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[发明专利]电动执行单元及包括其的电子驻车制动器-CN201710763052.8在审
发明人：丛建;张胜利;闵庆付;罗涛涛;游祥 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动执行单元及包括其的电子驻车制动器，所述电动执行单元包括壳体总成和容纳在所述壳体总成中的减速增扭机构总成，所述壳体总成包括上壳体和下壳体，所述减速增扭机构总成包括：传动装置，设置在所述壳体总成的上壳体内，用于减速增扭；力矩驱动装置，设置在所述壳体总成的下壳体内，与所述传动装置连接，用于产生力矩；所述传动装置包括第一级减速增扭机构、第二级减速增扭机构和第三级减速增扭机构，其中所述第二级减速增扭机构和所述第三级减速增扭机构由行星齿轮减速装置构成本发明简化了安装工艺，而且延长了机构的使用寿命，提升了机构的运行效率、同时降低运行噪音的产生。
减速增扭机构壳体总成电动执行单元传动装置电子驻车制动器第三级行星齿轮减速装置体内力矩驱动装置安装工艺使用寿命运行效率运行噪音第一级上壳体下壳体上壳下壳增扭减速容纳

[实用新型]齿形同步带减速电动助力转向机构-CN200720106715.0无效
发明人：王望予;周珑;杨硕 -专利权人：杭州世宝汽车方向机有限公司
申请日： 2007-02-14 - 公布日： 2008-04-30 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿形同步带减速电动助力转向机构，它包括电机(16)、蜗轮轴(11)、减速增扭机构和转向器(14)，减速增扭机构由一级减速增扭机构和二级减速增扭机构组成，所述一级减速增扭机构包括第一级主、从动齿形同步带轮(17、19)和齿形带(18)，所述二级减速增扭机构包括第二级主、从动齿形同步带轮(21、8)和齿形带(9)；齿形同步带轮(8)固定在蜗轮轴(11)上，二级减速增扭机构中的主动齿形同步带轮(21)与一级减速增扭机构中的从动齿形同步带轮(19)连接，第一级主动齿形同步带轮(17)与电机(16)连接。
齿形同步带减速电动助力转向机构

[实用新型]二级减速电动助力转向装置-CN200720114241.4有效
发明人：周珑;王望予;杨硕 -专利权人：杭州世宝汽车方向机有限公司
申请日： 2007-09-04 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆用转向装置，尤其是一种用于汽车的二级减速电动助力转向装置。该装置包括电动机、与转向轴相连的齿轮轴，其结构特点是还设置有齿形同步带减速增扭机构、循环球减速增扭机构、ECU控制器和安装在转向轴上的转矩传感器，其中齿轮轴与循环球减速增扭机构、齿形同步带减速增扭机构依次互相啮合，转矩传感器、ECU控制器、电动机与齿形同步带减速增扭机构依次相连接。
二级减速电动助力转向装置

[实用新型]一种三轮摩托车、传动系统及带减速增扭的多功能发动机-CN201720725784.3有效
发明人：赵钢;李平;刘礼辉;谢志良 -专利权人：重庆万虎机电有限责任公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H3/089 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带减速增扭的多功能发动机及一种传动系统及三轮摩托车，发动机包括依次连接的热机（1）、内置变速机构（2）、内置换向机构（3）及内置减速增扭机构（4），其中，所述内置减速增扭机构（4）包括平行设置的输入轴（41）和输出轴（42），在所述输入轴（41）与所述输出轴（42）之间设置有至少一套减速增扭齿轮副。
内置增扭多功能发动机减速增扭机构本实用新型三轮摩托车传动系统减速输出轴输入轴发动机变速机构平行设置依次连接齿轮热机置换

[发明专利]电动执行单元及包括其的电子驻车制动器-CN201710762744.0在审
发明人：丛建;闵庆付;罗涛涛;张胜利;游祥 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动执行单元及包括其的电子驻车制动器，电动执行单元包括壳体总成和容纳在所述壳体总成中的减速增扭机构总成，所述减速增扭机构总成包括：减速增扭机构、力矩驱动装置、减震单元和支撑机构；所述减速增扭机构包括第一级减速机构、第二级减速机构和第三级减速机构，其中所述第一级减速机构和所述第二级减速机构由齿轮减速装置构成，所述第三级减速机构由行星齿轮减速装置构成。本发明电动执行单元及包括其的电子驻车制动器简化了零部件数量提升了各零件配合的位置精度，也提升了减速机构的运行效率，同时消除了可能因承受高载荷时机械连接耐久后产生的松弛。
减速机构电动执行单元减速增扭机构电子驻车制动器壳体总成第三级第一级行星齿轮减速装置齿轮减速装置力矩驱动装置机械连接减震单元零件配合运行效率支撑机构高载荷松弛零部件容纳

[实用新型]大型圆盘自动焊接装置-CN202120530561.8有效
发明人：钟汝浩;葛福华;曹岩;程鹏;周来 -专利权人：山东临工工程机械有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B23K9/32 文献下载
摘要：其主体结构包括焊枪夹持机构和工作装置，所述工作装置包括底座A、电机、传动机构、二次减速增扭机构和支承板，所述电机通过传动机构与二次减速增扭机构连接，二次减速增扭机构与支承板传动连接，传动机构和二次减速增扭机构均安装在底座
大型圆盘自动焊接装置

[实用新型]一种减速增扭装置及其电动射钉枪-CN202320655181.6有效
发明人：应勤灵;杨涛;李海军;杨明军;江炳臻 -专利权人：台州市大江实业有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B25C1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动工具领域，特指一种减速增扭装置及其电动射钉枪；提供一种减速增扭装置，用于连接电动射钉枪的电机和动力输出部件，包括：初始齿轮，与电机连接；第一减速增扭组件，与所述初始齿轮齿轮传动连接；第二减速增扭组件，一端与所述第一减速增扭组件传动连接，另一端与动力输出部件连接；以及至少一个消音垫片，设置在所述初始齿轮与所述第一减速增扭组件之间，和/或设置在所述第一减速增扭组件和所述第二减速增扭组件之间；一种电动射钉枪，包括电机、上述的减速增扭装置和动力输出部件，减速增扭装置连接在电机上，动力输出部件与减速增扭装置连接；能够减小噪音、增加运转效率、减小运转阻碍。
一种减速装置及其电动射钉枪

[实用新型]一种转向装置、转向系统以及车辆-CN202321204695.6有效
发明人：曾飞;沙发明 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向装置、转向系统及车辆，涉及车辆技术领域，所述转向装置包括壳体、减速增扭机构、扭矩检测机构、轴承以及密封盘，壳体内开设一容置腔。减速增扭机构安装于容置腔内且包括一输出轴，扭矩检测机构安装于容置腔内且包括一输入轴，输出轴与输入轴同轴固定。轴承位于容置腔内且固定于壳体上，轴承的内圈套设于输出轴上，且与输出轴固定。密封盘位于壳体和轴承的外圈之间，且与壳体、轴承的外圈过盈配合，以对减速增扭机构和扭矩检测机构之间的连通间隙进行密封，因此，不仅可以避免扭矩检测机构的元件被损坏，还可以降低减速增扭机构工作时产生的噪声和杂质对扭矩检测机构的电气性能的影响
一种转向装置系统以及车辆

[实用新型]一种三轮摩托车、传动系统及带减速增扭的多功能发动机-CN201720726306.4有效
发明人：赵钢;李平;刘礼辉;谢志良 -专利权人：重庆万虎机电有限责任公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：包括依次连接的热机（1）、内置变速机构（2）、内置换向机构（3）及内置减速增扭机构（4）。采用本实用新型的发动机，能够节省成本。
多功能发动机本实用新型内置增扭减速减速增扭机构三轮摩托车变速机构传动系统依次连接热机置换发动机

[发明专利]一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统及控制方法-CN202010830232.5在审
发明人：肖峰;孙发荣;宋世欣;宋传学;彭思仑;万达;安靖宇;段文献 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统及控制方法，输出轴末端嵌入外直齿圆柱齿轮，减速增扭机构左端设有与外直齿圆柱齿轮同轴的内直齿圆柱齿轮，外直齿圆柱齿轮与内直齿圆柱齿轮之间设置有与外直齿圆柱齿轮和内直齿圆柱齿轮均啮合的行星轮，起到动力传递及对步进电机高转速减速增扭的作用。本发明减速增扭机构和运动转换机构将步进电机上的步进旋转运动转为螺旋顶杆部位的直线运动，同时起到减速增扭的作用，最后借由螺旋顶杆作用于阀片上，推动阀片转动，电控阀能够实现开闭可调，调节开度在60°以上，占用空间小，不易发生干涉，易于装拆，灵活调节步进电机的转角，经过传动机构实现减速增扭、运动转换，从而调节相应阀片开度。
一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统控制方法

[实用新型]一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统-CN202021722571.3有效
发明人：肖峰;彭思仑;孙发荣;宋世欣;宋传学;王达;安靖宇;段文献 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统，输出轴末端嵌入外直齿圆柱齿轮，减速增扭机构左端设有与外直齿圆柱齿轮同轴的内直齿圆柱齿轮，外直齿圆柱齿轮与内直齿圆柱齿轮之间设置有与外直齿圆柱齿轮和内直齿圆柱齿轮均啮合的行星轮，起到动力传递及对步进电机高转速减速增扭的作用。本实用新型减速增扭机构和运动转换机构将步进电机上的步进旋转运动转为螺旋顶杆部位的直线运动，同时起到减速增扭的作用，最后借由螺旋顶杆作用于阀片上，推动阀片转动，电控阀能够实现开闭可调，调节开度在60°以上，占用空间小，不易发生干涉，易于装拆，灵活调节步进电机的转角，经过传动机构实现减速增扭、运动转换，从而调节相应阀片开度。
一种发动机二级涡轮增压器用电控阀系统

[发明专利]一种动力头及旋挖钻机-CN202210353455.6在审
发明人：张飞;于卓伟;马宁 -专利权人：北京三一智造科技有限公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本申请提供了一种动力头及旋挖钻机，其中的动力头包括：减速箱；传动件，设置在所述减速箱内，并具有伸出至所述减速箱外部的第一动力输出端；增扭机构，设置在所述减速箱内并与所述传动件连接，且具有伸出至所述减速箱外部的第二动力输出端上述的动力头，通过增设增扭机构，并使增扭机构与动力头集成为一个整体，不仅能够增大动力头的输出扭矩，满足全护筒施工的需求，而且还能够通过集成设置的方式简化结构，避免拆装，给机器的管控和运输带来了便利。
一种动力钻机

[实用新型]一种三轮摩托车、传动系统及带减速增扭的多功能发动机-CN201821182482.7有效
发明人：赵钢;李平;刘礼辉;谢志良 -专利权人：重庆万虎机电有限责任公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带减速增扭的多功能发动机，其特征在于：包括依次连接的热机（1）、内置变速机构（2）、内置换向机构（3）及内置减速增扭机构（4）。本实用新型的发动机其布局合理，结构紧凑，占用空间小。
多功能发动机本实用新型内置增扭减速减速增扭机构三轮摩托车变速机构传动系统依次连接占用空间热机置换发动机

[发明专利]一种旋挖钻机及其动力头增扭装置-CN201810163811.1在审
发明人：金洲;李晓亮;孙余;张继光 -专利权人：徐州徐工基础工程机械有限公司
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力头增扭装置，包含增扭箱和托架，托架一端与增扭箱连接，另一端伸出有可卡在桅杆上的卡爪；增扭箱包括：由太阳轮轴、安装在行星架上的行星轮与齿圈通过齿轮啮合组成的行星减速机构和夹持固定行星减速机构的上箱体和下箱体，行星减速机构通过上箱体和下箱体连接固定在托架上；太阳轮轴上端用于与动力头输出端连接；齿圈上端与上箱体连接，齿圈下端与下箱体连接；行星架下端设置一用于与需要埋设的套管进行连接的下连接端。本发明的动力头增扭装置可设置在旋挖钻机上，可将护筒下放到指定位置，能满足更大直径及更大深度的套管埋设需求，具有结构简单、工作稳定可靠、拆装便捷等特点。
动力头行星减速机构增扭装置上箱体下箱体齿圈托架增扭太阳轮轴旋挖钻机上端行星架套管下端埋设输出端连接齿轮啮合工作稳定夹持固定连接固定连接端行星轮桅杆拆装下放伸出

[实用新型]增扭器-CN200620044802.3无效
发明人：彭树庆;龙纯喆 -专利权人：上海斯巴洛克精密紧固件有限公司
申请日： 2006-08-14 - 公布日： 2007-09-12 - 主分类号： B25B17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增扭器，包括扳头、反力臂、内齿圈、行星减速机构和扭矩扳手，所述行星减速机构设置在内齿圈内，其特征在于，还包括应变片、数显装置和外套；所述内齿圈近反力臂一侧外壁设有凹槽，外套套设在凹槽外，所述应变片固定设置在凹槽内，应变片与数显装置通过导线连接，所述数显装置固定设置在增扭器外壁上。本实用新型通过将应变片设置在近反力臂一侧，使增扭器的输出扭矩不受行星减速机构机械效率变化的影响，扭矩值真实、可靠的增扭器，具有使用效果好、经济成本低等优点。
增扭器

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