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[发明专利]一种推送带宽业务的方法及设备-CN201310201693.6在审
发明人：张恩 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： H04W24/02 文献下载
摘要：其中，所述方法包括：确定符合带宽业务推送条件的用户信息；根据所述用户当前正在进行的业务数据流，监测所述业务数据流的实际带宽需求值；当所述实际带宽需求值高于所述用户当前的签约带宽值时，根据所述实际带宽需求值向所述用户推送相应的带宽业务
一种推送带宽业务方法设备

[发明专利]车辆的减速度控制方法和装置-CN201811073141.0有效
发明人：刘赛武 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提出一种车辆的减速度控制方法和装置，该方法包括接收外部输入的需求减速度值，并获取车辆当前行驶的实际减速度值；获取需求减速度值和实际减速度值的比对信息；根据比对信息对需求减速度值对应的级位进行动态调整；根据动态调整后的目标级位对实际减速度值进行控制。
车辆减速控制方法装置

[发明专利]内存控制方法、装置、存储介质和电子设备-CN202011242674.4在审
发明人：王大宇 -专利权人：哲库科技（上海）有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G06F12/0893 文献下载
摘要：存储介质和电子设备，本申请通过获取处理器中的高速缓存在单位时长内的缓存缺失数量，利用处理器缓存缺失时从内存获取数据的特性，进一步根据缓存缺失数量获取内存所需提供的目标带宽，该目标带宽即反映了处理器访问内存的数据量实际需求，从而将内存的带宽调整为目标带宽即可满足处理器对内存的访问需求。相较于相关技术，本申请并不在固定的几个带宽宽度中进行选择，而是去分析对内存的实际带宽需求，从而根据实际带宽需求对内存的带宽进行实时调整，以此来满足对内存访问性能的使用需求。同时，由于对内存调整后的带宽是与实际带宽需求所匹配的，不存在带宽的浪费，还能够避免功耗的浪费。
内存控制方法装置存储介质电子设备

[发明专利]车载质子交换膜燃料电池动态加减载控制方法及系统-CN202011562391.8有效
发明人：冯海明;李晨;王保龙;谯凯;陈波;张振旺;王丙虎;黄玉鹏;曹广辉 -专利权人：中通客车股份有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60L50/70 文献下载
摘要：本发明提供车载质子交换膜燃料电池动态加减载控制方法及系统，属于燃料电池技术领域，根据质子交换膜燃料电池极化曲线数据，将整车需求功率转换成整车需求目标电流，确定整车实际需求目标电流，判断需要对质子交换膜燃料电池进行加载还是进行减载；若判断为需要进行加载，以加载速率对质子交换膜燃料电池进行加载到整车实际需求目标电流；若判断为需要进行减载，以减载速率对质子交换膜燃料电池进行减载到整车实际需求目标电流；将达到的整车实际需求目标电流对应到整车功率设定值
车载质子交换燃料电池动态加减控制方法系统

[发明专利]一种基于电子地图的物流路径优化方法-CN201310115538.2无效
发明人：李波;徐传超;唐熠;李庆华;屈小龙 -专利权人：天津大学
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电子地图的物流路径优化方法，首先通过区域内需求点所组成的集合的重心法理论公式确定理论最优需求点坐标，然后通过蚁群算法或禁忌搜索等优化算法在电子地图寻找最接近于理论需求点坐标作为实际最优需求点的坐标，根据SDVRP公式求解通过实际最优需求点处的理论上的最短直线行驶距离，再次确定根据带权有向不完全稀疏图求解最优需求点的多条实际物流路径（可能只有一条）。由SDVRP求解的路径为理论上的最短行驶距离，最后在电子地图上用Dijkstra算法确定实际最优的物流路径。
一种基于电子地图物流路径优化方法

[发明专利]一种驾驶员需求扭矩解析方法、装置、车辆、设备及介质-CN202310340513.6在审
发明人：王宣;胡显力 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种驾驶员需求扭矩解析方法、装置、车辆、设备及介质，实现车辆在不同道路环境下阻力变化时扭矩自适应调整，使驾驶员在不改变加速踏板操作的情况下仍可获得期望行驶效果，该方法比驾驶员的人为干预更适合车辆实际状态该方法包括：根据整车当前的驾驶模式、实际车速、实际加速踏板开度和实际制动压力，确定表征驾驶员需求的目标加速度；根据目标加速度和实际车速，确定初始目标扭矩；根据整车当前的实际车速、实际加速度、扭矩达到边界标志和目标加速度，确定闭环控制扭矩；根据初始目标扭矩、闭环控制扭矩和整车当前的整车轮端扭矩边界范围，确定表征驾驶员需求的最终目标扭矩。
一种驾驶员需求扭矩解析方法装置车辆设备介质

[发明专利]起竖时长控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202111161317.X在审
发明人：王文军;李刚;雷勇杰;宋雷;谢克锋;于霄;曹扬帆;张帆;邱有为;郑潇逸;陈义红 -专利权人：湖北航天技术研究院总体设计所
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：该方法包括：根据单位起竖角度计算得到实际液压需求量；根据第一理论液压流量和实际液压需求量计算得到平稳控制段完成起竖所需的理论起竖时长；根据实际液压需求量计算得到起竖起始控制段和平稳控制段的第一液压需求量和起竖全过程的第二液压需求量，根据第一液压需求量和第二液压需求量计算得到调节参数；根据理论起竖时长、实际起竖时长和调节参数计算得到多级起竖油缸自适应控制段液压调控系数；根据调控系数和第一理论液压流量计算得到第二理论液压流量，并调节起竖电磁阀开度
起竖时长控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]车辆泵油量调节方法、燃油供给系统、油泵调节器和油泵-CN201410764083.1有效
发明人：刘婷 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： F02D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆泵油量调节方法，包括如下步骤：S1)根据当前进气歧管压力信号和当前喷油脉宽信号计算得到理论燃油需求量信号；S2)根据理论燃油需求量信号计算理论燃油需求量和泵芯的工作转速；S3)驱动泵芯按照工作转速转动以将油箱内的油输送至出油管；S4)采集出油管的出油量信号得到实际出油量；S5)如果实际出油量与理论燃油需求量一致，则泵芯的工作转速不变；如果实际出油量与理论燃油需求量不一致，将理论燃油需求量修正为与实际出油量一致，继续步骤S2-本发明的车辆泵油量调节方法可根据整车的燃油需求供油，使供油更加精确、经济。
车辆泵油量调节方法燃油供给系统油泵调节器

[发明专利]电池的控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质-CN202010256130.7在审
发明人：王博 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种电池的控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，方法包括：获取需求功率，若需求功率超过电池的额定输出功率，根据预设峰值放电功率表，确定与需求功率最接近的峰值放电功率作为输出功率；根据电池的运行时间、输出功率和预设峰值放电功率表，确定电池的实际输出电能和电池的峰值输出电能；若实际输出电能大于或等于峰值输出电能，则将输出功率调整为电池的额定输出功率。本申请提供的电池的控制方法，以最接近需求功率的峰值放电功率首先作为输出功率，满足用户的突发高功率需求，再通过评估实际输出电能与电池峰值输出电能的大小，当实际输出电能过高，则确保电池的安全，以电池的额定输出功率对外输出
电池控制方法装置电子设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种减速过程中的降档控制方法及相关设备-CN202010692663.X在审
发明人：孙俊;耿鹏;马良峰;罗翔 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种减速过程中的降档控制方法及相关设备，该方法包括：在接收到电机降档请求后，获取轮端需求扭矩；根据轮端需求扭矩，确定电机的第一目标扭矩和补偿设备的第一目标扭矩；按照电机的第一目标扭矩控制电机的实际扭矩卸载至0，按照补偿设备的第一目标扭矩控制补偿设备的实际扭矩加载至轮端需求扭矩；控制电机进行降档，并在确定电机下降至目标档位时，根据轮端需求扭矩，确定电机的第二目标扭矩和补偿设备的第二目标扭矩；按照电机的第二目标扭矩控制电机的实际扭矩加载至轮端需求扭矩，按照补偿设备的第二目标扭矩控制补偿设备的实际扭矩卸载至0。
一种减速过程中的控制方法相关设备

[发明专利]一种副本部署方法、装置、系统、电子设备及存储介质-CN202210179467.1在审
发明人：李红卫;武新超;文钧正 -专利权人：苏州浪潮智能科技有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： G06F8/60 文献下载
摘要：该方法包括：接收副本部署请求；响应于应用副本部署请求，获取云计算平台中各个应用组件对应的规划文件；从副本部署请求中提取需求信息，从规划文件中提取满足需求信息的实际副本数量；将实际副本数量发送至目标集群，以使目标集群依据实际副本数量对部署于目标集群中的容器执行部署操作，以满足云计算平台的需求。本申请实施例提供的方法能够依据副本部署请求中的需求信息，自动从规划文件中提取满足该需求信息的实际副本数量，并在目标集群中创建该数量的组件副本，不再需要人工进行手动设置，降低了人为参与程度，且减少了因人为操作导致发生错误的概率
一种副本部署方法装置系统电子设备存储介质

[发明专利]交货期回答装置以及交货期回答方法-CN202280003164.2在审
发明人：大家健司;野本多津;小仓孝裕 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：适当地进行没有需求预估的销售渠道的预留、交货期回答。一种交货期回答装置具备：接受订购界限计算和公开部，其使用进行订购数量的预测的销售渠道即需求预测渠道的库存实绩和销售计划来计算该需求预测渠道的商品的库存的富余，将成为所述富余的库存调换为针对不进行订购数量的预测的销售渠道即非需求预测渠道的可接受订购界限，并对该可接受订购界限设定预定的公开界限；以及实际订购取得和交货期回答部，其判定在非需求预测渠道接受的实际订购所涉及的订购数量是否在公开界限的范围内，如果在范围内，则对该实际订购进行可交付的交货期回答，如果不在范围内，则对该实际订购进行不可交付的交货期回答。
交货期回答装置以及方法

[发明专利]电池包寿命检测充放电系统及方法-CN202111321221.5有效
发明人：邓勇明;陈雄伟 -专利权人：湖南省驰普新能源科技有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本申请涉及电池充放电技术领域，公开了一种电池包寿命检测充放电系统及方法，该系统包括：电池包使用需求调查模块，用于获取关于电池包使用需求的调研报告；充放电检测模块，用于检测电池包的充放电实际耐受温度和实际放电时长；控制模块，用于获取充放电实际耐受温度与充放电温度需求的第一匹配度；还用于获取充放电实际放电时长与放电时长需求的第二匹配度；判断模块，用于基于第一匹配度和第二匹配度，若第一匹配度达到第一匹配度预设值且第二匹配度达到第二匹配度预设值时本申请具有根据检测结果，判断是否符合特殊环境的用户对电池包寿命的需求的效果。
电池寿命检测放电系统方法

[发明专利]基于微服务的部署交付件的运行方法及装置-CN201910863539.2有效
发明人：陈军;罗国兵;张红 -专利权人：杭州数梦工场科技有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G06F8/41 文献下载
摘要：本申请提供一种基于微服务的部署交付件的运行方法及装置，该方法可以包括：当有实际业务需求时，从实现包集合中获取所述实际业务需求包含的各个模块对应的实现包；所述实现包集合发布有针对若干模块编译得到的独立的实现包，所述若干模块根据预定义的业务需求拆分服务得到，所述若干模块中的每个模块提供至少一个服务；确定对应于所述实际业务需求的业务调用来自内部模块的内部调用服务，以及调用来自外部模块的外部调用服务；将获取到的实现包聚合成部署包，以生成对应于所述实际业务需求的部署交付件；采取本地调用流程调用所述内部调用服务，以及采取远程调用流程调用所述外部调用服务，以运行所述部署交付件。
基于微服部署交付运行方法装置

[发明专利]一种解决发动机转速穿越冲击的方法、装置及车辆-CN202310000232.6在审
发明人：徐振华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-02 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本方案涉及一种解决发动机转速穿越冲击的方法、装置及车辆，该方法，包括：判断发动机当前是否处于被驱动状态；若处于被驱动状态，则结合变速器档位对发动机的实际扭矩进行限扭控制；在对发动机的实际扭矩进行限扭控制的过程中，基于发动机的输出转速和油门踏板开度判断是否退出对发动机的实际扭矩进行限扭控制；若确定退出限扭控制，则结合退出限扭控制时刻的发动机的需求扭矩、实际扭矩以及变速器档位对发动机的实际扭矩进行复归控制；在复归控制的过程中，当发动机的实际扭矩变化至等于需求扭矩时，或，当发动机的实际扭矩尚未变化至等于需求扭矩但油门踏板开度变为零时，退出复归控制，并按照预设逻辑继续进行发动机实际扭矩控制。
一种解决发动机转速穿越冲击方法装置车辆

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