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[发明专利]用于飞轮储能系统的飞轮自动装配方法-CN202211227004.4在审
发明人：刘勇;李保强;曾丽强;李胜军;王洪猛;路辉 -专利权人：机械工业第六设计研究院有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B65G11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞轮储能系统的飞轮自动装配方法，包括：第一步，边旋转飞轮边利用第一磁钢贴片装置在飞轮上装配第一磁钢；第二步，利用翻转装置将飞轮翻转180°使飞轮的第二面朝上，边旋转边用第二磁钢贴片装置在第二面上安装第二磁钢；第三步，将飞轮安装在第三承载座上，利用主轴压装装置将主轴压装到飞轮的内孔中；第四步，将飞轮和主轴同步翻转180°后吊放至飞轮容器内。本发明首次提出一种基于第一磁钢贴片装置、第二磁钢贴片装置、飞轮翻转装置和主轴压装装置的自动装配方法，人工干预少，自动化程度高，为实现飞轮本体的自动化装配打下基础，提高了飞轮本体的生产效率。
用于飞轮系统自动装配方法

[发明专利]一种利用飞轮储能的水平轴潮流涡轮发电装置-CN201210243561.5无效
发明人：周军伟;王大政 -专利权人：周军伟;王大政
申请日： 2012-07-16 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： F03B13/26 文献下载
摘要：一种利用飞轮储能的水平轴潮流涡轮发电装置，其特征为涡轮轴通过变速箱加速后，通过电磁耦合器驱动飞轮转动，飞轮带动发电机工作。第一次启动时，飞轮需要储能，此时发电机断开负载，飞轮持续加速。当飞轮达到设计转速，发电机开始发电，当涡轮轴功率大于发电机功率，飞轮继续储存动能，飞轮转速提高，当涡轮轴功率小于发电机功率，飞轮释放动能，飞轮转速降低。当潮流速度较低时，涡轮制动，并与飞轮断开连接，飞轮利用储存的动能继续带动发电机工作。采用变向装置保持涡轮正面始终迎向来流，从而确保涡轮轴转动方向不变。当新的潮流循环开始时，潮流速度达到启动速度，飞轮能够通过电磁耦合器带动涡轮启动，排除了涡轮无法正常启动的问题。
一种利用飞轮水平潮流涡轮发电装置

[实用新型]一种健身车磁控飞轮总成-CN202120686909.2有效
发明人：林汉松 -专利权人：厦门群鑫机械工业有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： A63B22/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种健身车磁控飞轮总成，包括飞轮和外钢圈；其中，飞轮，所述飞轮为铸造飞轮，该铸造飞轮在铸造模腔内浇注凝固，并与所述外钢圈的内周壁铸接为一体；外钢圈，所述外钢圈置于所述铸造模腔内，并与在该铸造模腔内浇注凝固的铸造飞轮铸接为一体，脱模后形成健身车磁控飞轮总成。本实用新型健身车磁控飞轮总成的整体构成，摒弃现有技术中高成本的飞轮与外钢圈的紧压装配。采用的是飞轮在铸造模腔内的浇注凝固过程中，就与置于所述铸造模腔内的外钢圈铸接成型为一个整体。极大的降低了健身车磁控飞轮总成的制造成本，显著提高了生产效率。本实用新型健身车磁控飞轮总成通过测试，性能满足要求。
一种健身车磁控飞轮总成

[实用新型]一种汽车双质量飞轮的阻尼力矩检测装置-CN202122831293.6有效
发明人：钟嘉荣;杨明;倪川 -专利权人：珠海华粤传动科技有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车双质量飞轮的阻尼力矩检测装置，包括承托机构、升降旋转机构、夹持机构以及扭力传感器。升降旋转机构通过承托机构与待检双质量飞轮的副飞轮侧连接，能够驱动待检双质量飞轮升降运动或旋转旋转，而夹持机构设置在与升降旋转机构相对位置，并能够对处于预设位置的待检双质量飞轮的主飞轮侧进行夹持。当夹持机构完成对主飞轮侧的夹持固定后，即可驱动副飞轮侧旋转并由扭力传感器采集阻尼力矩数据。通过夹持的方式来固定住主飞轮侧，能够避免检测时受主飞轮侧重力影响容易使得阻尼力矩的检测结果出现较大误差的问题以及主飞轮螺栓孔被插销损坏的问题，提高了双质量飞轮的阻尼力矩检测准确度以及提升了双质量飞轮的生产合格率
一种汽车质量飞轮阻尼力矩检测装置

[实用新型]一种电磁式离合器-CN202220819297.4有效
发明人：钟富胜;缪开华;徐有伟 -专利权人：宁波爱贝丽运动用品有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16D27/118 文献下载
摘要：一种电磁式离合器，包括轮座主体、电机、电磁离合器、飞轮、轮子和快拆座，电机和快拆座安装在轮座主体上，电磁离合器与电机输出轴同步转动或相互脱离，飞轮与电磁离合器同步转动，轮子与飞轮同轴设置并能绕轮轴转动，手动控制器控制轮子上的离合销相对飞轮轴向移动，在离合销插入飞轮内的状态下，轮子与飞轮同步转动，在离合销脱离飞轮的状态下，轮子与飞轮相互脱开。该电磁式离合器通过电磁离合器通、断电控制飞轮是否跟随电机同步转动，轮子通过离合销插入飞轮使轮子与飞轮同步转动，当轮子处于跟随状态时，通过手动控制器使离合销脱开飞轮，从而解除轮子与飞轮的同步旋转运动，结构较为简单，并且推车的轮子与电机相互脱开后，推行较为省力。
一种电磁式离合器

[实用新型]飞轮壳斜槽加工定位工装-CN202222178276.1有效
发明人：孙洪明;路耀飞;徐涛;王鹏辉;王相文 -专利权人：吉林大华机械制造有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B24B41/06 文献下载
摘要：本实用新型的飞轮壳斜槽加工定位工装，属于飞轮壳加工领域。本实用新型公开了飞轮壳斜槽加工定位工装，包括底座、第一定位机构、第二定位机构和飞轮壳，底座的表面设置有第一定位机构，底座表面的中间位置设置有第二定位机构，第一定位机构位于第二定位机构的外围，飞轮壳放置在第二定位机构上本实用新型解决了现有技术中定位不准确并需要反复调整的问题，定位柱从飞轮壳中间的通孔穿过，定位柱对飞轮壳内壁进行受力，并且起到定位的作用，使得飞轮壳放置位置更准确，不需要进行调整，当飞轮壳放置稳定后，卡杆依靠转轴转动，使卡杆转动至飞轮壳表面，卡杆的下表面可抵在飞轮壳的上表面，可对飞轮壳固定，进一步确保飞轮壳定位的准确性。
飞轮斜槽加工定位工装

[发明专利]撑动力与动链轮组合驱动机构及驱动方法-CN200910195891.X无效
发明人：庞明方 -专利权人：庞明方
申请日： 2009-09-18 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B62M1/04 文献下载
摘要：一种撑动力与动链轮组合驱动机构包括：前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮、滑轮和车身，前撑杆和前副杆的一端都与后撑杆的一端作可转动连接，前撑杆和前副杆的另一端与后撑杆都与基座作可转动连接，脚蹬安装在前撑杆的上部，后撑杆的另一端安装后轮，后轮上安装小飞轮，小飞轮和滑轮上绕有链条，链条的两端都安装在基座上，拉簧的一端连接滑轮，另一端连接车身的底部，驱动方式是：脚踩脚蹬，撑动力与动链轮组合驱动机构让飞轮和基座距离拉开，让链条朝车前行方向着力抽拉飞轮，使该机构的车快速前行。
动力链轮组合驱动机构方法

[发明专利]双动力输出发动机输出端箱体的加工方法-CN200610070294.0无效
发明人：郭明忠;杜娟;张立;张在娟 -专利权人：潍坊潍柴零部件机械有限公司
申请日： 2006-11-27 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双动力输出发动机输出端箱体的加工方法，该方法是将飞轮壳固定在飞轮壳专用夹具上，将后箱体和飞轮壳通过定位销定位，然后用螺栓通过连接孔将后箱体固定在飞轮壳的内端面上，解决了后箱体难以装夹的问题，而且定位准确，完全跟使用状态相同；本发明的方法一次装夹，一次加工，保证了侧输出变速箱齿轮轴或轴承孔的同心度要求，装配后齿轮啮合平稳，转动噪音低，使用寿命长。
动力输出发动机箱体加工方法

[实用新型]一种代步车辆-CN201821454346.9有效
发明人：林建军;吕治明;徐一新;高庶三 -专利权人：北京摩拜科技有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B62K19/00 文献下载
摘要：该代步车辆包括：车身主体以及至少一个后叉；所述后叉的头端与所述车身主体固定连接，所述后叉的尾端包括连接部，所述连接部被配置为用于承载代步车辆的后轮；所述后叉内可旋转的设置有牙盘、飞轮和链条，所述牙盘位于所述后叉的头端，所述飞轮设置在所述连接部上，所述链条与所述牙盘和所述飞轮啮合，所述牙盘与所述飞轮通过所述链条传动。
后叉代步车辆牙盘飞轮本实用新型车身主体链条头端后轮飞轮啮合技术效果可旋转的链条传动尾端承载配置

[发明专利]双质量飞轮测控方法、装置和系统-CN201810593573.8在审
发明人：李妮妮;张鹏;彭立;袁文强;姜向京 -专利权人：中汽检测技术有限公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种双质量飞轮测控方法、装置和系统，涉及双质量飞轮扭矩特性测试的技术领域，应用于双质量飞轮测控系统，系统包括：装夹装置、驱动装置、运动装置、检测装置；所述驱动装置与所述装夹装置相连；装夹装置与检测装置均安装在运动装置上；装夹装置用于安装双质量飞轮；方法包括：在确定双质量飞轮安装到装夹装置后，控制驱动装置驱动装夹装置夹紧双质量飞轮的主飞轮；控制运动装置使双质量飞轮的副飞轮转动预设角度；接收检测装置的输入值；根据输入值，得到双质量飞轮的扭转特性值，解决了现有技术中成本过高、动力不均匀、具有自动化程度低的技术问题。
双质量飞轮装夹装置检测装置驱动装置运动装置测控接收检测装置控制驱动装置控制运动装置测控系统扭矩特性不均匀副飞轮主飞轮夹紧预设转动自动化测试扭转驱动应用

[实用新型]一种AT连接结构-CN202120602617.6有效
发明人：尚峰斌;王鹏飞;尚轩 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种AT连接结构，包括飞轮壳和变速器；飞轮壳端部外圆与变速器端部外圆连接，飞轮壳和变速器之间形成空腔，空腔内从飞轮壳至变速器依次同轴连接有飞轮、飞轮适配器、柔性盘、变矩器适配器和变矩器，柔性盘和变矩器的连接孔在轴向位置上与飞轮壳上观察孔位置对应。通过将柔性盘和变矩器的连接孔在轴向位置上与飞轮壳上观察孔位置对应，使在其他部件连接后，通过飞轮壳上自带的观察孔，将柔性盘与变矩器适配器连接到一起，从而在不需要在飞轮壳上加工工艺孔的前提下，实现发动机和变速器的连接
一种 at 连接结构

[实用新型]回转窑窑头打结车-CN201520928551.4有效
发明人：张学文;赵顺增;高卫东;张秀举;陈继明;刘小芬;张新军 -专利权人：郑州市建文特材科技有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F27B7/20 文献下载
摘要：回转窑窑头打结车，包括导轨和位于导轨上的小车，小车上从前到后依次设有滚轮支架、导向支架、飞轮支架，所述小车的后部设有电机和飞轮，飞轮安装在飞轮支架上，飞轮位于电机的前方且电机通过带传动连接飞轮，所述飞轮通过转动轴连接在飞轮支架上
回转窑窑头打结

[实用新型]安装惯性变速传动机构的自行车-CN201620480526.9有效
发明人：赵立国 -专利权人：赵立国
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B62M9/10 文献下载
摘要：无齿飞轮的飞轮外壳的外壁设有外螺纹，飞轮外壳一端设置有带凹槽的圆形凸台，棘爪朝向自行车前进方向与棘齿圈的棘齿顺时针齿合，所述棘爪座中心设置有带圆角的方孔；所述牙盘爪中心设置的内螺纹圆孔与飞轮外壳的外螺纹可拆卸联接第一中轴腕组包括左侧轴腕、中轴轴套、轴承、右侧轴腕和中轴轴心，所述中轴轴心两端设置有带斜度的第一圆角方柱，所述中轴轴心一端的第一圆角方柱内侧设置有第二圆角方柱；所述无齿飞轮通过棘爪座中心设置的带圆角的方孔与中轴轴心上设置的第二圆角方柱可拆卸联接本实用新型的安装惯性变速传动机构的自行车在骑行时牙盘驱动后飞轮和后飞轮驱动牙盘同时作用，后飞轮驱动牙盘起到省力作用，牙盘驱动后飞轮起到高速作用，两者同时作用既省力又可以高速骑行。
安装惯性变速传动机构自行车

[发明专利]一种汽车飞轮壳的表面处理方法-CN201810279540.6在审
发明人：唐少华 -专利权人：湖北君庭汽车零部件股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B05D5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车飞轮壳的表面处理方法，包括如下步骤：打磨处理：将汽车飞轮壳在磨床上进行打磨，使得飞轮壳的表面粗糙度达到Ra 3.2以下；表面去污处理：将配制好的去污处理液雾化喷涂于飞轮壳的外壳及其腔体的表面，自然晾干后备用；防腐处理：将表面去污处理的飞轮壳放入预先加热至60～65℃的防腐液中浸泡30分钟，然后进行烘干处理；辐照处理：采用Co60剂量5GY辐射处理1～2小时，然后进行备用；涂料喷覆：将配制好的涂料液雾化喷覆于处理后的飞轮壳的外壳及其腔体的表面；保温干燥处理：将处理好的飞轮壳放入到干燥室内，保持干燥室内的温度为50～60℃，保温处理1～2小时后取出即可。本发明所述的汽车飞轮壳的表面处理方法，有效提升了飞轮壳的精度和使用品质，具有很好的市场反馈效果。
飞轮壳汽车飞轮壳表面去污放入腔体备用配制磨床室内表面粗糙度保温处理打磨处理防腐处理辐射处理辐照处理干燥处理烘干处理去污处理市场反馈自然晾干防腐液喷涂于涂料液雾化喷液雾化喷覆加热保温打磨浸泡涂料取出

[实用新型]柴油发动机后取力飞轮壳结构-CN201821845402.1有效
发明人：张雄;刘益军;王亮 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机后取力飞轮壳结构，其包括：飞轮壳本体、曲轴齿轮安装孔、惰齿轮安装孔、PTO安装法兰以及惰齿轮轴润滑油孔。飞轮壳本体安装于发动机的机体上；曲轴齿轮安装孔开设于飞轮壳本体的中部，且曲轴齿轮安装孔用以安装曲轴齿轮；惰齿轮安装孔开设于飞轮壳本体的一侧，且惰齿轮从惰齿轮安装孔装入飞轮壳本体的腔体内；PTO安装法兰设置于飞轮壳本体的上部，且PTO安装法兰用以安装PTO组件；以及惰齿轮轴润滑油孔开设于飞轮壳本体的另一侧，且惰齿轮轴润滑油孔与惰齿轮的齿轮轴润滑油道相连通。借此，本实用新型的柴油发动机后取力飞轮壳结构，结构简单紧凑合理，功能多样化，零件集成化程度高，且方便售后维修。
飞轮壳本体安装孔惰齿轮曲轴齿轮柴油发动机安装法兰惰齿轮轴润滑油孔飞轮壳本实用新型零件集成润滑油道齿轮轴装入紧凑发动机体内维修