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[发明专利]基于大数据处理的地铁路牌智能控制系统-CN202310372380.0有效
发明人：王卫文;凡钟俊;陈军 -专利权人：深圳柯赛标识智能科技有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G06F16/2457 文献下载
摘要：本发明涉及数据处理技术领域，提供一种基于大数据处理的地铁路牌智能控制系统，包括显示屏以及后台数据库；显示屏包括相互连接的地铁路线界面模块、路线查询界面模块、站点简介界面模块；地铁路线界面模块上设置有各个地铁线路中各个站点的目录，后台数据库包括地铁路线数据库、地铁站点信息数据库；地铁路线界面模块接收到用户点击站点的查询指令时，将查询指令发送至站点简介界面模块，站点简介界面模块从地铁站点信息数据库查询出站点的详细介绍，并进行显示；地铁路线界面模块、路线查询界面模块接收到用户点击线路的查询指令时，从地铁路线数据库中查询出地铁路线，并进行显示。
基于数据处理地铁路牌智能控制系统

[发明专利]一种地铁司机识别方法、系统和可读存储介质-CN202210759584.5有效
发明人：于笑博;张广志;成立立;刘增礼 -专利权人：北京融信数联科技有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本发明公开的一种地铁司机识别方法、系统和可读存储介质，其中方法包括：获取地铁路线信息，并根据地铁路线信息，得到以地铁路线为中心的预设范围内的基站信息；获取路径数据，将预设范围内的基站与路径数据进行匹配，得到有效路径信息；提取有效路径上的路径点，并计算所有路径点到地铁路线的距离平均值；判断所有路径点到地铁路线的距离平均值是否小于第一预设阈值，若是，则说明对应路径的用户为地铁司机。本申请根据地铁司机在一条地铁线路上重复往返，移动路径固定，活动时间长，基站切换频繁且驻留时间短等特点，通过大数据分析，更加方便、更加有效的对地铁司机进行识别。
一种地铁司机识别方法系统可读存储介质

[发明专利]地铁路线的规划方法和装置、电子设备、存储介质-CN201811620389.4在审
发明人：李光煌;罗辉;覃国秘;潘美兰;钟志威;朱鹏惠;苏明珠 -专利权人：深圳市赛亿科技开发有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： G01C21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁路线的规划方法，包括：获取所接收到的路线规划请求中携带的原地点和目标地点；从本地所有地铁线中查找包含离原地点最近的第一站点的第一地铁线；查找包含离目标地点最近的第二站点的第二地铁线；判断第一地铁线与第二地铁线是否为同一地铁线；若是，以第一地铁线中的第一站点为起始站点、第二站点为终了站点规划本次出行的地铁路线。本发明还提供地铁路线的规划装置、电子设备、存储介质。本发明所提供的方法和装置，能够根据乘客输入的原站点和目标站点，为乘客规划出最佳地铁行进路线，让乘客花费最少的时间由原站点抵达目标站点，用户无需牢记地铁路线，给乘客乘坐地铁出行带来极大的便利，乘客使用体验效果好
地铁线站点地铁路线乘客方法和装置存储介质电子设备目标地点目标站点出行地铁查找规划装置路线规划起始站点行进路线站点规划规划携带便利

[实用新型]铁路线路防护装置-CN201920912401.2有效
发明人：王心顺;刘金国;庞元志;刘俊;田丰;张圆彬;李臣;陈永乐 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种铁路线路防护装置，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其中，防护装置包括：横梁，沿与铁路线路垂直的方向穿设在铁路轨道的下方；冠梁，沿与铁路线路平行的方向延伸，设置在铁路线路的两侧；所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方且位于所述横梁的下方，用于支撑横梁；纵梁，沿与铁路线路平行的方向延伸设置在铁路线路的两侧；所述纵梁与各横梁相连；吊轨梁，沿与铁路线路平行的方向设置在铁路轨枕的上方，本申请实施例提供的铁路线路防护装置能够在既有铁路的下方进行顶管或地铁隧道施工时对既有铁路进行防护。
铁路线路防护装置

[发明专利]铁路线路防护装置及防护方法-CN201910524604.9在审
发明人：王心顺;刘金国;庞元志;刘俊;田丰;张圆彬;李臣;陈永乐 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： E01B29/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种铁路线路防护装置及防护方法，用于对待建地下通道上方的铁路线路进行防护，其中，防护装置包括：横梁，沿与铁路线路垂直的方向穿设在铁路轨道的下方；冠梁，沿与铁路线路平行的方向延伸，设置在铁路线路的两侧；所述冠梁跨设在所述待建地下通道的上方且位于所述横梁的下方，用于支撑横梁；纵梁，沿与铁路线路平行的方向延伸设置在铁路线路的两侧；所述纵梁与各横梁相连；吊轨梁，沿与铁路线路平行的方向设置在铁路轨枕的上方，本申请实施例提供的铁路线路防护装置及防护方法能够在既有铁路的下方进行顶管或地铁隧道施工时对既有铁路进行防护。
铁路线路防护装置防护地下通道横梁平行方向延伸既有铁路吊轨冠梁纵梁轨枕地铁隧道方向设置两端延伸铁路轨道铁路轨枕支撑横梁垂直的顶管申请施工

[外观设计]带组合出行的图形用户界面的显示屏幕面板-CN202230009595.2有效
发明人：王子华;欧婧;李雪莹 -专利权人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： 14-04 文献下载
摘要：用户在打车行程结束完成支付后的设计2主视图界面，点击打车后乘地铁模块中的“XXXXXX‑XXXXXX”控件，进入下一行程地铁路线，界面跳转至设计2界面变化状态图1，向上滑动行程规划路线模块，界面跳转至设计用户在打车行程结束完成支付后的设计3主视图界面，点击地铁路线规则模块中的“查看路线”控件，进入下一行程地铁路线，界面跳转至设计3界面变化状态图1，向上滑动行程规划路线模块，界面跳转至设计3界面变化状态图用户在打车行程结束完成支付后的设计4主视图界面，点击打车后乘地铁模块中的“XXXXXX‑XXXXXX”控件，进入下一行程地铁路线，界面跳转至设计4界面变化状态图1，向上滑动行程规划路线模块，界面跳转至设计用户在打车行程结束完成支付后的设计5主视图界面，点击打车后乘地铁模块中的“XXXXXX‑XXXXXX”控件，进入下一行程地铁路线，界面跳转至设计5界面变化状态图1，向下滑动行程规划路线模块，界面跳转至设计用户在打车行程结束完成支付后的设计7主视图界面，点击地铁路线规则模块中的“查看路线”控件，进入下一行程地铁路线，界面跳转至设计7界面变化状态图1，向下滑动行程规划路线模块，界面跳转至设计7界面变化状态图
组合出行图形用户界面显示屏幕面板

[发明专利]一种利用移动通信终端的地铁路线引导方法-CN200410096471.3无效
发明人：具埈亨 -专利权人：乐金电子（中国）研究开发中心有限公司
申请日： 2004-11-30 - 公布日： 2005-12-21 - 主分类号： H04B1/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用移动通信终端的地铁路线引导方法，它包括：通过PC仿真器由信息供应者以矢量数据产生或变更地铁路线信息的过程；矢量数据发生变化时，由下载模块通过CBS或UART接收由PC仿真器更改的矢量数据而更新以往数据后，储存到文件系统的过程；被更新的变更数据是由分析模块解释及分析后，通过用户界面编制成可提供服务的状态的过程；根据用户的需求，将成为矢量数据的路线信息显示在LCD的过程。根据本发明，将地铁路线图转换为矢量数据，从而减少容量，易于变更及适用数据，提供各种服务并便于接近。
一种利用移动通信终端地铁路线引导方法

[发明专利]一种地铁售票设备的售票系统-CN201611021505.1在审
发明人：宋闫;杨广军;刘成博 -专利权人：河南辉煌城轨科技有限公司
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： G07B1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁售票设备的售票系统，它包括控制器、触摸显示器、投币孔和现金投入口，屏幕显示以当前站点为中心的方向指示箭头，各箭头方向指向各趟地铁的地理位置上的行驶方向，并注明地铁路线，通过点击地铁路线，显示并放大对应路线的全部站点，并将热门站点进行放大处理，热门站点附近形成成像区，成像显示热门站点的标志形图案，通过指引导向，引导乘客快速确定站点位置，且点击区域大，不容易点错，提升售票效率。
一种地铁售票设备系统

[发明专利]铁路线路动态检测数据协同采集方法、装置及系统-CN202110855436.9有效
发明人：刘国跃;李唯一;薛宪堂;王登阳;戴鹏;王凡;杜馨瑜;苟云涛;蒋曙光 -专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G06F16/11 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路线路动态检测数据协同采集方法、装置及系统，其中该装置包括：铁路线路动态检测数据采集器库；铁路线路动态检测数据接收模块，用于接收多种铁路线路动态检测数据采集器传输的铁路线路动态检测数据；铁路线路动态检测数据发布消息队列获取模块，用于：获取铁路线路动态检测数据发送消息队列；铁路线路动态检测数据分发模块，用于：按照铁路线路动态检测数据发送消息队列中的铁路线路动态检测数据的发送顺序，根据铁路线路动态检测数据的应用场景，选择对应的数据发送渠道，将铁路线路动态检测数据进行分发。本发明可提升铁路线路动态检测数据的采集效率，节约了铁路线路动态检测数据采集成本。
铁路线路动态检测数据协同采集方法装置系统

[实用新型]铁路线加固系统-CN202122398612.9有效
发明人：卢裕杰;秦丁伊;郭庆昊;罗章波;孙元国;丁祥;魏士杰;董云生;李少孟;赵法亮;刘京 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种铁路线加固系统，其中，铁路线加固系统包括：支撑桩，沿竖向设置在铁路线两侧的土层中；铁路线的一侧设置有至少两个支撑桩；铁路线两侧的支撑桩沿铁路线的中心线对称布置；便梁，沿铁路线延伸方向设置，设置在各支撑桩的顶部，用于支撑铁路线轨道；系梁，沿垂直于铁路线的方向延伸，分别与铁路线两侧的支撑桩相连；所述系梁位于支撑桩顶部向下预设距离处。本申请实施例提供的铁路线加固系统能够提高支撑桩的刚度及整体性，保障铁路线运行安全。
铁路线加固系统

[发明专利]一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法-CN202210631869.0在审
发明人：何海清;杜建军;张星宇;文章;邓军桥;胡建平;张红伟;苟智平;熊佳兴;黄建;李隆云;王宙;高鲲;罗伟元;刘佩斯;韩长生;陈勇;黄艳磊;高崇华;毕强;牛建青;任南杰;余浩伟 -专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种既有铁路用地边界内增设铁路线构造及列车运行方法，在不改变既有铁路用地边界的前提，极大提高铁路线的运输能力和城市中心客站使用效率，克服征地拆迁量大和运输交叉干扰两个技术难题。既有第一铁路线、既有第二铁路线的既有铁路用地边界内，在既有第一铁路线、既有第二铁路线之下设置承担其荷载的新建框架结构，在新建框架结构内于既有第一铁路线下方设置新建第一铁路线，于既有第二铁路线下方设置新建第二铁路线；在该四条铁路线的并行段设置由地面线路所、地下线路所构成的双层线路所，地面线路所为设置于既有第一铁路线和既有第二铁路线之间的两组渡线，地下线路所为设置于新建第一铁路线和新建第二铁路线之间的两组渡线。
一种既有铁路用地边界增设铁路线构造列车运行方法

[发明专利]一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法-CN202210557281.5在审
发明人：安刚建;汤传高;袁正璞;吴福莉;陶哲;任权;马一鸣;倪二节 -专利权人：中铁四局集团第四工程有限公司;中铁四局集团有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，施工方法包括以下步骤：步骤1，施工基坑支护结构；基坑主体主要采用的支护结构为咬合桩结合内支撑进行基坑支护兼作止水帷幕；步骤2，基坑土方开挖施工，基坑采用纵向分段，竖向分层方式开挖，开槽支撑且先撑后挖，随撑随挖；步骤3，地铁站主体结构施工，地铁站主体结构采用明挖法施工，纵向分段，竖向分层，从下至上的方式进行施工；步骤4，待地铁站主体结构达到设计强度后进行土方回填该施工方法使得地铁站基坑的施工对邻近的铁路线影响较小，且施工效率高，达到了包含邻近铁路线的效果。
一种地铁基坑邻近铁路营业施工方法

[发明专利]铁路线加固系统及施工方法-CN202111164664.8有效
发明人：卢裕杰;秦丁伊;郭庆昊;罗章波;孙元国;丁祥;魏士杰;石鹏飞;李金鹏;霍建凯;李日华 -专利权人：中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种铁路线加固系统及施工方法，其中，加固系统包括：支撑桩，沿竖向设置在每条铁路线两侧的土层中；每条铁路线的一侧设置有至少两个支撑桩；位于铁路线两侧相对的两个支撑桩连线与铁路线方向呈第一角度；便梁，与铁路线延伸方向相同，设置在各支撑桩的顶部，用于支撑铁路线轨道；系梁，延伸方向与铁路线方向呈第一角度；系梁分别与铁路线两侧的支撑桩相连；所述系梁位于支撑桩顶部向下预设距离处。本申请实施例提供的铁路线加固系统及施工方法用于在既有铁路线下方进行明挖基坑时对铁路线进行加固。
铁路线加固系统施工方法

[实用新型]一种港口码头作业铁路线系统-CN202020457805.X有效
发明人：邹慎叶;李鑫;李作志;杜运光;赵京春;陈磊;石郑健 -专利权人：青岛港国际股份有限公司;青岛港国际股份有限公司前港分公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种港口码头作业铁路线系统，包括多个入口铁路线、多个码头装卸铁路线、多个检测模块、多个执行模块、控制模块；入口铁路线用于铁路干线上的火车引入或等待;码头装卸铁路线用于火车装卸作业;各检测模块分别设置在各铁路线上，用于检测各铁路线使用情况并生成使用情况信号；各执行模块分别对应设置在铁路线之间，用于连通不同的入口铁路线、入口铁路线与码头装卸铁路线并指示其可通行；控制模块包括控制器、操作面板；控制器分别与各检测模块、各执行模块连接；操作面板与控制器连接；控制器接收各使用情况信号，并配置为通过操作面板显示各铁路线的使用情况，并可操作操作面板控制各执行模块动作，提高作业效率及作业安全性。
一种港口码头作业铁路线系统

[发明专利]一种基于大数据分析的地铁线路运行风险管理系统-CN202310308288.8在审
发明人：李开龙;康仙慧;柯钟温 -专利权人：深圳市海成智联科技有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06Q10/0635 文献下载
摘要：本发明属于地铁风险管理领域，涉及数据分析技术，用于解决现有的地铁线路运行风险管理系统采用统一风险标准无法对地铁轨道的实际运行风险进行精准评估的问题，具体是一种基于大数据分析的地铁线路运行风险管理系统，包括风险管理平台，所述风险管理平台通信连接有规划分析模块、线路管理模块、运行监控模块、风险评估模块以及存储模块；所述规划分析模块用于通过地铁线路对城市进行区域划分：获取城市的地铁路线图，通过地铁路线图获取到若干个规划区域；本发明可以通过地铁线路对城市进行区域划分并得到规划区域，规划区域由轨道线路与边界线对城市进行分割得到，从而通过规划系数对规划区域的地铁救援压力进行反馈。
一种基于数据分析地铁线路运行风险管理系统

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