辐射装置-CN201720492674.7有效
发明人：赵和平 -专利权人：镇江中天光学仪器有限责任公司
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： H02K11/026 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微型直流电机屏蔽电磁辐射装置，其结构包括转轴、轴承、电机机身、底座、端盖、电刷、控制线、尾罩、顶盖，转轴设于轴承内侧，转轴穿过轴承与电机机身内部相连接，轴承设于电机机身左侧，轴承与电机机身固定连接，底座设于电机机身下方，端盖和电机机身过盈配合，控制线位于尾罩内部，控制线穿过尾罩和电机机身相连接，控制线与电机机身通过电连接，尾罩设有尾罩内壁、尾罩外壳，尾罩内壁设于尾罩外壳内侧，尾罩内壁和尾罩外壳成一体化结构，本实用新型实现了微型直流电机使用时电刷产生的电磁辐射可以通过尾罩屏蔽掉，提高装置实用性。
一种微型直流电机屏蔽电磁辐射装置

[实用新型]尾电机固定器及提高起飞稳定性的电动无人直升机-CN201820331447.0有效
发明人：王江平;刘一 -专利权人：珠海紫燕无人飞行器有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本实用新型旨在提供一种结构简单、易于拆装、质量较轻、使用寿命长的尾电机固定器及提高起飞稳定性的电动无人直升机。本实用新型安装在电动无人直升机上，所述电动无人直升机设有尾管，所述尾电机固定器包括套设在所述尾管末端的尾电机安装座，设置在所述尾电机安装座上端的尾电机安装板，固定安装在所述尾电机安装板上的尾电机及安装在所述尾电机输出轴上的尾桨
尾电机电动无人直升机本实用新型固定器安装板安装座起飞使用寿命尾管末端输出轴上端拆装尾管尾桨应用

[实用新型]柔性焊接变位机-CN201020633676.1有效
发明人：李来平;胡明华;朱晓星;许恒庭;彭明峰;张小龙;何光荣;丁夫存 -专利权人：上海航天精密机械研究所
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B23K37/047 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柔性焊接变位机，由头座机架、头座立柱、头座伺服电机、头座丝杠导轨组、头座回转机构、头座翻转机构、尾座伺服电机、尾座丝杠导轨组、尾座回转机构、尾座立柱、尾座机架、移动伺服电机、移动传动机构、底座组成；头座机架带动头座回转机构，头座翻转机构由头座伺服电机驱动，丝杠传动沿着头座立柱的导轨上下移动；尾座机架带动尾座回转机构由尾座伺服电机驱动、丝杠传动沿着尾座立柱的导轨上下移动；头座伺服电机和尾座伺服电机由安装在控制柜中的同步信号发生器控制；尾座立柱通过夹轨器由移动伺服电机、移动传动机构在底座上沿着导轨前后移动。
柔性焊接变位

[发明专利]一种船舶尾侧推布置结构-CN202011371021.6在审
发明人：黎峰;王亚磊;刘向冬;顾峰 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶尾侧推布置结构，包括驱动电机和尾侧推本体，驱动电机的安装位置高于轴带发电机，驱动电机的输出端传动连接有向下延伸的驱动轴，驱动轴下端与尾侧推本体传动连接。尾侧推本体与驱动电机之间采用分体式设计、供货，将尾侧推本体与驱动电机分离式安装，用驱动轴连接，避开了空间狭窄、设备众多的尾轴区域，避免了尾侧推本体与其他设备冲突，有利于尾轴区域内设备的优化布置。
一种船舶尾侧推布置结构

[发明专利]一种车库门电机旋转尾盖-CN201711095656.6在审
发明人：梁小健;姜兴隆 -专利权人：无锡弗斯门控科技有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车库门电机旋转尾盖，其包括固定在车库门电机上的尾框和设置在尾框内部的尾盖，所述尾框包括尾框平台和围绕在该尾框平台下方的尾框侧板，所述尾框平台中间设有尾盖槽，所述尾盖可旋转地设置在尾盖槽内，所述尾盖的一侧设置有旋转轴，所述旋转轴外侧套设有扭簧，所述旋转轴的两端安装在尾盖槽内，所述与旋转轴相对应的面上设置有卡扣，所述尾盖上与旋转轴相对应的侧边上设置有卡扣，通过卡扣对尾盖进行开启；本发明通过旋转轴将尾框和尾盖进行固定，并可使尾盖在旋转90°时保持打开状态，避免了不盖尾盖使得灰尘等杂物进入车库门电机内部的问题，从而使尾盖起到对车库门电机的保护作用，增加了车库门电机的使用寿命。
一种车库门电机旋转

[实用新型]一种车库门电机旋转尾盖-CN201721483551.3有效
发明人：梁小健;姜兴隆 -专利权人：无锡弗斯门控科技有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车库门电机旋转尾盖，其包括固定在车库门电机上的尾框和设置在尾框内部的尾盖，所述尾框包括尾框平台和围绕在该尾框平台下方的尾框侧板，所述尾框平台中间设有尾盖槽，所述尾盖可旋转地设置在尾盖槽内，所述尾盖的一侧设置有旋转轴，所述旋转轴外侧套设有扭簧，所述旋转轴的两端安装在尾盖槽内，所述与旋转轴相对应的面上设置有卡扣，所述尾盖上与旋转轴相对应的侧边上设置有卡扣，通过卡扣对尾盖进行开启；本实用新型通过旋转轴将尾框和尾盖进行固定，并可使尾盖在旋转90°时保持打开状态，避免了不盖尾盖使得灰尘等杂物进入车库门电机内部的问题，从而使尾盖起到对车库门电机的保护作用，增加了车库门电机的使用寿命。
尾盖尾框车库门电机旋转轴卡扣本实用新型旋转尾盖使用寿命可旋转侧板盖尾扭簧杂物

[发明专利]风力发电机尾板折叠式调速机构-CN02110103.5无效
发明人：陈亦栋;王昌令 -专利权人：陈亦栋
申请日： 2002-03-12 - 公布日： 2003-09-24 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种风力发电机尾板折叠式调速机构。本发明所述的风力发电机尾板折叠式调速机构包括安装在立轴上的发电机机体、安装在发电机机体前端的风轮、安装在发电机机体后端的尾杆和安装在尾杆后端的尾板，其特征在于：尾板可摆动地连接在尾杆的后端。将尾杆与尾板通过铰接轴连接在一起，风力大时尾板相对尾杆旋转，缩短了力臂，减小了力矩，可以有效地延长使用寿命。
风力发电机尾折叠式调速机构

[实用新型]风力发电机尾板折叠式调速机构-CN02213182.5无效
发明人：陈亦栋;王昌令 -专利权人：陈亦栋
申请日： 2002-03-12 - 公布日： 2002-12-25 - 主分类号： F03D7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风力发电机尾板折叠式调速机构。本实用新型所述的风力发电机尾板折叠式调速机构包括安装在立轴上的发电机机体、安装在发电机机体前端的风轮、安装在发电机机体后端的尾杆和安装在尾杆后端的尾板，其特征在于尾板可摆动地连接在尾杆的后端。将尾杆与尾板通过铰接轴连接在一起，风力大时尾板相对尾杆旋转，缩短了力臂，减小了力矩，可以有效地延长使用寿命。
风力发电机尾折叠式调速机构

[实用新型]一种船舶尾侧推布置结构-CN202022820251.8有效
发明人：黎峰;王亚磊;刘向冬;顾峰 -专利权人：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶尾侧推布置结构，包括驱动电机和尾侧推本体，驱动电机的安装位置高于轴带发电机，驱动电机的输出端传动连接有向下延伸的驱动轴，驱动轴下端与尾侧推本体传动连接。尾侧推本体与驱动电机之间采用分体式设计、供货，将尾侧推本体与驱动电机分离式安装，用驱动轴连接，避开了空间狭窄、设备众多的尾轴区域，避免了尾侧推本体与其他设备冲突，有利于尾轴区域内设备的优化布置。
一种船舶尾侧推布置结构

[发明专利]直升机及其机尾总成-CN202010060334.3在审
发明人：张硕;顾维春;宋大雷;苏文博 -专利权人：沈阳无距科技有限公司
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： B64C27/82 文献下载
摘要：本公开涉及一种直升机及其机尾总成，其中，机尾总成包括尾管、安装在尾管上的尾电机、安装在尾电机上的旋转叶片以及用于控制尾电机的控制器，尾电机的尾管侧开设有第一散热孔，叶片侧开设有出风口；尾管为中空管，控制器设置在尾管中，尾管的侧壁开设有与第一散热孔位置对应的第二散热孔，以使尾管以及尾电机内的气体经由出风口排出。这样，控制器产生的热量可以经由尾管和尾电机排出到空气中，尾电机工作时产生的热量能够及时排出，即，使得热量不会集中在尾电机的内部，而是散发到空气中。通过第二散热孔、第一散热孔以及出风口的设置，可以有效减小控制器、尾电机工作时的热量，从而提高控制器和尾电机的使用寿命，避免产生安全隐患。
直升机及其机尾总成

[实用新型]直升机及其机尾总成-CN202020133123.3有效
发明人：张硕;顾维春 -专利权人：沈阳无距科技有限公司
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B64C27/82 文献下载
摘要：本公开涉及一种直升机及其机尾总成，其中，机尾总成包括尾管、安装在尾管上的尾电机、安装在尾电机上的旋转叶片以及用于控制尾电机的控制器，尾电机的尾管侧开设有第一散热孔，叶片侧开设有出风口；尾管为中空管，控制器设置在尾管中，尾管的侧壁开设有与第一散热孔位置对应的第二散热孔，以使尾管以及尾电机内的气体经由出风口排出。这样，控制器产生的热量可以经由尾管和尾电机排出到空气中，尾电机工作时产生的热量能够及时排出，即，使得热量不会集中在尾电机的内部，而是散发到空气中。通过第二散热孔、第一散热孔以及出风口的设置，可以有效减小控制器、尾电机工作时的热量，从而提高控制器和尾电机的使用寿命，避免产生安全隐患。
直升机及其机尾总成

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